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摘 要： 摘要：中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異懸殊已成為不爭的事實，盡快縮小區(qū)域經(jīng)濟差異，實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展已成為理論界和實踐部門的共識。理論界對如何發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟進行了曠日持久的討論，許多學者都試圖回答這一問題。 區(qū)域物流iv是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總
摘要：中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異懸殊已成為不爭的事實，盡快縮小區(qū)域經(jīng)濟差異，實現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展已成為理論界和實踐部門的共識。理論界對如何發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟進行了曠日持久的討論，許多學者都試圖回答這一問題。
區(qū)域物流iv是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標而建立的適應區(qū)域環(huán)境特征、提供區(qū)域物流功能、滿足區(qū)域經(jīng)濟、政治、自然、軍事等發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務規(guī)模，實現(xiàn)有效組織與管理的物流活動體系。區(qū)域物流主要由區(qū)域物流網(wǎng)絡體系、區(qū)域物流信息支撐體系和區(qū)域物流組織運作體系組成。非均衡發(fā)展理論，最初是發(fā)展中國家實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展目標的一種理論選擇。但由于區(qū)域與國家在許多的相似性，使得這兩種理論成為在做區(qū)域開發(fā)與規(guī)劃時，經(jīng)常被引用和借鑒，作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略選擇的理論基礎。一些學者從不同角度闡述了區(qū)域物流一體化的可行性。
苗青等(2004)認為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟并調(diào)整產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，培育新一輪經(jīng)濟增長點都具有重要意義。他們提出根據(jù)佩魯?shù)?ldquo;經(jīng)濟空間”增長極概念，現(xiàn)代物流業(yè)屬于推進型經(jīng)濟部門，因此要建立我們符合區(qū)域增長模式的現(xiàn)代物流，同時認為產(chǎn)業(yè)集群有利于現(xiàn)代物流的發(fā)展。
焦文旗(2008)對京津冀區(qū)域物流一體化必要性及可行性分析進行了研究，提出了京津冀地區(qū)經(jīng)濟明顯落后“珠三角”、“長三角”地區(qū)，京津冀實現(xiàn)區(qū)域物流一體化，將大大加快區(qū)域經(jīng)濟整合與協(xié)調(diào)發(fā)展，加快區(qū)域經(jīng)濟的一體化步伐，提高本地區(qū)的整體競爭力，促進經(jīng)濟社會全面進步。
武志惠等(2007)以京津冀地區(qū)為案例進行了實證分析。從定量角度研究了區(qū)域物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的增長作用，運用Logistic模型確定區(qū)域物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的數(shù)量關系，并采用邊際分析和彈性分析計算出區(qū)域物流業(yè)的單位增長帶來的區(qū)域經(jīng)濟的增長額度。
通過以上的研究回顧可以看出，中國物流研究正在向縱深發(fā)展，在區(qū)域經(jīng)濟理論、物流理論不斷完善同時，環(huán)保物流、綠色物流及區(qū)域物流研究成為物流研究的熱點，物流研究從理論到實踐發(fā)展迅速。
比較優(yōu)勢不僅是開展國際貿(mào)易的基礎條件，也是開展國內(nèi)貿(mào)易的基礎條件。國內(nèi)有關學者對京津冀三產(chǎn)業(yè)數(shù)量進行了對比分析，結(jié)論是：河北在第一產(chǎn)業(yè)方面具有特別明顯的優(yōu)勢，第二產(chǎn)業(yè)對于河北GDP 增長起著關鍵作用并將在長期內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮重要作用，第三產(chǎn)業(yè)中物流業(yè)發(fā)展方興未艾，在產(chǎn)業(yè)技術層次上都與京津存在明顯差距。因此京津冀之間在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上存在梯度轉(zhuǎn)移的廣闊空間。隨著京津產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步深入，一些缺乏比較優(yōu)勢的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始逐步向河北區(qū)域進行梯度轉(zhuǎn)移。2005 年2 月，發(fā)改委對首鋼搬遷曹妃甸方案的批復，標志著京津產(chǎn)業(yè)向河北區(qū)域梯度轉(zhuǎn)移的全面開始，隨后出現(xiàn)了更多的制造業(yè)從京津遷入河北區(qū)域。