發(fā)布時(shí)間：2021-12-04所屬分類：經(jīng)濟(jì)論文瀏覽：1次
摘 要： [摘要]隨著制造企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，一味擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的做法逐漸不能滿足企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。與此同時(shí)，依靠降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)過程的成本也不能為企業(yè)的發(fā)展帶來幫助。當(dāng)今物流運(yùn)輸業(yè)十分發(fā)達(dá)，商業(yè)發(fā)展與其關(guān)系緊密，物流運(yùn)輸成本擁有巨大的節(jié)省空間，如果能
[摘要]隨著制造企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，一味擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的做法逐漸不能滿足企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。與此同時(shí)，依靠降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)過程的成本也不能為企業(yè)的發(fā)展帶來幫助。當(dāng)今物流運(yùn)輸業(yè)十分發(fā)達(dá)，商業(yè)發(fā)展與其關(guān)系緊密，物流運(yùn)輸成本擁有巨大的節(jié)省空間，如果能有效降低物流運(yùn)輸成本，將會(huì)給企業(yè)帶來豐厚的利潤(rùn)。因此，物流成本控制能夠有效提高制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而贏得更廣闊的市場(chǎng)。文章就如何控制制造企業(yè)的物流成本做簡(jiǎn)要分析。
[關(guān)鍵詞]制造企業(yè);物流成本;成本控制
物流是伴隨著人類商業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的。近代工業(yè)革命的開展，極大地提高了社會(huì)生產(chǎn)力，使商品數(shù)量和種類急劇增加。而新型交通工具的出現(xiàn)，使商品擁有更快捷的流通渠道，現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)便是在這樣的背景之下蓬勃發(fā)展起來的。近年來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，商品交易對(duì)物流的依賴使人們意識(shí)到物流運(yùn)輸?shù)闹匾裕訌?qiáng)物流管理、降低物流成本對(duì)于提高企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。從制造企業(yè)的供應(yīng)、銷售以及生產(chǎn)這三大環(huán)節(jié)來具體分析物流運(yùn)輸對(duì)于企業(yè)控制成本的影響，從供應(yīng)鏈的角度對(duì)物流成本控制系統(tǒng)開展分析，針對(duì)物流過程中出現(xiàn)的實(shí)際問題制定相應(yīng)的物流成本控制策略，幫助企業(yè)控制物流成本，從而獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。
1物流成本相關(guān)概念
1.1物流成本的概念
物流成本指的是企業(yè)在物流中所花費(fèi)的成本，具體流程包括原材料與商品的運(yùn)輸、流通、搬運(yùn)卸載以及加工管理等。這里的物流總成本并不是這些流程所花費(fèi)的費(fèi)用簡(jiǎn)單相加得到的，而是將這些流程內(nèi)容進(jìn)行分析，權(quán)衡利弊之后得到一個(gè)最優(yōu)的流程，而這個(gè)最優(yōu)方案所花費(fèi)的資源就是物流總成本。我國(guó)在2001年發(fā)布的《物流術(shù)語》中，將物流成本定義為物流活動(dòng)中所花費(fèi)的資源總和的貨幣表現(xiàn)。
1.2基于供應(yīng)鏈的物流成本的內(nèi)涵
供應(yīng)鏈管理是指將供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如資金數(shù)額和流向、商品的交易內(nèi)容、商品的流通渠道等內(nèi)容用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理。由此可知，基于供應(yīng)鏈的物流成本是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)企業(yè)的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制，從而降低物流成本。基于供應(yīng)鏈的物流成本就是在供應(yīng)鏈概念基礎(chǔ)之上對(duì)物流成本控制的延伸，其側(cè)重點(diǎn)放在客戶的實(shí)際需要和成本控制上。通過權(quán)衡分析制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中各個(gè)物流環(huán)節(jié)，從而確定最佳物流方案，在滿足客戶消費(fèi)需求的同時(shí)，提升物流的流通運(yùn)轉(zhuǎn)效率，為企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益。
1.3物流成本的特點(diǎn)及構(gòu)成
物流成本主要有兩個(gè)特征:其一，隱蔽性。這一特征來源于西澤修教授提出的“物流冰山理論”，他認(rèn)為企業(yè)在平時(shí)所統(tǒng)計(jì)出的物流總成本并不是真正的花費(fèi)成本，只是其中的一小部分，而大部分物流成本是由于企業(yè)自身管理運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的，而這一部分花費(fèi)經(jīng)常被企業(yè)忽視，于是就會(huì)出現(xiàn)企業(yè)的物流預(yù)算與實(shí)際成本數(shù)額差距較大的現(xiàn)象。其二，乘數(shù)效應(yīng)。當(dāng)物流成本越低，提升商業(yè)利潤(rùn)就越容易。例如，當(dāng)一次商品完成交易的物流成本為10萬元，此時(shí)成交價(jià)格為50萬元，企業(yè)想要多獲取1萬元的利潤(rùn)，需要將物流成本減少1萬元即可，此時(shí)物流成本減少量為10%;而如果該企業(yè)的利潤(rùn)率為2%，依然希望多獲取1萬元的利潤(rùn)，如果不從物流成本方向制定策略，那就需要再增加1倍的銷售額。這兩種策略的實(shí)際效果是相同的，但是降低物流成本的策略更具實(shí)踐性。
