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摘 要： 摘要：公路綠化工程是公路建設過程中不可或缺的一部分，主要承擔著生態(tài)保護、改造地形、增強公路梯次結構等作用。通過解析公路綠化建設與打造園林景觀的關系，探討了公路綠化工程與園林景觀建設融合理念，以期進一步促進公路綠化工程項目整體水平提升，建設
摘要：公路綠化工程是公路建設過程中不可或缺的一部分，主要承擔著生態(tài)保護、改造地形、增強公路梯次結構等作用。通過解析公路綠化建設與打造園林景觀的關系，探討了公路綠化工程與園林景觀建設融合理念，以期進一步促進公路綠化工程項目整體水平提升，建設更加和諧的公路行車環(huán)境。
關鍵詞：道路綠化,景觀園林,道路施工,道路養(yǎng)護
0引言
道路綠化在整體的城市規(guī)劃中充當著重要的作用，其不僅可以提升城市的空氣質量，改善城市環(huán)境污染狀況，改善交通環(huán)境，同時可以起到交通標志的作用，有效緩解司機的駕駛疲勞。可見，城市規(guī)劃是離不開道路綠化的，但這是一項十分龐大復雜的系統(tǒng)工程，涉及眾多的人員、設備、材料，涉及各方面的利益方，管理難度巨大[1]。而且公路綠化除了要滿足基本的行車安全保障，還需要從園林藝術、園林美學的角度出發(fā)加以規(guī)劃，以期帶給人們更美的視覺感受。可見，道路綠化工程施工之前必須要做好充足的準備，在科學設計的前提下展開細致全面的管理，同時抓緊落實后期的養(yǎng)護工作，建設和養(yǎng)護兩手都要抓，兩手都要硬。
1打造園林式公路綠化建設項目的重要性分析
公路綠化具有防風、防水土流失、防眩光以及綠化美化環(huán)境，改善空氣質量等多方面的作用，這點與一般的園林綠化有共通之處。但是公路綠化也有一些特殊的原則需要注意。公路綠化必須要重視行車安全這一問題，例如在公路兩側大面積栽植飛絮植物就不可取，這會在一定程度上影響行車司機的視線。再如公路兩側的植物高度、間距都有要求，也是為了追求更好的視覺效果，不能遮擋司機視線不能造成眩光問題。上述只是從行車安全性的角度出發(fā)來淺談了下公路綠化問題，但是這只是一個基礎的要求。隨著社會不斷發(fā)展，人們對公路綠化工程的要求也越來越高，公路綠化我們還應該從園林規(guī)劃、園林藝術和美學的角度出發(fā)加以規(guī)劃[2]。
公路綠化是城市景觀規(guī)劃的一個重要組成部分，強調的是環(huán)境優(yōu)美，生態(tài)與人文并存。公路綠化工程要營造出一種使行車人心情舒適如同大自然一樣的環(huán)境。可見，我們可以把園林要素帶入到公路建設中，現(xiàn)代社會主張打造園林化的城市景觀，同樣，我們可以將公路綠化建設與公路園林化關聯(lián)起來，將公路兩側的綠化建成園林帶。這是符合時代發(fā)展要求的，也是符合大眾審美訴求的。
2園林式公路綠化項目建設的總體原則
園林式公路綠化項目是一種更加迎合時代發(fā)展需求的建設理念，就是將園林景觀建設的理念放到現(xiàn)代公路綠化建設中。這個過程需要遵循一個總的研究，就是以生物多樣性為基礎，以生態(tài)平衡為指導，因地制宜地選用富有地域特色的植被，適地適樹，合理控制落葉樹種和常綠樹種比例，慢生速生樹種比例，科技興綠，爭取最大程度地追求生態(tài)效益和景觀效益的和諧統(tǒng)一。
3公路綠化施工中普遍存在的問題分析
隨著我國經濟建設步伐的加快，公路工程綠化施工方面的投入不斷加強，許多城市的干線公路都形成了園林化的景觀。然而在公路綠化施工中依然存在著一些問題影響著公路綠化建設，具體如下。
3.1樹種選擇不夠合理
選擇樹種容易犯兩個問題，一個是樹種多樣性的問題，直接導致施工中無法滿足城市綠化的根本要求。在一個是盲目選樹種，缺少對土壤條件、客觀自然環(huán)境的考慮。許多施工單位為了省事，避免混雜種植搭配困難，不注意植株搭配，直接選用單一植株。這樣一來，整體的景觀效果自然大打折扣，土壤養(yǎng)分的承載力也受到單一植株的影響逐步喪失。另外，樹種不同在生態(tài)特性上也會有較大差別。如果在施工過程中未將喜陰樹木放在光線弱的區(qū)域，或者將喜干的樹木放在土壤潮濕的環(huán)境中等，都會對樹木的生長造成影響，進而破壞了設計結構，達不到公路綠化工程的整體生態(tài)要求。
3.2施工技術存在問題
公路綠化工程不同于其它的公路工程，有著極為鮮明的自身特點，需要使用到大量的綠色植物，這就意味著施工過程中需要考慮更多的氣候、土壤及時節(jié)變化等環(huán)境因素。然而，在實際的施工過程中存在著一些問題，很多公路綠化工程甚至缺乏相應的施工規(guī)范，僅僅依靠施工人員的經驗來進行樹木的栽種和布局，這就形成了工程施工的隨意性，嚴重影響了公路的整體綠化工程。
