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發(fā)電機組論文文獻一：超臨界水煤氣化發(fā)電機組凝汽器設(shè)計與殼側(cè)數(shù)值研究
摘要：凝汽器是汽輪機的重要組成部分之一,其性能對機組的經(jīng)濟性有重要的影響。本文針對超臨界水煤氣化混合工質(zhì)凝汽式汽輪機的凝汽器開展研究,完成了50 MW示范工程發(fā)電機組H2O+CO2混合工質(zhì)汽輪機凝汽器的熱力設(shè)計和初步結(jié)構(gòu)設(shè)計,利用準三維模型對其性能進行了數(shù)值模擬,分析了不凝氣體含量較高條件下混合工質(zhì)流動傳熱的特點及凝汽器的性能指標。結(jié)果表明:所設(shè)計的H2O+CO2混合工質(zhì)凝汽器汽阻為169 Pa,且第二流程傳熱系數(shù)明顯高于第一流程。結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠滿足工程實際要求,可以為示范工程建設(shè)提供基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：混合工質(zhì);凝汽器;數(shù)值模擬;流動傳熱;
發(fā)電機組論文文獻二：云計算技術(shù)的艦船發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制方法優(yōu)化
摘要：艦船發(fā)電機組受到海上環(huán)境的影響,導致艦船發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。為了穩(wěn)定艦船發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速,降低艦船航行的風險,提出云計算技術(shù)的艦船發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制方法優(yōu)化。利用艦船發(fā)電機組的功能轉(zhuǎn)換,建立了發(fā)電機組等效電路模型。通過設(shè)定發(fā)電機組等效電路模型參數(shù),計算艦船發(fā)電機組輸出功率和輸入功率之間的關(guān)系。建立艦船發(fā)電機組的動力學模型,利用發(fā)電機組輸出扭矩與噴油量和角速度之間的關(guān)系,建立優(yōu)化目標函數(shù)。通過負載功率,選取了艦船發(fā)電機組的最佳運行轉(zhuǎn)速。通過制定艦船發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制策略,實現(xiàn)了艦船發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的控制。實驗結(jié)果表明,云計算技術(shù)的艦船發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制方法可以穩(wěn)定艦船發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速,降低艦船航行的風險。
關(guān)鍵詞：云計算技術(shù);發(fā)電機組;轉(zhuǎn)速控制;動力學模型;
發(fā)電機組論文文獻三：云計算技術(shù)下船舶發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制方法研究
摘要：現(xiàn)有方法由于數(shù)據(jù)計算處理時間過長,存在著超調(diào)較大、調(diào)節(jié)時間較長的缺陷,無法滿足現(xiàn)今船舶穩(wěn)定航行的需求,為此提出云計算技術(shù)下船舶發(fā)電機組轉(zhuǎn)速控制方法研究。構(gòu)建船舶發(fā)電機組調(diào)速器數(shù)學模型,獲取發(fā)電機組負載模型,以此為基礎(chǔ),引入云計算技術(shù)設(shè)計云模型控制器,并將其與PID控制方法有效結(jié)合,確定比例因子、量化因子與PID控制參數(shù),調(diào)節(jié)云模型控制器,從而推動調(diào)速器運行,最終實現(xiàn)了船舶發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的自動控制。仿真實驗結(jié)果顯示,與現(xiàn)有方法相比較,提出方法超調(diào)較小,調(diào)節(jié)時間較短,充分說明提出方法轉(zhuǎn)速控制性能更佳。
關(guān)鍵詞：云計算;發(fā)電機組;轉(zhuǎn)速;控制;
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