1.4基于供應(yīng)鏈的物流成本特點(diǎn)及構(gòu)成
基于供應(yīng)鏈的物流成本不再將側(cè)重點(diǎn)僅限于企業(yè)內(nèi)部的物流環(huán)節(jié)，而是將所有內(nèi)部供應(yīng)鏈的流程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，增加了企業(yè)管理物流成本的范圍，有效提高企業(yè)物流成本控制的效率。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本主要由運(yùn)輸成本、流通成本、管理成本以及倉儲(chǔ)成本四部分構(gòu)成。
2制造企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀
2.1供應(yīng)環(huán)節(jié)物流成本控制存在的問題
其一，低效的信息系統(tǒng)增加了物流信息成本。某些制造企業(yè)在快速擴(kuò)張市場(chǎng)的過程中，由于信息系統(tǒng)獲取信息和分析數(shù)據(jù)的效率較低，因而不能在第一時(shí)間獲得最新的客戶信息，也就無法準(zhǔn)確掌握客戶的核心需求，從而降低了自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其二，物流環(huán)節(jié)與數(shù)據(jù)非同步增加運(yùn)輸成本。在當(dāng)前制造業(yè)市場(chǎng)環(huán)境下，物流環(huán)節(jié)與數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)完全同步化是一件較為困難的事情。當(dāng)物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)沒有實(shí)現(xiàn)同步化時(shí)，采購和銷售等工作流程很容易與實(shí)際情況脫節(jié)，造成的結(jié)果就是倉庫積壓。其三，不確定因素的影響。由于目前的物流系統(tǒng)建設(shè)沒有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，有些環(huán)節(jié)依然需要人工參與，因此人為不確定因素對(duì)物流環(huán)節(jié)的影響不可忽視。物流環(huán)節(jié)在進(jìn)行過程中，工作人員需要從打印的訂單中獲取物流商品的信息，進(jìn)而完成人工搬運(yùn)和裝貨工作，在裝貨過程中也要對(duì)商品內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄。由于這些人工參與的工作流程容易出現(xiàn)差錯(cuò)，因此要在收尾階段多次檢查。
2.2生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流成本控制問題
如果要評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流組織是否優(yōu)秀，就要看其生產(chǎn)物流組織形式能否隨著外在環(huán)境而不斷改變，進(jìn)而滿足企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需求。首先，傳統(tǒng)的企業(yè)物流結(jié)構(gòu)過于分散，各個(gè)部門只負(fù)責(zé)自身的工作職責(zé)，在工作統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)方面效率較低，增加了物流所需的成本。其次，生產(chǎn)布置也是影響制造企業(yè)物流成本的重要因素。對(duì)于制造企業(yè)來說，原材料的加工、產(chǎn)品的試驗(yàn)和改進(jìn)以及成品的批量生產(chǎn)都是來源于此，生產(chǎn)環(huán)境的布置是否合理對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)效率有著直接影響，進(jìn)而間接增加物流環(huán)節(jié)的時(shí)間成本。最后，忽視產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)于物流成本的影響。一些大型制造企業(yè)將生產(chǎn)管理的側(cè)重點(diǎn)放在某些加工細(xì)節(jié)上，要求產(chǎn)品在所有細(xì)節(jié)上都盡善盡美，從而忽視了產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性。
2.3銷售環(huán)節(jié)物流成本控制存在問題
一些著名企業(yè)能獲得眾多顧客的青睞，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期處于優(yōu)勢(shì)地位，其中一個(gè)重要原因就是時(shí)刻關(guān)注客戶的服務(wù)體驗(yàn)。這些企業(yè)將自己的產(chǎn)品放置在市場(chǎng)或者貨架的顯眼處，使得消費(fèi)者能更容易找到自己的產(chǎn)品，形成一種獨(dú)特的品牌效應(yīng)，從而降低了物流環(huán)節(jié)的成本。而大多數(shù)企業(yè)缺乏這種銷售意識(shí)，在銷售服務(wù)方面沒有引起足夠重視。配送模式的好壞對(duì)企業(yè)的商品銷售有直接的影響。制造企業(yè)的配送囊括物流的多個(gè)環(huán)節(jié)，如包裝、運(yùn)輸、裝卸和保管，一些企業(yè)人為配送只是將商品運(yùn)送到指定地點(diǎn)，沒有權(quán)衡分析各個(gè)環(huán)節(jié)的利弊，也就無法制定出最佳配送方案，從而增加企業(yè)的運(yùn)輸成本。
3改進(jìn)制造企業(yè)物流成本控制的具體措施
3.1供應(yīng)環(huán)節(jié)物流成本控制措施
