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摘 要： 摘要：從目前的中國的低等級公路建設情況來看，中國的公路建設中，交通安全設施嚴重匱乏。主要是由于公路的等級比較低，對于交通安全設施也沒有高度重視，甚至一些低等級公路沒有設置交通安全設施，導致各種交通問題暴露出來，造成了嚴重的后果。本文針對旅
摘要：從目前的中國的低等級公路建設情況來看，中國的公路建設中，交通安全設施嚴重匱乏。主要是由于公路的等級比較低，對于交通安全設施也沒有高度重視，甚至一些低等級公路沒有設置交通安全設施，導致各種交通問題暴露出來，造成了嚴重的后果。本文針對旅游公路交通安全設施設計方法展開研究。
關鍵詞：低等級公路,交通安全設施,存在的問題
低等級公路交通安全問題受到了重視，甚至產生了群死群傷的嚴重交通后果。由于公路的等級不高，在安全設施上存在不完善性，使得低等級公路成為了高危公路。對于低等級公路交通安全設施存在的問題是非常必要的。
1中國低等級公路交通安全設施所存在的問題
1.1中國低等級公路護欄的防護能力不足
中國低等級公路發(fā)生交通事故，一個重要等因素就是防護沒有切實地發(fā)揮作用。目前的公路路邊防護所發(fā)揮的作用是設置了非車輛防護裝置，主要是水泥柱和石墩，都是使用碎石砌成的，比較單薄，在公路上主要起到了警示的作用，無法真正意義低發(fā)揮安全作用。如果此時車輛運行中突然沖出，水泥柱和石墩都不能真正意義低發(fā)揮防護作用。
一些低等級公路與路邊之間存在很大的落差，一些區(qū)段還沒有設置剛性護欄，就成為了容易引發(fā)安全事故的重要公路段。中國的低等級公路護欄由于在設置上存在不會理性，甚至沒有設置防護欄。當車輛行駛在公路上，一旦車輛要沖突公路或者發(fā)生側翻大事故，護欄不能有效低發(fā)揮作用，就會導致車輛翻深溝中，或者翻下懸崖，導致嚴重的交通事故。
1.2低等級公路護欄存在不安全因素
低等級公路橋梁護欄要有一定的承重，對車輛的撞擊具有一定的承受力，可以起到阻擋作用，保證車輛不會跌落到路旁的危險地帶。在公路的建設中，要在路邊設置有剛性護欄，可以起到防止車輛跌落的作用。中國的低等級公路雖然普遍安裝了交通安全防范設施，但是普遍存在不安全因素，僅僅是水泥橋護欄根部用水泥固定了，沒有采用鋼筋結構。這樣的護欄緊緊發(fā)揮著警示的作用，一旦有意外的事故發(fā)生，是難以發(fā)揮保護作用的。
中國的低等級公路還普遍存在這設計問題。如果公路與橋梁相連接，路面與橋梁的側面連接，行人臺階的設計是15~20cm，寬度為60~80cm，所發(fā)揮的作用是維護車輛的交通安全，對行人也可以起到警示的作用。但是，行人臺階事實上卻成為了路障不僅不能對車輛起到安全防護的作用，而且注重臺階明顯高于路面，還容易導致交通事故。在橋梁與公路的連接部位沒有采用有效的保護措施，就很有能在車輛的形式中存在翻車的可能。
1.3低等級公路的中間沒有設置隔離裝置
中國的一些低等級公路中間沒有隔離帶，也沒有設置隔離裝置，這就給交通安全事故創(chuàng)造了條件。特別是低等級公路的事故多發(fā)點，成為了隱患點，在轉彎的路段很容易發(fā)生交通事故。由于中間沒有設置隔離設施，而轉彎處的視距又非常的短，一些車輛在跨越中線的時候，行駛的速度沒有減慢，當在對向車道上有車輛行駛的時候，如果車速沒有減慢，就容易發(fā)生車輛對撞的事故，多輛車的連環(huán)撞擊就是這樣產生的。
1.4低等級公路的地面標線缺乏規(guī)范性
中國的低等級公路地面標線的問題是非常明顯的，或者標線不夠清晰，或者路段上沒有中線，車輛行駛中沒有相應的交通標志，就會存在不按照規(guī)范行駛的現(xiàn)象。汽車駕駛員在車輛行駛中如果超越中線，就會在對方車道上行駛，這就必然會存在交通安全隱患。如果車輛行駛的路段本身就存在不安全性，而此時的視距不夠，中線為虛線，就容易引發(fā)嚴重的交通事故。
