發(fā)布時間：2020-06-10所屬分類：管理論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：地鐵具有環(huán)保、安全、運行速度快、運行時間穩(wěn)定等方面的優(yōu)勢，能夠有效緩解城市交通壓力，方便人們的日常出行，對城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要的促進作用。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程日益加快，城市人口數(shù)量持續(xù)增加。與此同時，城市地區(qū)的交通壓力顯著
摘要：地鐵具有環(huán)保、安全、運行速度快、運行時間穩(wěn)定等方面的優(yōu)勢，能夠有效緩解城市交通壓力，方便人們的日常出行，對城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要的促進作用。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程日益加快，城市人口數(shù)量持續(xù)增加。與此同時，城市地區(qū)的交通壓力顯著增加，交通擁堵已經(jīng)成為城市經(jīng)濟發(fā)展的常態(tài)，生態(tài)環(huán)境污染問題以及資源緊張等問題日益突出，為解決此類問題，促進城市經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，各個地區(qū)陸續(xù)開工建設城市軌道交通工程，其中地鐵是典型代表。在實際運行過程中，地鐵的運輸能力會受到多種因素的影響，為此相關部門應當加強分析和研究，制定合理的策略，促進地鐵運輸能力的全面提高，使其在城市交通系統(tǒng)中發(fā)揮出應有的作用。
關鍵詞：交通軌道交通;運輸能力;影響因素;策略
引言
現(xiàn)階段，很多城市陸續(xù)修建地鐵，在實際運營過程中受到多種因素的影響，地鐵并未發(fā)揮出應有的運輸能力。為此，相關部門應當加強分析和研究，針對影響地鐵運輸能力的各類因素，制定合理的應對措施，通過完善的管理體制，促進地鐵安全穩(wěn)定運行，實現(xiàn)地鐵運輸能力的不斷提高，以此來促進城市地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。
1交通軌道交通運輸能力的影響因素
首先是換乘站和換乘位置現(xiàn)階段，部分城市將地鐵將網(wǎng)絡設置為星型結構，在網(wǎng)絡系統(tǒng)中的路線均只設計了一個換乘點，在該換乘點能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵所有線路的換乘。同時，這種模式也導致大量乘客聚集在相同的換乘點之內(nèi)，引發(fā)換乘點客流量過大的問題。在換乘點設計施工過程中存在比較大的難度，部分地鐵換乘站采用分層換乘的模式，對車站整體的埋設有極為嚴格的要求，乘客換乘時間長、換乘路線距離遠，地鐵站在通風、排水等設施方面費用顯著提高，地鐵的運輸能力受到不利影響。部分城市地鐵交通網(wǎng)絡采用樹形結構的模式，地鐵線路的聯(lián)通性比較差，許多地鐵線路往往需要經(jīng)過多次換乘才能夠?qū)崿F(xiàn)互通，這種設計方式會導致線路客流分布不均衡，換乘站過于擁擠，地鐵行車組織安排面臨比較大的困難。其次是停站作業(yè)時間停站作業(yè)時間不合理是應用地鐵運輸能力的重要因素，地鐵的停站作業(yè)時間與運行操作、乘客秩序、運行流程、時間設計等因素有關。地鐵運行的高峰時間段會出現(xiàn)停站時間過長的問題，大量乘客涌入地鐵車廂導致屏蔽門無法正常關閉，地鐵的運行效率和運輸能力顯著降低，嚴重影響地鐵實際作用的發(fā)揮。
2交通軌道交通的基本內(nèi)涵和現(xiàn)狀分析
交通軌道交通是屬于復雜的交通運輸系統(tǒng)，一般是由軌道線路、車站、車輛、通信信號系統(tǒng)、指揮控制中心共同組成的。是城市交通的重要組成部分之一，也是人們出行較為便捷的方式，隨著城市生活水平的提高和人員流動的頻繁，現(xiàn)有的交通軌道交通在運輸能力上有著進一步提升的空間，以便于能夠適應城市生活水平的發(fā)展，滿足人們的日常出行需求。在地鐵日常的運行當中有很多因素制約著其運輸能力。從列車的系統(tǒng)層面上來看，列車運行是一個多工種配合的工作，具有較強的專業(yè)性和實時性，并且圍繞著列車安全這一中心形成有效的聯(lián)動機制，確保列車在運行過程中的高效和安全。
3交通軌道交通運輸能力的提升策略
3.1加強線路設計研究
