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摘 要： 摘要：本文章對復雜地質爆破建設過程中的超挖與欠挖情況進行闡述，分析引起超挖與欠挖情況的各種因素，并針對這些因素進行相關的研究，同時結合復雜地質爆破建設工程的實際建設情況，尋找相關的處理方案，如提升測量放線的準確度、提升鉆孔的準確度以及加強
摘要：本文章對復雜地質爆破建設過程中的超挖與欠挖情況進行闡述，分析引起超挖與欠挖情況的各種因素，并針對這些因素進行相關的研究，同時結合復雜地質爆破建設工程的實際建設情況，尋找相關的處理方案，如提升測量放線的準確度、提升鉆孔的準確度以及加強對建設過程中的管理工作等處理方案，從而在一定程度上提高我國隧道工程建設的強度，縮短建設時間，降低工程建設的資金投入。
關鍵詞：隧道;爆破掘進;超欠挖;原因;控制措施
引言
當前階段，伴隨我國經濟的快速發展與交通運輸基礎設施的不斷完善，我國隧道工程建設也迎來了快速發展時期，同時復雜地質爆破隧道的建設技術與管理方式也得到了快速的提升與改善，而復雜地質爆破的開挖工作是隧道建設過程中的關鍵組成部分，因此其開挖技術與開挖工藝也得到了對應的進步。光面爆破技術作為隧道挖掘過程中經常使用的一種技術，由于其具備使用成本較低、不用使用大型的機械設施以及該技術可以在不同的地形地質情況下進行使用等優勢，所以該技術仍然會成為我國建設隧道主要運用建設技術。超挖與欠挖問題是隧道挖掘過程中經常出現的情況，其在不僅一定程度上會影響隧道的建設強度，而且還會增加隧道建設的成本，因為超挖問題會導致隧道的出渣數量與土體回填數量增加，從而增加了隧道建設的時間與運輸的成本，而且該問題也會對相關的隧道作業造成相關的難題，從而影響隧道建設的進程。
1工程實例
1.1工程概況
本文通過用我國某條鐵路隧道建設工程進行舉例，該工程是我國山西省霍東煤礦的主要運輸通道，又是山西省的重點工程。該項目隧道位于太岳山低山區，地勢起伏較大，最大埋深184m，最小埋深27m。隧道穿平緩褶皺區，發育兩個向斜，三個背斜，對工程影響較大。
1.2爆破效果
在隧道工程的建設階段，針對復雜地質爆破隧道建設中出現的超挖與欠挖情況進行研究，結合隧道斷面的實際情況對超挖與欠挖斷面面積進行相關的測量，然后運用相關的處理方案，爆破工作產生了一定的效果。而且爆破工作在一定程度上降低了隧道建設的資金投入，提升了隧道工程建設的質量，而且還保證了建設進程的順利進行。
2影響隧道超欠挖情況的不同因素
2.1圍巖類別影響分析
通過對該隧道周圍巖石層進行相關的研究，發現該地區巖石層存在顯著的層理性與夾層性特征，而且還存在著一定的溶洞，因此導致在隧道爆破工作中，導致爆破工作出現了一定程度的偏差，從而對該區域巖石層的構造造成了破壞，從而產生了超挖情況。
2.2測量放線影響分析
測量放線工作中的第一要務就是要把控好輪廓線的準確性，而輪廓線一旦出現偏差就會引起超挖與欠挖問題的產生。在隧道建設的過程中，由于隧道內部的能見度較低，給測量工作造成了一定的困難，可能會使測量工作存在偏差，同時隧道斷面表面可能存在高低不平的情況，因此在設置輪廓線的過程中也會出現偏差，引起鉆孔出現偏差，從而導致超挖與欠挖問題的產生。通俗來講，就是如果測量過程出現誤差，就會導致在開挖的過程中斷面的一端會出現超挖情況，另一端會出現欠挖情況。
2.3鉆孔精度影響分析
影響超挖與欠挖問題產生的關鍵因素是：由于鉆孔位置出現錯誤而引起的。鉆孔位置發生錯誤通常由下面三種因素造成：第一、開眼誤差—Rc。其主要是由于開眼中心與規劃的鉆孔位置中心點出現偏差。開眼誤差會導致欠挖問題的產生。第二、方向誤差—Rd。其主要是由于開眼位置與軌道規劃的輪廓線存在一定的誤差，從而導致超挖情況的產生。第三、巖石內部誤差—Rr的影響。其主要是因為巖石構造的層理性與不規則性對鉆孔過程引起的誤差。 鉆孔總偏差—Rz，從而可以得出：
