發(fā)布時間：2021-05-22所屬分類：經(jīng)濟論文瀏覽：1次
摘 要： 前不久，《汽車與配件》隨同AutomechanikaShanghai主辦方法蘭克福展覽(上海)有限公司和中國機械國際合作股份有限公司一行深入溫、臺、甬三地對汽車零部件企業(yè)進行考察，希冀通過AutomechanikaShanghai及其匯聚的全域化推廣網(wǎng)絡(luò)，全面展示產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)軍企業(yè)在
前不久，《汽車與配件》隨同AutomechanikaShanghai主辦方法蘭克福展覽(上海)有限公司和中國機械國際合作股份有限公司一行深入溫、臺、甬三地對汽車零部件企業(yè)進行考察，希冀通過AutomechanikaShanghai及其匯聚的全域化推廣網(wǎng)絡(luò)，全面展示產(chǎn)業(yè)基地領(lǐng)軍企業(yè)在智能制造、技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，以及內(nèi)外循環(huán)雙布局的發(fā)展現(xiàn)狀。
“溫州模式”是指浙江省東南部溫州地區(qū)以家庭工業(yè)和專業(yè)化市場的方式發(fā)展非農(nóng)產(chǎn)業(yè)，從而形成小商品、大市場的發(fā)展格局。1985年,“溫州模式”首次見諸報端，隨后享譽全國，引起全社會的普遍關(guān)注。
如果將“溫州模式”結(jié)合汽車工業(yè)發(fā)展來看，那一時期尚處于計劃經(jīng)濟時代，乘用車合資品牌上汽大眾剛剛進入中國并量產(chǎn)，國產(chǎn)化率還非常低。上世紀(jì)90年代末期之前乘用車還都是以“老三樣”(桑塔納、富康、捷達)為主，商用車則以一汽二汽的解放東風(fēng)為要。初步算來“溫州模式”的乘用車汽車零部件行業(yè)則起始于以手工作坊為主的上世紀(jì)90年代末，經(jīng)歷了簡單模仿、來樣/測繪加工，半自動化，機器換人，智能制造……
20年很長，孕育了一代人，許多零部件制造業(yè)有了二代接班人;20年也很短，不到世界汽車工業(yè)發(fā)展史的1/7，中國汽車工業(yè)還非常年輕。
當(dāng)我們走進中國最重要的汽車零部件制造基地之一時，已不能用“經(jīng)過了長足發(fā)展”做簡單概括。
是否還在供應(yīng)鏈的末端?
2010年世界杯，南非球迷用來助威的一種喇叭讓“中國制造”飽受爭議：中國加工廠的利潤不足5%。一時間，中國制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈末端的說辭見諸報端，持續(xù)多年成為熱點。身處中國制造業(yè)的企業(yè)家們更是體會深刻，正如格力董小姐所呼吁：制造業(yè)的崛起才能真正改變世界，制造業(yè)才是國家的未來。
如果說90年代末期之前中國汽車零部件企業(yè)都處于微利時代，那么20年過去了，汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展作為“中國制造”的重要組成部分，是否還處在供應(yīng)鏈末端?