交通軌道交通運輸能力的提升策略之一是加強線路設計研究。設計不合理是影響交通軌道交通運輸能力的核心要素，為此地鐵在線路設計過程中需要充分考慮乘客的乘坐需求以及舒適度，分析市郊與市中心的距離，提高運輸質(zhì)量。同時，在設計環(huán)節(jié)需要充分考慮人流量、換乘位置、換乘條件等方面的因素，可以將地鐵交通網(wǎng)絡設計為放射狀的環(huán)形結構，實現(xiàn)市中心與市郊、市郊與市郊之間的便捷換乘與直達，實現(xiàn)地鐵線路的高度聯(lián)通，促進城市不同交通方式的轉換能力提高，確保地鐵線路在城市地區(qū)的全面覆蓋，實現(xiàn)地鐵運輸能力的全面提升。另外，在地鐵設計過程中應當合理的運用信號技術等高科技模式，實現(xiàn)地鐵車輛實際位置的快速確定，降低地鐵追蹤的時間，縮短行車間隔，提高地鐵行駛速度，以此來實現(xiàn)地鐵運輸能力的全面提高。
3.2合理進行行車安排，提高服務質(zhì)量
交通軌道交通運輸能力的提升策略之二是合理進行行車安排，提高服務質(zhì)量。地鐵客流分布不均會導致行車壓力增加，運輸效率和運輸能力降低，為此相關部門需要合理安排行車，充分考慮列車配置、客流量、折返和通過等因素，結合實際運行需求，合理進行行車安排。地鐵屬于重要的公共服務設施，為此相關工作人員應當切實提高地鐵的服務質(zhì)量，提高乘客換乘以及上下車的整體效率，通過明確的服務標準，規(guī)范地鐵工作人員的服務行為，保證乘車秩序，避免出現(xiàn)乘客緊急沖入地鐵等安全事故，最大程度上降低地鐵可能出現(xiàn)的各類安全隱患，通過完善的措施，實現(xiàn)地鐵運輸能力的逐步提高。
3.3站點優(yōu)化，建立良好的上下車機制
交通軌道交通運輸能力的提升策略之三是站點優(yōu)化，建立良好的上下車機制。在當前情況下，城市居民要想乘坐地鐵，必須要乘坐一段其它類型的公共交通工具，比如公交車出租車等等才能夠到達軌道交通的換乘點，而正是乘客需要乘坐其他的交通工具嚴重影響了人們的出行體驗，由于很多市民因為換乘所帶來的麻煩，干脆就直接乘坐公交車或者是出租車，而已有的城市軌道交通沒有發(fā)揮其作用。因此，要根據(jù)各個站的人流量進行綜合的分析，引導乘客作出合理的出行選擇，既能夠幫助乘客避開人員密集的站點，也能夠提高乘客的城市效率。除此之外，由于不科學、不健全的上下車機制會無形當中增加城市軌道交通的運行時間和運行效率。所以還要通過有效的技術和先進的管理理念構建良好的上下車機制，縮短上下車時間。除了當前比較常用的派駐專業(yè)的地鐵管理人員對城市軌道交通上下車的現(xiàn)場進行實時管理和指揮之外，還要加強構建車內(nèi)的預報通知系統(tǒng)，通過語音畫面等，讓乘客在擁擠的空間內(nèi)能夠清楚的知道下一站在什么地方，然后通過語音引導需要下車的乘客提前做好準備，并安排隨車人員做好相應的下車引導工作，讓需要下車的乘客能夠在站點第一時間下車，同時也讓需要上車的人員能夠更快的上車，使得上下車更加有序和高效。
3.4智能化信息網(wǎng)絡的建立
交通軌道交通運輸能力的提升策略之四是智能化信息網(wǎng)絡的建立。在某些城市為了能夠保證地鐵的順利運行和推廣地鐵出行，已經(jīng)開發(fā)了相關的智能APP幫助乘客進行站點選擇和換乘指導，但是應當看到。地鐵的運行情況是可以進行量化分析的，為了能過做到幫助乘客出行，并做好一定的乘車規(guī)劃，地鐵應當建立一套完成的信息網(wǎng)絡。針對在地鐵等候階段的下個班次以及下下個班次進行相應的乘客提醒。顯示出載客狀況。就像電梯滿員的提示一樣，清晰的將哪節(jié)車廂擁擠，哪些車廂有座位，給標示出來，防止乘客扎堆。也可以在地上使用紅綠黃燈的方法顯示這節(jié)車廂的乘客人數(shù)，使上下車實現(xiàn)智能化管理。進而建立起一套提高列車運行效率的智能化管理體系進一步提升列車的運輸能力。
相關期刊推薦：《城市建設理論研究》雜志創(chuàng)刊于2011年，是經(jīng)新聞出版總署批準，由中國商業(yè)聯(lián)合會主管、國務院國資委商業(yè)網(wǎng)點建設開發(fā)中心主辦的旬刊連續(xù)型出版物，本刊在國內(nèi)外有廣泛的覆蓋面，題材新穎，信息量大、時效性強的特點，其中主要欄目有：城市規(guī)劃、工程管理、建筑設計、技術探討、施工技術、勘探測繪等。
結語
總之，在當前城市快速發(fā)展的大背景下，城市交通運輸能力是對一個城市的重大考驗，所以必須要制定有效的措施，提高城市軌道交通運輸能力，讓乘客在出行的時候能夠擁有最好的出行條件，讓城市軌道交通成為乘客出行的首選交通工具，讓城市軌道交通發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，提高其運輸能力。——論文作者：孟琦 1 陰瀟雨 2
