發(fā)布時(shí)間：2019-05-10所屬分類：經(jīng)濟(jì)論文瀏覽：1次
摘 要： [摘要]近幾年安徽省汽車工業(yè)展現(xiàn)出穩(wěn)中有快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，現(xiàn)已成為安徽省重工業(yè)體系中的重要組成部分。文章從產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值、總體發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)量增長(zhǎng)速度等多方面分析了安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，指出安徽汽車產(chǎn)業(yè)存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)較
[摘要]近幾年安徽省汽車工業(yè)展現(xiàn)出穩(wěn)中有快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，現(xiàn)已成為安徽省重工業(yè)體系中的重要組成部分。文章從產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值、總體發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)量增長(zhǎng)速度等多方面分析了安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，指出安徽汽車產(chǎn)業(yè)存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)較小、市場(chǎng)集中度不高、市場(chǎng)份額低等問(wèn)題。另外，通過(guò)分析安徽汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，提出了對(duì)安徽汽車工業(yè)發(fā)展的一些建議，即運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群挖掘發(fā)展?jié)摿Γ@些對(duì)策建議對(duì)安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略具有一定的參考價(jià)值。
[關(guān)鍵詞]安徽汽車,發(fā)展現(xiàn)狀,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),對(duì)策
1安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1穩(wěn)中求快
2013年到2017年安徽汽車工業(yè)增加值增長(zhǎng)率分別為9.4%、7%、13.8%、18%、9.8%，而2014年安徽汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率為-7.4%，但汽車凈產(chǎn)值卻增加了7%，這說(shuō)明安徽省汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)收入在不斷增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)中求快的態(tài)勢(shì)。
1.2發(fā)展起步較早、有一定的發(fā)展基礎(chǔ)
早在1968年安徽省就試制出了全省第一輛輕型汽車，正式開始了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)之路。20世紀(jì)70年代初，安徽省已形成初步的汽車產(chǎn)業(yè)框架。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，安徽省汽車制造企業(yè)和汽車零配件加工企業(yè)總共已經(jīng)超過(guò)1000家。2015—2017年安徽省整車總產(chǎn)量分別為125.8萬(wàn)輛、159.7萬(wàn)輛、135.5萬(wàn)輛，連續(xù)3年產(chǎn)量超百萬(wàn)輛。由此不難看出，安徽省汽車行業(yè)有著相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)展趨勢(shì)，具有一定的汽車工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。
1.3產(chǎn)值高，占工業(yè)比重大
2012—2015年，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值從1590.1億元增加到2259.6億元，2012—2015年的增長(zhǎng)率分別是13.8%、10.5%、13.4%;2017年，全省汽車實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)133.5萬(wàn)輛，同比下降28%;汽車整體行業(yè)總產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)2911.1億元，占同年工業(yè)總產(chǎn)值的24%，同比增長(zhǎng)7%，近五年汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)凈產(chǎn)值增長(zhǎng)率超7%，2016工業(yè)凈產(chǎn)值增加率更是高達(dá)18%。汽車產(chǎn)業(yè)是拉動(dòng)安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，是安徽省14個(gè)連續(xù)五年凈利潤(rùn)超50億元的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
2市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
2.1市場(chǎng)集中度
市場(chǎng)集中度是指少數(shù)企業(yè)寡占市場(chǎng)的程度，體現(xiàn)了資源向少數(shù)企業(yè)的集中，本文將使用安徽汽車產(chǎn)業(yè)中前四大廠商銷售額之和占總產(chǎn)值的比例來(lái)反映市場(chǎng)集中度。安徽汽車產(chǎn)業(yè)集中度屬于集中寡占型或低集中寡占型，這說(shuō)明安徽汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)充滿活力，市場(chǎng)效率較高，但是市場(chǎng)集中度的狀況往往面臨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)較小的問(wèn)題，除了江淮、奇瑞等已經(jīng)發(fā)展起來(lái)并初具規(guī)模經(jīng)濟(jì)的大企業(yè)外，大部分整車企業(yè)都難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這將導(dǎo)致企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中處于劣勢(shì)地位，難以獲得有效的收益，意味著企業(yè)無(wú)法形成合力、無(wú)法在短期內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)大再生產(chǎn)，難以有效提升企業(yè)規(guī)模。