先看一組數(shù)據(jù)。2021年2月，羅蘭貝格聯(lián)合金融服務(wù)公司拉扎德發(fā)布的《全球汽車零部件供應(yīng)商研究2020》，對全球約600家汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析。數(shù)據(jù)顯示，全球汽車零部件平均息稅前利潤率2015-2019年分別是：7.0%、7.4%、7.7%、7.0%、5.1%。從區(qū)域來看，2018-2019年，中國汽車零部件供應(yīng)商的利潤最高約為2018年的9%(2019年：6.9%)，北美8.4%(6.6%)，歐洲7.1%(4.4%)，韓國6.6%(5.0%)和日本6.2%(4.3%)。由此看，中國汽車零部件企業(yè)的利潤率居全球之首。
再將目光轉(zhuǎn)到我們走訪的企業(yè)。瑞安力邦合信智能制動系統(tǒng)股份有限公司成立于2006年，從傳統(tǒng)的盤式制動系統(tǒng)起步，目前已經(jīng)掌握了盤式制動系統(tǒng)、電子駐車制動系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)等一系列高端前沿制動技術(shù)。力邦合信作為國內(nèi)首家批量投產(chǎn)EPB(電子駐車制動系統(tǒng))的公司，2020年營業(yè)額達到16億元人民幣，每年在研發(fā)方面的投入占到其營業(yè)額的6%。為了獲取國外訂單，力邦合信還分別在德國和日本設(shè)立了研發(fā)中心。根據(jù)早前力邦合信向證監(jiān)會提供的數(shù)據(jù)，其2015-2017年的利潤率分別是8.15%、8.6%和16%，均高于行業(yè)平均水平。2017年的利潤率之高“主要是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中批量化生產(chǎn)較早且具有高毛利率的電子駐車制動系統(tǒng)產(chǎn)品所占比重較高”。
力邦合信董事長韓忠華表示，力邦合信的EPB產(chǎn)品在行業(yè)的地位已經(jīng)與全球同行齊平，未來的技術(shù)方向?qū)⑸孀銦o人駕駛領(lǐng)域的行車制動、駐車制動、邊界預(yù)警等與安全相關(guān)聯(lián)的技術(shù)研究，并將在這一領(lǐng)域取得突破性的成果。
再看瑞立集團曾公布的2015-2018年營業(yè)利潤率依次為：8.8%、8.6%、9.6%、8.2%。
在浙江，還有一大批優(yōu)秀的自主零部件企業(yè)，如普瑞均勝、寧波繼峰、寧波華翔、敏實集團、萬向集團、浙江銀輪、拓普集團、萬里揚、亞太機電、萬安集團、勝華波集團、溫州瑞明、環(huán)球濾清器、松田集團等等，均在各自的領(lǐng)域有所建樹。普瑞均勝通過多起國際并購成長為全球第二大汽車安全領(lǐng)域的巨頭，同時將業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展到新能源產(chǎn)業(yè);敏實集團躋身于全球汽車零配件百強企業(yè);寧波華翔在世界汽配五百強企業(yè)占有一席，為國際汽車品牌提供內(nèi)外飾件、車身金屬件、汽車電子;瑞立集團經(jīng)過20多年歷練，擁有授權(quán)專利1000多件，發(fā)明專利近百件，參與多項國家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定……
這20多年來，奮起直追的民營企業(yè)家們在研發(fā)方面狠下功夫，布局高附加值產(chǎn)品，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展拓展新能源車領(lǐng)域，從單一產(chǎn)品供應(yīng)商到系統(tǒng)集成供應(yīng)商，從中國制造邁入中國智造，再逐步走向中國創(chuàng)造。毫無疑問，他們正引領(lǐng)著中國自主品牌邁向供應(yīng)鏈的中上游。
智能制造還有多遠?
制造業(yè)的先進程度直接體現(xiàn)了一個國家的生產(chǎn)力水平，是區(qū)別發(fā)展中國家和發(fā)達國家的重要因素。繼國務(wù)院于2015年印發(fā)《中國制造2025》后，智能制造在“十四五”期間按下加速鍵：深入實施智能制造和綠色制造工程，發(fā)展服務(wù)型制造新模式，推動制造業(yè)高端化智能化綠色化。智能制造早已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面。
