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摘 要： 摘 要：我國是高原機場比較多的國家。在如此復雜的高原環境中，對飛行氣象服務的要求相應也有所提高。因此，飛行氣象服務對高原機場有著極強的重要性。本文從高原地勢對高原機場的影響、飛行氣象服務對高原機場的影響，及高原氣象服務的重點三方面論述飛行氣
摘 要：我國是高原機場比較多的國家。在如此復雜的高原環境中，對飛行氣象服務的要求相應也有所提高。因此，飛行氣象服務對高原機場有著極強的重要性。本文從高原地勢對高原機場的影響、飛行氣象服務對高原機場的影響，及高原氣象服務的重點三方面論述飛行氣象服務對高原機場的重要性。
關鍵詞：高原機場 復雜飛行氣象 氣象服務
我國是高原機場比較多的國家。根據中國民航總局規定，海拔高于1500m的機場即可被定義于高原機場。而高原機場又分為一般高原機場和高高原機場，其中機場海拔在1500～2438m間的機場為一般高原機場，海拔高于 2438m的機場為高高原機場。高原機場與普通機場相比，最大的特點為氣壓相對比較低，氣壓低對飛機的起降性能有著很大的負面影響，與此同時，高原獨有的復雜的氣象條件也會對飛機的起降工作造成影響。在如此復雜的高原環境中，對飛行氣象服務的要求相應也有所提高。
1 高原地勢對高原機場的影響
1.1 稀薄空氣的影響
稀薄的高原空氣對高原機場主要影響是：飛機在起飛和降落的時候需要獲得更大的速度，用于維持正確的飛行軌跡，飛機發動機的進氣量會減小，從而引起飛機的動力變小、飛機的側翼面和空氣的之間產生的作用力減小，從而導致飛機整體的靈活性下降。總而言之，稀薄的高原空氣會導致飛機變得更難操縱，相反對起降速度的要求卻增加了。所以，高原機場的跑道設計比普通跑道要更長，以配合更快的起降速度。
1.2 復雜氣候的影響
高原與海平面相差甚遠，它有著極其復雜的氣候環境。高原與海平面相比，海拔較高、地形中山地較多、覆蓋的植被較少、晝夜溫差較大，因此，大風天氣在高原氣候中頗為常見，并且伴隨著快速的風速及風向變化。另外，由于山體的遮擋面積較大，亂流和風切變與海平面相比要更加頻繁。所以，高原機場的復雜氣候為飛行員的技術帶來了更大的難度，飛行員需要更高的駕駛技術。例如：我國九寨黃龍機場的氣象復雜到可以在2min內，將能見度從 10km降到只有數百米，同時跑道西側山溝里面的云易飄到跑道上，形成低云，影響飛行視線;林芝米林機場的兩側山口常有側風，非常容易產生風切變，引起顛簸。
1.3 復雜地形的影響
復雜的地形對高原機場的設施建設帶來了困難，而高原機場的地形通常為復雜地形，且機場附近凈空條件不好，飛機的導航和通信設施不僅要考慮使用上的便利性及有效性，還要因信號被山體遮擋、地形上的不允許等復雜因素給機場和飛機的設計增加難度。不僅增大了飛機的起降難度，還導致一些機場無法使用更先進的自動降落設備。
1.4 飛機性能的影響
在高原機場，飛機性能必須有更大的冗余度，才能在高原推力以及飛機靈活性都降低的情況下，依然維持在相對較好的操控性水平下，以保證飛機剩余的加速、越障能力足夠大。多數高原機場的飛機選用的是動力較大、機身較小的機型，如空客A319、波音737-700等機型。另外，高原機場飛機的雙發延程飛行(ETOPS)標準一般設定為達到 120min，而大部分民航機的標準只需達到60min即可。
2 飛行氣象服務對高原機場的影響
2.1 飛行氣象服務體系
飛行氣象服務，指專為航空飛行提供的氣象服務。飛行氣象服務工作的主要內容為收集、加工、處理、分析氣象情報和資料，及時、準確地提供航空運輸所需的氣象情報，為飛行安全、正常和效率服務。飛行氣象設施是飛行氣象服務的重要根基，其含有很多基礎設施，如氣象探測設施、氣象信息專用傳輸設施、大型氣象專用技術裝備等[1]。