2.2進(jìn)入壁壘
進(jìn)入壁壘是指潛在進(jìn)入企業(yè)或新企業(yè)要進(jìn)入市場(chǎng)而與在位企業(yè)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)而遭遇的阻礙，是對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響的重要因素，安徽汽車工業(yè)的進(jìn)入壁壘大致分為規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異化、技術(shù)壁壘、必要資本量等四個(gè)方面。
第一，規(guī)模經(jīng)濟(jì)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)在短時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)商品的單位成本隨這總產(chǎn)量的增加而降低。由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的存在，導(dǎo)致新進(jìn)入者可能面臨兩種阻礙，一種是被迫使新進(jìn)入者從一進(jìn)入就以最小有效規(guī)模產(chǎn)量生產(chǎn)，導(dǎo)致新企業(yè)打進(jìn)后市場(chǎng)的總產(chǎn)量可能就會(huì)超過(guò)最大市場(chǎng)供應(yīng)量，由此市場(chǎng)價(jià)格將降低為平均成本甚至更低，那么新進(jìn)入企業(yè)將面臨虧損。
另一種是新進(jìn)企業(yè)進(jìn)入時(shí)的產(chǎn)量低于最小有小規(guī)模產(chǎn)量，那么新進(jìn)企業(yè)成本肯定高于在位企業(yè)，同樣會(huì)導(dǎo)致新企業(yè)虧損。放眼國(guó)際，年產(chǎn)量低于百萬(wàn)輛的汽車企業(yè)已經(jīng)開始面對(duì)較大的生存壓力了。而在中國(guó)，因?yàn)槭袌?chǎng)容量較大，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，因此規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)入壁壘相對(duì)較低。調(diào)查顯示，2012年產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)不到十家，而2017年安徽汽車整車總產(chǎn)量才135.5萬(wàn)輛，大量的汽車企業(yè)相對(duì)規(guī)模較小，這意味著安徽汽車的規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘相對(duì)較低，新企業(yè)相對(duì)容易進(jìn)入。
第二，產(chǎn)品差異化。產(chǎn)品差異是指產(chǎn)業(yè)內(nèi)相互競(jìng)爭(zhēng)的廠商所生產(chǎn)的產(chǎn)品之間替代程度的不完全性。汽車產(chǎn)品差異化包含質(zhì)量、品牌、款式、性能等所有有形的以及售后服務(wù)等無(wú)形的內(nèi)容。對(duì)于汽車消費(fèi)者而言，目前進(jìn)入壁壘程度最高的就是品牌，新進(jìn)企業(yè)將需要耗費(fèi)巨資來(lái)抵消消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)中經(jīng)典品牌的依賴對(duì)本企業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響。
2010年全球汽車總銷量超過(guò)7200萬(wàn)輛，其中超過(guò)5100萬(wàn)輛是世界前十大知名品牌所銷售的，占全球銷量的71.3%，不難看出，品牌是產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘中一道高聳的城墻。雖說(shuō)安徽汽車品牌在長(zhǎng)江三角洲市場(chǎng)上具有一定影響力，但放眼全國(guó)，尤其是相比國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)，仍然有較大差距，安徽汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)差異化壁壘仍然不高。
第三，技術(shù)壁壘。技術(shù)壁壘，主要是指企業(yè)的核心生產(chǎn)能力和應(yīng)用技術(shù)的水平，使得企業(yè)在市場(chǎng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，造成企業(yè)之間的差距。汽車工業(yè)對(duì)技術(shù)有相當(dāng)高的要求，尤其對(duì)如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)等核心零件的技術(shù)要求最是明顯，在面臨消費(fèi)者對(duì)安全、快捷、人性化等要求越來(lái)越高的條件下，技術(shù)顯得尤為重要。世界上發(fā)達(dá)汽車制造業(yè)的制造生產(chǎn)能力越來(lái)越強(qiáng)，但中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)水平處于欠發(fā)達(dá)水平，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)滯后已成為國(guó)內(nèi)汽車品牌在與跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)中的軟肋。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，安徽汽車具有一定的研發(fā)創(chuàng)新能力，如近年來(lái)江淮汽車的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)以及奇瑞汽車ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，體現(xiàn)了安徽汽車一定的研發(fā)能力和技術(shù)水平，但是由于作為農(nóng)業(yè)大省的安徽省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和科學(xué)技術(shù)水平的相對(duì)落后，限制了安徽汽車的研發(fā)創(chuàng)新能力的天花板，因此，其創(chuàng)新能力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際水平，技術(shù)壁壘不高。