此外，不同的植株對于挖穴有著嚴格的要求，但是很多施工隊伍在施工中經常出現(xiàn)一些不遵照嚴格標準尺寸和標準深度挖穴的情況。比如要求深挖穴的植株，如果挖穴過淺，就可能導致扎根土層過淺，進而導致根系發(fā)育不良，植株后期的生長自然受到影響。尤其在遇到惡劣的自然條件的作用后，根系植入不深和生長發(fā)育不良的問題就會進一步暴露出來，植株大面積倒伏甚至死亡。
4園林式公路綠化項目施工的技術要點分析
4.1因地制宜選擇植被
公路景觀中要充分運用園林要素，要致力打造與周圍環(huán)境和諧統(tǒng)一的公路綠化景觀。樹種配置要追求多元化，要綜合考量公路沿線的地形特點。不同公路地形也會多變，有的穿行于山地，有的穿行于平原，不同地形的公路要努力打造不同風格的綠化景觀。平原流線型公路綠化工程宜用通透的栽種模式，選擇栽種品種時要適當考慮公路兩側多變的農田景觀，遙相輝映的景觀可以帶給人們多變的視覺感受，千里道路千變的景致[3]。
而山地起伏型的公路綠化可以采用立體綠化模式。充分考慮季相變化，盡量多選一些富有當?shù)剜l(xiāng)土氣息的植株，自然式、規(guī)則式的植株配置方式相結合，根據(jù)常綠與落葉、快長與慢長、近期與遠期的關系選擇多個適宜品種，草種也可根據(jù)其不同的生態(tài)習性混植。
4.2苗木處理要點
在公路綠化施工之前，要預留1×1m內徑尺寸地塊，覆蓋樹皮、鵝卵石等材料，從而確定道路行位。樹木挖穴時，要充分了解植株對穴坑的要求，嚴格遵照標準來確定穴位直徑和深度。如果是裸根栽種，裸根根幅的一半可以作為穴坑直徑，直徑的3/4可以作為穴坑的深度[4]。如果是帶球樹苗，穴坑深度同樣是直徑的3/4，而直徑一般要比樹苗土球直徑大約40～50cm。
遵照植株的根系要求挖穴后，還需要對其下方20cm的土層進行翻松。從園林美學角度來看，要針對不同公路的具體情況采用不同的綠化方法。開闊路線在公路兩側邊溝外10～20m內可栽植一些經濟樹木，公路沿線可以采用一些經濟的色彩艷麗的草本花卉，盡可能追求植株多樣性，對于填、切方邊坡可采用條石砌成各種形狀美觀的護坡，也可通過掛網固土進行邊坡綠化，植被根系很容易在坡面土層中生長固定，在填方路段路肩石外邊線、挖方路段截水溝內邊線、挖方碎石臺等地布置多種喬、灌木，形成高低、色彩各異的立體綠化。
4.3樹木管理和養(yǎng)護
公路的綠化需要各種植物的搭配，在植株的選材設計中，應充分考慮樹木的習性并因地制宜以保證樹木能夠很好地適應時節(jié)的變化規(guī)律。除此之外，對于植株樹木的養(yǎng)護管理也是十分重要的環(huán)節(jié)，卻也是最容易忽視的環(huán)節(jié)之一。樹木的養(yǎng)護管理期內，管理人員必須按照規(guī)范要求對受損的植株進行更換，并遵循不破壞原有設計意圖的原則，選擇與受損植株相同或相似的品類。
此外，植物在不同的生長階段所需要的水分、養(yǎng)分等都不盡相同，管理人員應當根據(jù)樹木的生長規(guī)律和生態(tài)特性對其養(yǎng)護，保證植物充足養(yǎng)分的同時，兼顧植物的生態(tài)群落結構。樹木栽種時，需要設立支柱和保護器，對植株進行保護，避免受自然環(huán)境影響發(fā)生損傷。
新植株一般用草繩纏干1.3m左右，并用支柱支撐一些樹冠較大的植株;栽種后，密切關注土壤肥力的變化，看土壤肥力是否符合植株的生長要求。對于需求旺盛要及時以人工施肥的方式補充肥料;堅持科學灌溉，合理控制灌溉量和灌溉的次數(shù)，有限灌溉新種植的植物，盡量避免灌溉過程對植株的不必要損傷;定期修剪植被，檢查植被的病蟲害情況，及時滅蟲，在植被不同的生長階段給予針對性的養(yǎng)護，促進植株健康生長。
5結語
公路綠化工程的建設，要考慮到車輛通行的要求，也要盡可能地追求美化，追求再造景觀與自然景觀的和諧統(tǒng)一。公路綠化工程施工管理是一門實踐性極強的學科，既需要專業(yè)的理論知識作為基礎，同時還還需要參考長期以來的工作經驗。在公路的綠化過程中出了不但要考慮公路工程的整體建設，還要結合生態(tài)環(huán)境的系統(tǒng)理念，將公路工程與綠化建設有機的結合在一起，從而進一步提高公路園林綠化工程的技術性、科學性及藝術性。
參考文獻：
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[3]韓冰，白婧.山東省黃河平原區(qū)高速公路綠化工程[J].交通世界，2017(24)：65-66.
[4]張妍.高速公路綠化設計與養(yǎng)護管理技術分析[J].交通世界，2017(24)：177-178
