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摘 要： 論文摘要：交通事件管理系統(tǒng)。幫助公共和民間機(jī)構(gòu)迅速確認(rèn)突發(fā)事件并作出響應(yīng)，以最大限度地減少突發(fā)事件對(duì)交通的影響。車輛排放物的檢測(cè)和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的車輛排放物檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)控，并采用一系列措施控制污染。 在線駕駛員信息系統(tǒng)。該
論文摘要：交通事件管理系統(tǒng)。幫助公共和民間機(jī)構(gòu)迅速確認(rèn)突發(fā)事件并作出響應(yīng)，以最大限度地減少突發(fā)事件對(duì)交通的影響。車輛排放物的檢測(cè)和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的車輛排放物檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)控，并采用一系列措施控制污染。 在線駕駛員信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括駕駛員的引導(dǎo)系統(tǒng)和車內(nèi)標(biāo)志系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞： 公交,電子,運(yùn)輸,系統(tǒng),應(yīng)用
立體公共交通電子運(yùn)輸系統(tǒng)是將先進(jìn)電子信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制管理技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)立體運(yùn)輸體系，從而建立起的一種在大空間內(nèi)、大方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的電子運(yùn)輸管理系統(tǒng)。其目的是使人、車、路密切地配合、和諧地統(tǒng)一，極大地提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率，實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市空間內(nèi)任何點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的一小時(shí)交通的目的。
智能電子運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)容：北美、北歐和韓國(guó)在智能電子公交運(yùn)輸系統(tǒng)研究方面各有側(cè)重，美國(guó)雖然起步晚于北歐和韓國(guó)，但從電子智能公交運(yùn)輸研究領(lǐng)域和內(nèi)容看，美國(guó)的ITS研究領(lǐng)域較寬，研究?jī)?nèi)容也比較豐富。在1995年10月份以前，美國(guó)IWHS研究?jī)?nèi)容主要集中在，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)、先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)、商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等方面。目前美國(guó)的ITS研究集中在7個(gè)領(lǐng)域共29項(xiàng)研究?jī)?nèi)容。1998年美國(guó)交通運(yùn)輸部門確定電子智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究項(xiàng)目為311項(xiàng)。下邊主要介紹ITS的7個(gè)領(lǐng)域研究?jī)?nèi)容，這些內(nèi)容如過應(yīng)用于我國(guó)的公交領(lǐng)域，將會(huì)對(duì)公交運(yùn)輸?shù)男畔⒒椭悄芑鞍踩憬莼l(fā)展起到重要作用。
1 出行和運(yùn)輸管理系統(tǒng)
這個(gè)系統(tǒng)包括了6項(xiàng)主要內(nèi)容：① 出行者服務(wù)信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以為出行者提供快速服務(wù)，如出行者到達(dá)目的地的位置、工作時(shí)間、食物供應(yīng)情況、停車場(chǎng)的情況、車輛修理站、醫(yī)院和交通警察辦公室。② 路線引導(dǎo)系統(tǒng)。它為出行者提供到達(dá)目的地的最佳行駛路線。③ 交通控制系統(tǒng)。為高速公路和城市道路提供一個(gè)自適應(yīng)的智能控制系統(tǒng)，從而改善交通流狀況，為公交車輛提供優(yōu)先權(quán)，以緩解所有機(jī)動(dòng)車輛的交通擁擠問題。④ 交通事件管理系統(tǒng)。幫助公共和民間機(jī)構(gòu)迅速確認(rèn)突發(fā)事件并作出響應(yīng)，以最大限度地減少突發(fā)事件對(duì)交通的影響。⑤ 車輛排放物的檢測(cè)和控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的車輛排放物檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)控，并采用一系列措施控制污染。⑥ 在線駕駛員信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括駕駛員的引導(dǎo)系統(tǒng)和車內(nèi)標(biāo)志系統(tǒng)。
2 出行需求管理系統(tǒng)
2.1 出行前的信息系統(tǒng)。出行前的信息是指出行者出發(fā)前在家中、工作地和其他地方所獲得的出行實(shí)時(shí)信息，如公共交通線路、時(shí)間表、換乘和票價(jià)等，另外還有城市間長(zhǎng)途出行和休假出行信息，以及實(shí)時(shí)的交通事故信息、線路變動(dòng)和線路行車速度等信息。
2.2 合伙乘車的信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以非常方便地提供合伙乘車信息，這樣可以減少小客車的交通流量，緩解交通擁擠和減少交通事故的發(fā)生，這不僅對(duì)工作出行的人有利，而且為老年人和殘疾人提供了極大的方便。
2.3 需求管理和營(yíng)運(yùn)。該項(xiàng)研究通過制定運(yùn)輸需求管理和控制政策，減少個(gè)人單獨(dú)開車工作出行的數(shù)量，促使人們更多利用高乘載率車輛和公共交通運(yùn)輸，并為欲提高出行效率的人員提供更多的備選出行方式。
3 公共交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)
3.1 公共交通管理。為了改善公共交通運(yùn)輸管理，它主要應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)車輛及設(shè)施的技術(shù)狀況和服務(wù)水平進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)、規(guī)劃及管理功能的自動(dòng)化。
3.2 途中換乘信息。該項(xiàng)研究可為使用公共交通運(yùn)輸方式的出行者提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的中轉(zhuǎn)和換乘信息，幫助出行人員在途中根據(jù)需要作出及時(shí)的換乘決定并調(diào)整出行計(jì)劃。
3.3 個(gè)體的公交運(yùn)輸。這種公共交通運(yùn)輸可以滿足個(gè)人非定線或準(zhǔn)定線的公共交通運(yùn)輸需求，為乘客提供非常方便的服務(wù)。
3.4 公共交通運(yùn)輸安全。它為公共交通的乘車人員和駕駛員提供一個(gè)安全的運(yùn)輸環(huán)境。
4 電子收費(fèi)系統(tǒng)
電子收費(fèi)系統(tǒng)是為用戶支付通行費(fèi)、車票費(fèi)、存車費(fèi)等提供一種通用的電子支付手段，目前我國(guó)只是應(yīng)用IC卡支付車票，未來將逐步實(shí)現(xiàn)一卡通，通過本卡實(shí)現(xiàn)公交、出租、城鐵等公共交通的一卡支付。同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)信息，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)和支付的自動(dòng)化，從而推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。