為了優(yōu)化制造企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理，使得物流環(huán)節(jié)能夠高效進(jìn)行，就要以客戶的實(shí)際需求和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為前提，建立高效的物流信息系統(tǒng)，從而提高物流信息的獲取和分析效率。對(duì)于物流信息同步化建設(shè)，應(yīng)利用看板來直觀比對(duì)采購量與銷售量的數(shù)據(jù)變化，進(jìn)而管控商品的庫存量，避免出現(xiàn)庫存積壓的狀況。如果出現(xiàn)了庫存積壓現(xiàn)象，可以利用VMI措施來降低庫存帶來的經(jīng)濟(jì)損失。VMI是根據(jù)訂單補(bǔ)貨的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⑾到y(tǒng)分析得到的消費(fèi)者的實(shí)際需求來進(jìn)行補(bǔ)貨的方法措施。制造企業(yè)可以與零售商在商品銷售上達(dá)成一致，共享庫存銷售等實(shí)際商品流通數(shù)據(jù)信息，將這些數(shù)據(jù)與自身信息系統(tǒng)分析得到的數(shù)據(jù)結(jié)果作為補(bǔ)貨的依據(jù)，從而有效降低了庫存積壓的風(fēng)險(xiǎn)。
3.2生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流成本控制措施
目前我國(guó)主流的物流組織形式可以分為三種:物流職能分散于各個(gè)生產(chǎn)部門;由總物流管理部門進(jìn)行統(tǒng)籌部署;設(shè)立單獨(dú)物流管理部門。第一種物流組織形式一般存在于規(guī)模較小、起步較晚的中小型制造企業(yè)，其特征為職能結(jié)構(gòu)較為松散，因此控制物流成本效率較低。第二種物流組織形式相較第一種生產(chǎn)效率較高。由于有總的物流管理部門進(jìn)行總體規(guī)劃安排，使得各個(gè)部門都能夠各司其職，完成分配細(xì)化的工作任務(wù)，此物流組織形式一般存在于規(guī)模較大的企業(yè)當(dāng)中。第三種物流組織形式將物流管理中心獨(dú)立出來，全權(quán)負(fù)責(zé)企業(yè)物流環(huán)節(jié)的各個(gè)流程，這種物流組織形式具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，能夠高效處理物流的運(yùn)作以及成本控制等工作內(nèi)容，一般存在于規(guī)模大、商品流量大的制造企業(yè)。因此，設(shè)立物流管理中心對(duì)于制造企業(yè)的物流控制成本有明顯的作用。
3.3銷售環(huán)節(jié)物流成本控制措施
為了有效利用所掌握的資源，制造企業(yè)要對(duì)顧客的相關(guān)信息進(jìn)行調(diào)查分析，采取合理的物流分配方案，把物流服務(wù)當(dāng)作企業(yè)建立個(gè)人品牌的重要途徑，從而提升企業(yè)產(chǎn)品的銷售量，降低銷售環(huán)節(jié)的物流成本。企業(yè)要重視產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)，在包裝設(shè)計(jì)方面要大膽創(chuàng)新，滿足功能性的同時(shí)，符合大眾的審美需求。在物流運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中，將產(chǎn)品的多種包裝投入市場(chǎng)，分析包裝設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品銷售的影響，從而選出最佳產(chǎn)品包裝組合，提高企業(yè)產(chǎn)品的交易額，為企業(yè)帶來更豐厚的經(jīng)濟(jì)收益。
4結(jié)論
制造業(yè)是目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心動(dòng)力，降低物流運(yùn)輸成本對(duì)我國(guó)制造企業(yè)的未來發(fā)展有著十分重要的意義。首先，企業(yè)的整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與物流活動(dòng)始終密切相連，從原材料進(jìn)入企業(yè)到商品完成交易的過程，都可視為物流活動(dòng)的內(nèi)容，具體包括物料與商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝加工等工序。因此，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行整體規(guī)劃就是對(duì)物流成本的控制。從企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的問題，并采取相應(yīng)措施解決，有效提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。其次，我國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，制造業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著十分重要的影響，因此我國(guó)對(duì)于制造業(yè)十分關(guān)注，并為其發(fā)展提供了一定的支持。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，降低生產(chǎn)成本以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本的作用已經(jīng)微乎其微，而物流作為第三利潤(rùn)源泉，對(duì)于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著十分重要的作用。當(dāng)前環(huán)境下，我國(guó)物流成本控制還沒有實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效管理，因而需要對(duì)其進(jìn)行探索研究，為我國(guó)的物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。作者:孫曉英
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