以溫、臺、甬為代表的浙江自主汽車零部件企業(yè)，無論是數(shù)量還是產(chǎn)值均居全國之首，來迅速掃描一下他們的現(xiàn)狀。瑞立集團近幾年以智能制造為主攻方向，通過推行數(shù)字經(jīng)濟，貫穿生產(chǎn)經(jīng)營全過程;加大技改投入，科學(xué)整體規(guī)劃布局;集聚內(nèi)外創(chuàng)新資源，提升智能制造能力等舉措，實現(xiàn)了“制造智能化”轉(zhuǎn)型提升。2018年在瑞立集團海安工廠，年產(chǎn)200萬只自動間隙調(diào)整臂智能制造技改項目已經(jīng)完成，該項目以自動間隙調(diào)整臂產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計、智能制造過程為龍頭，通過產(chǎn)品設(shè)計設(shè)備、制造生產(chǎn)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化，并基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的信息深度感知，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的ERP、MES、PLM系統(tǒng)集成，實現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計、工藝流程設(shè)計到制造生產(chǎn)過程、車間管理、企業(yè)部門協(xié)同等全面網(wǎng)絡(luò)集成的數(shù)字化智能管理。據(jù)悉，該項目實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)周期縮短30%，產(chǎn)品不良率降低20%以上，生產(chǎn)效率提高20%以上，運營成本降低20%以上。瑞立集團董事長張曉平表示：得益于智能制造的推行，瑞立集團的綜合實力進一步加強，作為細分行業(yè)龍頭企業(yè)的頭部效應(yīng)進一步凸顯。
此次參訪的浙江戈爾德智能懸架股份有限公司成立于2008年，是國內(nèi)專業(yè)的汽車懸架系統(tǒng)方案供應(yīng)商，主導(dǎo)研究汽車減振系統(tǒng)與整車匹配的技術(shù)方案以及配套產(chǎn)品制造。其董事長陳萬成在展示廳指著一塊大屏幕告訴我們，其所有制造設(shè)備包括倉儲中心的設(shè)備已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，且所有設(shè)備的狀態(tài)均可在此大屏幕上實施監(jiān)控。
臺州易宏是此次走訪的中國最大的汽車水泵制造商之一。公司成立于1984年，目前年生產(chǎn)能力達720萬臺套，產(chǎn)品超過2800個，涵蓋乘用車、輕型商用車和重型汽車，每年開發(fā)100多款新產(chǎn)品。易宏2020年銷售了533萬臺套，其中20%滿足國內(nèi)售后市場，10%為江淮、奇瑞等主機廠配套，70%為出口貿(mào)易，2021年預(yù)計將銷售600萬臺套。該公司同時為一些知名國際品牌貼牌。易宏于2011年導(dǎo)入精益生產(chǎn)線，2014年引進自動鑄造生產(chǎn)線，2019年啟動智能營銷平臺，2020年啟用MES系統(tǒng)。在參觀生產(chǎn)線時，易宏副總經(jīng)理陳峰指著一臺智能生產(chǎn)設(shè)備說，其所有的產(chǎn)品均可以追蹤到批次和當(dāng)時的生產(chǎn)狀態(tài)及使用的原材料等所有信息。
相關(guān)期刊推薦：《汽車與配件》創(chuàng)刊于1981年，是目前國內(nèi)唯一的以汽車零部件為主要特色的技、經(jīng)、貿(mào)周刊(每周一出版);是汽車業(yè)內(nèi)人事必讀刊物。技術(shù)與市場：介紹全球最前沿的汽車、零部件及維修方面的技術(shù)，并探討其發(fā)展趨勢;整車及零部件市場分析，涉及市場銷售、金融、售后服務(wù)、維修、流通等整個產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)。(每月兩期)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟報道：為汽車行業(yè)專業(yè)人士服務(wù)，提供準(zhǔn)確詳實的資訊，深度報道業(yè)內(nèi)新聞事件，組織專家作出權(quán)威評論，同時發(fā)表我們的專業(yè)意見和觀點。(每月一期)商用車和發(fā)動機：商用車領(lǐng)域各個方面的獨特分析，最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，深入報道事件、展會，車型資料及國外信息，最新技術(shù)發(fā)展趨勢和政策。(每月一期)消費者指南：提供最新購車、養(yǎng)護、保險指導(dǎo)及零部件消費信息。(每季一期)
值得一提的是，瑞安有多家汽車零部件企業(yè)正在籌劃上市，希望借助資本的力量更強大，但由于疫情原因后延。瑞安市汽車摩托車配件行業(yè)協(xié)會黨總支書記兼秘書長韓光壽幽默地說，很遺憾，瑞安有一些“小巨人”，但卻沒有一家上市企業(yè)。
不得不感嘆，處于浙江頭部的汽車零部件企業(yè)智能制造水平已經(jīng)超出我們的預(yù)期。
“寧波模式”可圈可點
浙江汽車工業(yè)是民營企業(yè)重地，亦是中國汽車工業(yè)重地。
