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摘 要： 摘要：城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經(jīng)之路可能不被人們察覺，但就是這樣的微型城市環(huán)境才更值得城市建設(shè)者們注意其價(jià)值與意義。如果說排水系統(tǒng)是一個(gè)城市的良心工程，那么對(duì)于哈爾濱這樣的寒地城市，地下空間出入口環(huán)境設(shè)計(jì)便是一個(gè)齒輪
摘要：城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經(jīng)之路可能不被人們察覺，但就是這樣的微型城市環(huán)境才更值得城市建設(shè)者們注意其價(jià)值與意義。如果說排水系統(tǒng)是一個(gè)城市的良心工程，那么對(duì)于哈爾濱這樣的寒地城市，地下空間出入口環(huán)境設(shè)計(jì)便是一個(gè)齒輪工程，能夠帶給城市居民與游客舒適的人行環(huán)境。
關(guān)鍵詞：哈爾濱;地下空間出入口;功能性優(yōu)化;形象優(yōu)化
在哈爾濱建設(shè)早起，由于“中東鐵路”與沙皇俄國的介入，使得其城市形成了以散點(diǎn)式連接、散射狀組織布局為主，城市內(nèi)填充為輔的平面式交通布局;而后由于1969年的“珍寶島”事件，使得在二十世紀(jì)七八十年代期間，哈爾濱開始集中力量修建永久、半永久的人員掩蔽工事與機(jī)動(dòng)疏散干道及集團(tuán)工事。正是因此契機(jī)，哈爾濱產(chǎn)生了大量的地下空間，在后來的改革開放中，這些地下空間的一部分形成了具有哈爾濱特色的地下商業(yè)街，乃至在二十一世紀(jì)修建的哈爾濱城市軌道交通也因此而借力。筆者作為一名土生土長的哈爾濱居民，雖然經(jīng)歷了這些地下商業(yè)街在間接性修整的過程，但仍覺得有諸多問題需要解決，而在本次論文中，以其出入口為主要探究點(diǎn)，研究其在使用功能中、外觀形象設(shè)計(jì)中以及在城市生態(tài)調(diào)節(jié)中應(yīng)該如何發(fā)揮更好的作用。
一、哈爾濱地下空間出入口概況
出入口在使用功能上的作用類似于“門”，經(jīng)筆者調(diào)研與整理，哈爾濱的地下空間出入口兼具有三種屬性：人行流線轉(zhuǎn)換、形象識(shí)別與引導(dǎo)、極端天氣應(yīng)急。雖然哈爾濱地下空間出入口數(shù)量眾多，僅南崗區(qū)果戈里大街到大直街區(qū)域內(nèi)包含的金街地下商業(yè)街、國貿(mào)地下商業(yè)街、人和地下商業(yè)街就有數(shù)十個(gè)出入口節(jié)點(diǎn)，但是排列散亂孤立、形象單一老舊，加之遇到短時(shí)強(qiáng)降雨天氣的積水問題，成了眾多市民心中對(duì)哈爾濱地下空間出入口的統(tǒng)一印象。
二、地下出入口的功能性優(yōu)化
行人在通過地下出入口時(shí)分別經(jīng)歷了以下三種過程，室外、半地下、地下空間。在室外部分的環(huán)境設(shè)計(jì)中，應(yīng)該考慮到人流的集散是否可以達(dá)到不擁擠的狀態(tài)，而這要根據(jù)具體路段的具體情況而定;如“大世界商城”門前的地下出入口常年有大量人群造成商場門口擁堵，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有合理預(yù)測到業(yè)態(tài)的發(fā)展與環(huán)境之間的關(guān)系。在半地下區(qū)域既要考慮地面的臺(tái)階處理，還要考慮到兩側(cè)與頂部空間。臺(tái)階必須要有防滑處理，以防止冬日降雪過后發(fā)生行人滑到引起的踩踏事故。頂部空間的處理有三種形式，無頂式、半圍合式、全圍合式。無頂式多在老城區(qū)，人流大，不放置頂部可以使視線更好;半圍合用鋼化玻璃圍合出入口區(qū)域，通透美觀;全圍合有類似學(xué)府四道街國貿(mào)百匯出入口，整體性強(qiáng)，與周邊城市形象能夠更好的融為一體，是新城區(qū)常用的設(shè)計(jì)方法。在出入口的地下環(huán)境中，應(yīng)考慮人們從暗空間到亮空間時(shí)，本能的增加了行人的暫留時(shí)間，因此對(duì)出入口門內(nèi)應(yīng)采取緩沖處理，讓光線盡可能多的進(jìn)入到門內(nèi)，既在人們視野上增加了廣度，又在心理上也增加了安全感。同時(shí)應(yīng)該在門內(nèi)區(qū)域設(shè)置排水渠以便積水流走。
三、地下出入口的形象優(yōu)化
所謂形象，是指事物的外觀、面貌、外在形態(tài)。因此可以說，先有形而后生“象”。在當(dāng)代都市的建設(shè)中，無論是建設(shè)者還是城市居民，幾乎都擺脫了“假古董”與“國際化”這兩種極端主義的建設(shè)思維，能夠按照城市面貌與城市各區(qū)域面貌做相應(yīng)的調(diào)整。文化的概念可以理解為在一定時(shí)間空間條件下，由大多數(shù)人創(chuàng)造并形成的一種具有其內(nèi)在共性與外在特性的文明體系。城市內(nèi)在共性是存在于市民印象中、被感知到的物化了的城市形象，城市外在特性是外界對(duì)其整體屬性的綜合認(rèn)知與評(píng)價(jià)，它們相互結(jié)合，在一定歷史過程、氣候特征、地理面貌的條件下產(chǎn)生的復(fù)合型文化體系。哈爾濱被世人們稱為“東方小巴黎”，雖然有著歐洲、俄羅斯、日本等多元化建筑文化的特征，但同時(shí)具備著獨(dú)有的、因中東鐵路而衍生的“中華巴洛克”元素。將這些元素融入到地下空間出入口可以大大增加市民對(duì)城市的認(rèn)同感，進(jìn)而提升城市文化的整體性與多樣性。如在場地相對(duì)開闊和人流疏散合理的新區(qū)，往往將出入口的形象經(jīng)典化，運(yùn)用墨綠色來代表當(dāng)時(shí)列車與松樹的顏色，運(yùn)用老道外的柱式與紋樣代表中華巴洛克的延伸，以此還原城市建設(shè)初期的歷史情節(jié);而繁雜的老城區(qū)則采取靈活多變的新材料、新技術(shù)來解決人口高度集中帶來的種種問題。
四、結(jié)語
城市地下空間的出入口作為市民日常通行與購物的必經(jīng)之路可能不被人們察覺，但就是這樣的微型城市環(huán)境才更值得城市建設(shè)者們注意其價(jià)值與意義。如果說排水系統(tǒng)是一個(gè)城市的良心工程，那么對(duì)于哈爾濱這樣的寒地城市，地下空間出入口環(huán)境設(shè)計(jì)便是一個(gè)齒輪工程，能夠帶給城市居民與游客舒適的人行環(huán)境。——論文作者：劉霖曉馬靜宜劉亞楠
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