Rz=(Rc2+Rd2+Rr2)1/2
在以上三種因素造成的問題中，第一種因素是導致欠挖情況產生的關鍵因素。同時在第二種因素中，又會因為相關設備使用不當而造成的無法規避的誤差，該誤差會伴隨著鉆孔高度的增加而逐漸增加。
2.4爆破技術影響分析
2.4.1裝藥量及裝藥結構不合理
如果裝藥量不能根據巖石的實際情況進行配置時，就會對炮孔壁造成大范圍的損壞，而且相關的技術工作者，如果不依據工程規定的結構進行裝藥或者進行不科學的裝要密度，也往往會對泡孔壁造成一定的損壞。另外在建設的過程中，可能存在為防止超挖與欠挖問題的產生而隨意的降低裝藥數量，這種情況也是引起超挖與欠挖問題產生的因素。
3隧道超欠挖的處理方案
3.1盡量避免圍巖影響
在復雜地質爆破建設的過程中，隧道周圍的地質情況是不會轉變的，因此，地質情況是影響爆破數據的因素之一。而且在隧道建設過程中，隧道周圍的地質情況是會發生改變的，通常會出現相關的巖層等地理情況。當前階段，進行爆破規劃的過程中主要運用了經驗類比法，同時聯系現場的實際情況進行相關的實驗。而在具體的挖掘過程中，要根據巖層的不斷改變，要對鉆孔的各個數據實行科學的改變。而且由于在建設階段隧道周圍的巖石狀況是逐漸改變的，因此，在爆破過程之后要對周圍的巖石情況進行相關的檢測，從而使爆破數據能夠根據巖層的實際情況進行科學的改變。如果爆破過程中出現相關的問題，可以運用以下的方案進行處理：(1)如果爆破工作完成之后，炮孔四周產生了裂縫，這表明藥量過多，要降低藥量。(2)如果爆破工作完成之后，相關部位產生凹面，這表明阻力線強度較小，要增加阻力線的強度;反之，如果產生凸面，表明阻力線強度較大，要減少阻力線的強度。
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3.2提高測量放線準確度
要想提升測量放線的準確度，從而降低產生超挖與欠挖問題的概率，就要求我們要提升布置開挖輪廓線的準確性。在進行測量放線工作之前，相關工作者要了解規劃方案，使其能了解規劃方案中斷面的相關數據，從而使工作者可以兼顧到可能產生的相關問題。而且要控制中線與標線的精準性，因為其一旦出現偏差，就會導致輪廓線產生偏移，從而引起超挖與欠挖問題的產生。本文章經過對現實工程的經驗進行分析，尋找到了相關的方案，該方案可以降低設計輪廓線的偏差，其具體操作流程如下：在隧道中運用激光照準儀設施選擇把控點，在運用相關的方法繪制輪廓線，之后依據爆破的規劃繪制出爆破位置。測量工作的準確性是降低超挖與欠挖問題產生概率的關鍵因素，因此要求我們在建設的過程中，要運用先進的測量技術與先進的測量設備進行測量工作，同時還要積極檢測測量設備的準確性，從而防止因設備出現偏差而導致測量工作出現偏差的問題。
3.3提高鉆孔準確性
鉆孔位置的要依據爆破方案的規劃在輪廓線上進行科學的選擇，要保證鉆孔位置可以和軸線保持水平。而在建設的過程中，使用的鉆孔設備也會對鉆孔的位置造成無法規避的影響，為了降低該因素對鉆孔造成的影響，可以運用以下幾種方法進行規避：(1)炮眼的開口位置要保證位于輪廓線。(2)可以留有一定的超欠挖空間。(3)保證全部炮眼都處于平行狀態。
結束語
在隧道建設過程中，怎樣避免或者降低超挖與欠挖問題已然成為我國隧道建設過程中的一個難題。本文章通過對引起隧道超挖與欠挖情況的因素進行研究，尋找出了相關的解決方案，在一定程度上可以規避超挖與欠挖問題的產生，從而提升隧道建設的強度，縮短隧道建設的時間，降低隧道建設的資金投入。——論文作者：郭強