1.5低等級公路的交叉口沒有明顯標志
低等級公路的交叉口沒有明顯標志，即便是設置有交通標志，也不夠明顯。交叉口車輛的通行沒有按照標線分配，車流沒有得到有效控制，也沒有先后順序。車輛在公路上行駛處于混亂狀態(tài)，就容易發(fā)生交通事故。如果交通流進入到沒有明顯交通標志的交叉口，就容易導致交通安全事故。如果有兩輛車同時進入到交叉口，而且車速都沒有減慢，也沒有做到禮讓三先，就會導致嚴重的交通事故。
1.6低等級公路通過城鎮(zhèn)地區(qū)沒有設置安全設施
低等級公路通過城鎮(zhèn)地區(qū)沒有設置安全設施，就會引發(fā)安全事故。公路與城鎮(zhèn)的道路連接，城鎮(zhèn)公路包括行人道路、自行車道等等，公路干道車流對城鎮(zhèn)道路的運行產生了干擾，駕駛員長時間的駕駛中，由于在公路上車輛行駛的速度比較快，進入到城鎮(zhèn)之后，沒有減慢速度，就必然會存在安全隱患。
所以，低等級公路通過城鎮(zhèn)地區(qū)沒有設置安全設施，主要是沒有設置減速標志，就會導致交通運輸存在安全隱患。特別是國道和省道的車輛進入到城鎮(zhèn)之后，一定要設置車速減速標志。從當前進入城鎮(zhèn)的標志設置情況來看，由于沒有設置多級減速標志，沒有給駕駛員減速警示，駕駛員忽視了減速的操作，在城鎮(zhèn)中車輛運行的速度過高，就很有可能導致交通事故。
2案例分析交通安全設施設計措施
某高速公路為三級路，瀝青混凝土路面。2017年對該公路了改建，發(fā)現(xiàn)在公路的轉彎路段沒有設置交通安全設施，很容易引發(fā)交通事故。在公路設計中，更多地需要考慮急彎陡坡路段。這些路段比較危險，就需要對交通安全設施進行改造。
2.1對路側安全護欄進行設置
對危險路段設置波形梁護欄，當載重10t的車輛每小時60公路，進行15°撞擊的時候，波形梁護欄就可以發(fā)揮作用。在護欄的內側緩沖帶，為鐵石籠柔性擋墻，發(fā)揮緩沖的作用。為了提高緩沖帶的美觀性，還可以對緩沖帶進行綠化，確保橋梁護欄的安全可靠性。對于波形梁護欄采用鋼筋結構加固，當車輛跌落的時候，剛性護欄就可以起到阻攔的作用，避免滑入到斜坡。此外，還需要在行人臺階上設置防護水泥墩，畫上明顯的警示標志，避免車輛撞到臺階上引發(fā)交通事故。
2.2對于地面標線要合理設置
在危險路段要設置標線，使用紅色的減速標線提醒駕駛員到這里要減速。紅色的色彩艷麗，對駕駛員可以產生一定的視覺沖擊力，也能夠很快地減速。在事故頻發(fā)的公路上，需要給路段設置側邊緣標線，可以獲得良好的效果。
2.3視線誘導標志的設置
視線誘導標志的設置中，可以沿著車道的兩側進行設置，其所發(fā)揮的作用是對道路的線形、方向、邊界的提示。視線誘導標志包括分合流誘導標、輪廓標和線形誘導標。在路段的急彎處就要設置視線誘導標，駕駛員對于標志很快地就能夠解讀，并按照指示行車，保證交通安全。
3結束語
綜上所述，中國的公路交通安全要有所保證，就要切實地發(fā)揮交通安全設施的作用，不僅要維護交通運輸安全，還要發(fā)揮其環(huán)保價值和經濟價值。對交通安全設施的技術升級過程中，可以彌補安全設施的設計中所存在的不足，對于施工和驗收都進行規(guī)范，保證交通安全設施的質量，提高交通安全設施的安全效應。
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推薦期刊：《城市軌道交通》(月刊)創(chuàng)刊于2013年，由中國城市軌道交通協(xié)會、《中國汽車報》社有限公司主辦。為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)，依據城市交通總體規(guī)劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)模客流量的公共交通方式。