例如，河北涿州市以園區(qū)建設為龍頭，主動承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，努力構(gòu)建全市承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選區(qū)。僅2010 年該市的26 個省市重點項目中就有19 個是“國”字號或京津投資項目，總投資149.6 億元。據(jù)最新統(tǒng)計2011年上半年北京GDP 的增長速度全國最低只有8%，但是呈現(xiàn)出了北京綠色GDP 的理念。伴隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而形成的原材料和產(chǎn)成品的大進大出，必然會呼吁物流業(yè)與之配套對應。京津冀產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移為河北物流與京津?qū)犹峁┝水a(chǎn)業(yè)基礎，帶動了物流業(yè)的飛速發(fā)展，河北物流業(yè)增加值最近幾年都在10%以上。(表1)。
河北省地處北緯36毅05ˊ至42毅37ˊ，東經(jīng)113毅11ˊ至119毅45ˊ之間，位于華北平原，兼跨內(nèi)蒙古高原。全省內(nèi)環(huán)首都北京市和北方重要商埠天津市，東臨渤海。河北同北京、天津構(gòu)成了聞名遐邇的“金三角”地帶，與北京、天津正在形成環(huán)京津一小時交通圈。河北處于中國第三經(jīng)濟增長極的核心腹地，環(huán)渤海地區(qū)正在成為東北亞最活躍的經(jīng)濟騰飛區(qū)，是中國繼“珠三角”、“長三角”之后的第三個經(jīng)濟增長極。河北處于環(huán)渤海地區(qū)的核心腹地，海岸線長達487 千米，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｓ纱丝梢姡h(huán)首都、環(huán)京津、環(huán)渤海，是河北省獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢。河北省不僅是京津物流聯(lián)系全國各省市的必經(jīng)之地，同時又是京津空港和天津海港的物資集散要地。環(huán)抱京津的河北省不僅有穩(wěn)定的電力供應、發(fā)達的現(xiàn)代交通和通訊網(wǎng)絡，而且還可以利用秦皇島、京唐港、曹妃甸、黃驊港口群和綜合物流體系，提供便捷的出海大通道。河北獨特的地理位置為河北物流融合到京津物流體系中創(chuàng)造了區(qū)位條件，對河北物流發(fā)展必將產(chǎn)生積極作用。
京津冀是優(yōu)勢互補的問題，而不是相互抵消的問題，北京、天津有自己的優(yōu)勢，但河北也有河北的優(yōu)勢，比如京津有科研能力的優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、金融優(yōu)勢、信息優(yōu)勢，而河北有土地資源優(yōu)勢、礦產(chǎn)資源優(yōu)勢、港口優(yōu)勢和低成本勞動力優(yōu)勢。京津冀之間應該是優(yōu)勢互補、產(chǎn)業(yè)相互對接、相互促進的關系。自從河北省實施“三年大變樣”以來，在黨中央、省委、省政府正確領導下，全省GDP 連續(xù)幾年均超過8%，物流總量連年持續(xù)增加;物流基礎設施大為改觀，綜合交通運輸體系基本形成;物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級步伐加快;物流裝備現(xiàn)代化、信息化水平有了一定提高;各級政府重視大力發(fā)展現(xiàn)代物流，從政策和資金上加大傾斜力度。河北“十二五”規(guī)劃中指出2011 年河北物流業(yè)發(fā)展目標是：編制實施環(huán)首都、環(huán)渤海、冀中、冀南四大商圈發(fā)展規(guī)劃，推進環(huán)首都6 個現(xiàn)代物流園區(qū)和16 個省級物流聚集區(qū)建設，培育發(fā)展第三方物流企業(yè)，構(gòu)建覆蓋面廣、高效暢通的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，力爭物流業(yè)增加值增長20%以上，社會消費品零售總額達到8000 億元、增長18%。據(jù)有關方面統(tǒng)計，截至去年底，國內(nèi)共有A 級物流企業(yè)737 家，河北占有17 家。隨著河北自身物流優(yōu)勢的增強，夯實了對接京津的物流基礎。
《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃》是國家“十一五”規(guī)劃中的一個重要的區(qū)域規(guī)劃，包括北京、天津兩個直轄市和河北省的石家莊、秦皇島、唐山、廊坊、保定、滄州、張家口、承德8地市。在《京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃》中，京津冀三地各有明確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位。從京津冀城市功能的定位來看，三地的需求差異性大，互補性強，為河北物流與京津?qū)觿?chuàng)造絕佳機會。面對如此機遇，作為處于北京和天津之間的河北于2010 年10 月22 日在三河市召開加快推進環(huán)首都經(jīng)濟圈建設工作會議，圈定三河市、香河縣等13 個縣(市)區(qū)加快建設環(huán)首都經(jīng)濟圈，并設立京南新城、京東新城和京北新城(圖1)。河北建設環(huán)首都經(jīng)濟圈的總體戰(zhàn)略構(gòu)想是：“員猿縣員圈源區(qū)遠基地”。河北的這一重大舉措不僅對于促進京津冀區(qū)域經(jīng)濟又快又好發(fā)展和打造河北科學發(fā)展、富民強省的增長極，也為河北物流對接京津提供了政策支持和資金保障。