溫州瑞安現(xiàn)有2000多家汽摩配民營企業(yè)。2020年，全行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值607億元人民幣，其中349家汽摩配規(guī)上企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值306.2億元人民幣，占比全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的35.09%。全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入618.78億元人民幣。
臺州玉環(huán)現(xiàn)有汽車零部件制造企業(yè)1700多家，均為民營企業(yè)，其中規(guī)模以上企業(yè)有309家。2020年全行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值416億元人民幣，年產(chǎn)值在億元以上的有72家;規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值161.65億元人民幣。汽車零部件制造企業(yè)成為玉環(huán)工業(yè)經(jīng)濟第一支柱產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員超過10萬。
寧波是浙江省汽車工業(yè)重地，浙江省一半產(chǎn)值來自于寧波汽車工業(yè)，也是我們此行考察的最后一站。寧波汽車及零部件企業(yè)數(shù)量有5100多家，其中主機廠14家、上市公司40家、銷售超億元人民幣的企業(yè)近300家、規(guī)上(年銷售額超過2000萬元人民幣)企業(yè)近1000家。2020年，全行業(yè)完成3200億元人民幣工業(yè)總產(chǎn)值，其中規(guī)上企業(yè)占2600億元人民幣，整車約900億元人民幣。寧波產(chǎn)值占浙江省汽車工業(yè)總產(chǎn)值的48.3%。
寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長汪虹在介紹寧波汽車產(chǎn)業(yè)時說，寧波汽車產(chǎn)業(yè)從早期的自發(fā)起步、小規(guī)模生產(chǎn)、摸索前進，到借助能工巧匠和模具產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢打下基礎(chǔ)，再依靠智能制造轉(zhuǎn)型升級，拔高產(chǎn)業(yè)水平，完成資本的原始積累之后，不失時機地運用資本的力量，實施兼并和擴張，對全球產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)質(zhì)資源進行整合，快速實現(xiàn)發(fā)展壯大。
在寧波既有吉利和上汽大眾這樣的整車企業(yè)，也有老牌、基礎(chǔ)雄厚的均勝電子、華翔集團、敏實集團、建新趙氏集團、拓普集團、帥特龍集團和浙江長華等零部件企業(yè)，還有圣龍集團、愛柯迪、旭升、雪龍等一批新上市的后起之秀。除此之外，也有像博格華納、英瑞杰這樣的外資企業(yè)。寧波已形成國際化汽車及零部件高端產(chǎn)業(yè)集群。
這些年，寧波為順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正積極布局新能源汽車零部件。其中，動力電池、驅(qū)動電機、汽車電子等新能源汽車零部件水平位居國內(nèi)前列，動力電池代表企業(yè)有寧波力神、浙江佳貝思和寧波新思創(chuàng)等，驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)代表企業(yè)有寧波菲仕、寧波海天、韻升電機、普瑞均勝等，新能源等核心原材料代表企業(yè)有寧波容百科技、艾能科技、寧波杉杉、宏遠炭素、力邦等。
2018年，寧波市政府正式將汽車產(chǎn)業(yè)列為“246”萬億級產(chǎn)業(yè)培育規(guī)劃中的萬億級產(chǎn)業(yè)進行扶持和發(fā)展。按照規(guī)劃，寧波的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)在2025年將實現(xiàn)萬億級規(guī)模目標(biāo)。但從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來看，5年時間從3200億飛躍到萬億還有非常的大差距。
盡管目前的規(guī)模距2025年實現(xiàn)萬億有較大差距，但汪虹表示，其它汽車工業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)都是整車帶動零部件發(fā)展，但是寧波的情況相反。由于歷史的原因，整車與零部件各自發(fā)展，相關(guān)性不大，零部件產(chǎn)值是整車產(chǎn)值的一倍，如果在未來寧波的汽車產(chǎn)業(yè)銷售結(jié)構(gòu)能夠調(diào)整成四六開，即零部件占四成，整車占六成，完成萬億就有可能。汪虹對實現(xiàn)這一目標(biāo)非常有信心。——論文作者：李玉玲