2.2 氣象對飛行的影響
航空天氣預報服務的及時準確性間接影響著飛行安全，飛行指揮員和管制員在本場開飛前必須從氣象部門獲得本場天氣實況，掌握本場、航路、目的機場的天氣預報及實況，這是開飛前的必要條件之一。民航相關法規規定：空中交通管制單位向航空器和其他單位通報的氣象情報均以氣象部門所提供的氣象資料為準。民航氣象(氣象監視)臺、站應當向空中交通管制單位提供其需要的最新的機場和航路天氣預報和天氣實況，以便其履行職能。機場和航路上有危害航空器運行的天氣現象時，氣象(氣象監視)臺、站應當將天氣現象的地點、范圍、移動方向和速度及時提供給空中交通管制單位。訓練飛行對地面氣象站(臺)的依賴程度遠遠高于運輸飛行，天氣情況時時刻刻影響著訓練飛行計劃，實際運行過程中經常出現各種各樣的復雜天氣，尤其本場的實況及預報直接影響當日飛行科目計劃，航路和外場的天氣實況和預報趨勢直接影響著轉場計劃;教練機型不同于運輸類飛機，訓練飛行儀表設備相對簡陋，目前國內大部分初中教練機均無機載氣象雷達，機組對天氣實況及雷雨區的掌握均靠地面氣象部門通報。
3 高原氣象服務的重點
3.1 加強機場特殊天氣的預報
高原機場應在不影響日常航空氣象預報的情況下，將重點放在加強機場特殊天氣的觀測和報告上。高原機場對側風、低能見度等特殊天氣的觀測，能夠促進將天氣突變的情況傳遞報告給有關單位和部門的及時性，便于及時獲取有關單位和部門對安全飛行和機場運行的決策，防止事故的發生，增強了機場建設的安全性，凸顯了飛行氣象服務中特殊天氣的預報的重要性。
3.2 加強機場重要天氣過程的預報
高原機場天氣變幻莫測，對高原機場天氣的短時預報更是難上加難。因此，加強對重要天氣過程的預報等宏觀天氣的把握便顯得尤為重要。例如：高原機場發生的某些復雜天氣、重要天氣及惡劣天氣等，通常與某些天氣過程同時出現。對天氣形勢的觀測和調整、對天氣系統的演變的觀測和把握、對天氣形勢調整期間的天氣變化過程的駕馭等，對高原機場有著極其重大的影響。因此，應注意先確定重要天氣過程對高原機場的影響時間段，而后具體分析和研究預測出來的可能出現的重要天氣，以確保高原機場在發生復雜天氣的情況下，也能保證自身的安全性，凸顯了飛行氣象服務中重要天氣過程的預報的重要性。
3.3 加強對機組的氣象服務
高原機場復雜的天氣和地勢環境，將航空飛行的難度大大提升，因此對飛行機組的要求也有所提高。飛行機組必須在飛機飛行前掌握飛機飛行區域的氣象情況，同時應對目的地機場以及備降機場的氣象信息有著全面的了解。氣象部門應為高原機場的飛行機組提供全面且言簡意賅的咨詢講解服務, 充分說明已經預測出的影響飛行的氣象環境分析，在必要的情況下，進一步給予更多的氣象資料，以便讓機組將安全飛行的各重要事項充分掌握，凸顯了對機組的氣象服務、對高原機場的重要性[2]。
綜上所述，加強高原機場的飛行氣象服務有助于增強機場建設的安全性和穩定性，飛行氣象服務對高原機場的建設及維護有著極其重要的作用。
參考文獻
[1] 田棟山,鄒陽.氣象服務對飛行訓練的影響[J].山東工業技術,2015(9):230-231.
[2] 許培貞.高原機場的復雜天氣與飛行氣象服務[J].空中交通管理,2004(5):36-40.
期刊推薦：《氣象》雜志為氣象科學專業刊物。內容涉及大氣科學及其各個分支學科，側重應用技術的研究，著眼于新技術、新方法的推廣和普及。雜志設有：綜合評述、研究論文、氣象業務現代化、天氣氣候總結、經驗交流、專業氣象服務、防災減災、知識介紹、臺站園地、每月天氣、每月氣候與影響等欄目。