第四，必要資本量。必要資本量是指新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)必須投入的資本量。就汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，其本質(zhì)上是一個(gè)資本和技術(shù)相對(duì)密集的行業(yè)，不管是研發(fā)、建廠還是構(gòu)建生產(chǎn)線等方面都存在著一個(gè)資本壁壘，這是普通生產(chǎn)性行業(yè)所無(wú)法相比的。而安徽汽車兩個(gè)巨頭之一的奇瑞汽車的注冊(cè)資本是32億元，另一個(gè)江淮汽車注冊(cè)資本是18.9億元。必要資本量是潛在進(jìn)入者首先要面對(duì)的第一大壁壘。
3安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對(duì)的問(wèn)題
3.1規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指當(dāng)企業(yè)單獨(dú)生產(chǎn)或經(jīng)銷一種產(chǎn)品時(shí)，因規(guī)模擴(kuò)大而減少了生產(chǎn)時(shí)的單位成本時(shí)而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)。由于汽車產(chǎn)業(yè)適合大批量、流水線式的生產(chǎn)，所以具有典型的工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)。根據(jù)國(guó)際要求的汽車廠商最低規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求是年產(chǎn)量40萬(wàn)輛，轎車產(chǎn)量年產(chǎn)30萬(wàn)輛是最低規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求。
但安徽汽車近五年的整車產(chǎn)量年均僅為百余萬(wàn)輛，能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的企業(yè)只有幾家而已，更不必說(shuō)其他中小汽車企業(yè)了，多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小，機(jī)器設(shè)備更新緩慢，地區(qū)之間分工不明確，外部不經(jīng)濟(jì)。而知名汽車企業(yè)如上海通用、上海大眾、一汽大眾等年銷量都在100萬(wàn)輛以上，安徽汽車企業(yè)還沒(méi)有形成初具規(guī)模的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在價(jià)格戰(zhàn)中將處于劣勢(shì)，效益也將處于較低水平。
3.2市場(chǎng)份額較小
根據(jù)對(duì)安徽汽車市場(chǎng)的集中度分析可知，安徽省的市場(chǎng)集中度不高，規(guī)模小且發(fā)展空間有限的中小企業(yè)較多，對(duì)市場(chǎng)具有一定壟斷能力的大企業(yè)的市場(chǎng)份額也并不高，2015年，全國(guó)汽車行業(yè)整車總產(chǎn)量高達(dá)2459.36萬(wàn)輛，而安徽汽車整車產(chǎn)量只有125.8萬(wàn)輛，只占了5.1%的份額，而同年像上海一汽這樣的大企業(yè)市場(chǎng)份額高達(dá)10%以上，這就意味著，安徽汽車產(chǎn)業(yè)要進(jìn)行企業(yè)合并，增加市場(chǎng)集中度、提升技術(shù)水平、打造具有自主創(chuàng)新品牌的大集團(tuán)，從而提升市場(chǎng)份額。
4安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.1產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略
集群會(huì)形成有效的外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)和外部范圍經(jīng)濟(jì)。制造商在空間上聚集將有利于相互之間進(jìn)行分工合作，加快知識(shí)和技術(shù)的傳播與擴(kuò)散，由此使中小企業(yè)通過(guò)協(xié)同與合作而實(shí)現(xiàn)外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)業(yè)集群能降低信息不對(duì)稱帶來(lái)的負(fù)面影響，降低交易成本，同時(shí)又降低運(yùn)輸成本。為解決汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)集中度低、企業(yè)數(shù)量多且分散的問(wèn)題，安徽汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)增強(qiáng)企業(yè)之間的相互合作交流，構(gòu)筑汽車產(chǎn)業(yè)集群園區(qū)，打造幾家具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。奇瑞、江淮等大型企業(yè)在提升自身內(nèi)部核心零部件配套能力的同時(shí)，與省內(nèi)零部件供應(yīng)商合作，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。
4.2自主研發(fā)創(chuàng)新戰(zhàn)略
安徽汽車企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中獲利發(fā)展，就必然要具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及有影響力的品牌價(jià)值。而要想擁有自主研發(fā)的能力，要積極地尋求政府的幫助，打造技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。積極培養(yǎng)和引進(jìn)高端技術(shù)人才，依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，融合各方的資源和能力，構(gòu)建具有創(chuàng)新實(shí)力、運(yùn)作流暢的創(chuàng)新平臺(tái)，努力開展產(chǎn)品研發(fā)，特別是提升整車研發(fā)技術(shù)水平，集中優(yōu)勢(shì)資源掌握核心技術(shù)。
另外，加強(qiáng)與國(guó)際國(guó)內(nèi)的合作和溝通，構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新的資源支撐機(jī)制，與其他擁有較強(qiáng)實(shí)力的國(guó)際性汽車大企業(yè)合作，不僅能學(xué)習(xí)和借鑒他們的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，還可以實(shí)現(xiàn)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)同擔(dān)。
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