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聲屏障材料是指用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪的材料。不少從事材料研究的人員撰寫了很多關于聲屏障材料方向的論文，以參與職稱評定或業績考核。那聲屏障材料學論文文獻有哪些呢?下面給大家分享一些：
聲屏障材料學論文文獻一：聚合物-粉煤灰陶粒多孔降噪聲屏障材料制備及影響因素分析
摘要：為了研究具有多孔結構的粉煤灰陶粒(FAC)在公路交通噪聲治理聲屏障工程領域應用的可行性及其吸聲降噪性能,以粉煤灰陶粒為輕骨料、環氧樹脂作為黏合劑,混合制備聚合物-粉煤灰陶粒多孔降噪材料,采用聲學級配理論推導出適合公路交通噪聲集中頻率范圍內的最佳粉煤灰陶粒粒徑范圍,并采用阻抗管測試系統進行試件試驗驗證。采用單因素試驗方法研究環氧樹脂與粉煤灰陶粒的最佳配合比(水灰比),并考察了試件厚度、復合級配、表面切割、摻加材料、背后空腔、模擬雨淋和凍融循環等因素對聚合物-粉煤灰陶粒聲屏障材料的力學性能和吸隔聲性能的影響規律。研究結果表明:試驗驗證與理論推導的最佳陶粒粒徑一致,均為1.0～3.0 mm,環氧樹脂與粉煤灰陶粒的配合比(水灰比)為1∶5時材料吸聲系數、力學性能最優;試件厚度的增大可明顯改善材料中低頻(1 000 Hz以下)的吸聲性能,在1 000～1 600 Hz范圍內,隨著厚度增大,吸聲系數呈現降低趨勢;復合級配較單一級配第1共振吸聲峰值向低頻方向移動,500～1 000 Hz時吸聲系數有明顯降低趨勢,400 Hz以內吸聲系數有所增大;摻加橡膠粉可改善中高頻吸聲系數,對隔聲性能的影響較小;空腔增大可明顯提高材料中低頻的吸聲系數,但影響有限;表面切割可提升試件高頻吸聲系數,其影響規律與減小材料厚度相似;模擬雨淋以及凍融循環對材料吸聲性能和力學性能影響均不明顯。 還原
關鍵詞：道路工程;聚合物-粉煤灰陶粒吸聲降噪材料;聲學理論推算;公路聲屏障;影響因素;
聲屏障材料學論文文獻二：吸聲材料在高速公路聲屏障中的應用研究
摘要：通常情況下,聲屏障進行聲音降噪處理,主要是對聲波進行透射處理、反射處理、繞射處理,這樣能夠有效降低聲能產生的分貝,如果聲屏障隔聲量超過降噪量規定的數值,所產生的降噪量可以忽略。當前最為流行的聲屏障是由吸聲材料構成,能夠對聲波進行全面的吸收,然后起到良好的降噪效果,保證高速運行的時候,不會產生過多的噪音。
關鍵詞：高速屏障;降噪處理;聲屏障;
聲屏障材料學論文文獻三：鐵路聲屏障用吸聲材料吸聲性能對比分析
摘要：目前鐵路聲屏障用吸聲材料主要有纖維類吸聲材料和礦物微孔顆粒類吸聲材料。纖維類吸聲材料主要有離心玻璃棉板和巖棉板;礦物微孔顆粒類吸聲材料主要有膨脹珍珠巖板、陶粒板和火山巖板等。在對兩類吸聲材料性能進行對比分析的基礎上,研究不同開孔率面板對巖棉板吸聲系數的影響、礦物顆粒類吸聲材料吸水后對吸聲效果的影響,最后提出兩類材料的特點和適用條件。
關鍵詞：聲屏障;吸聲材料;吸聲系數;
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