發(fā)布時(shí)間：2017-02-13所屬分類：管理論文瀏覽：1次
摘 要： 隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇.物流成本控制成為了現(xiàn)代企業(yè)物流管理的首要任務(wù)。物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。這是一篇 管理論文投稿 ：企業(yè)物流成本控制措施探析。小編進(jìn)行了相關(guān)整理，以便于您學(xué)習(xí)和參考。
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇.物流成本控制成為了現(xiàn)代企業(yè)物流管理的首要任務(wù)。物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。這是一篇管理論文投稿：企業(yè)物流成本控制措施探析。小編進(jìn)行了相關(guān)整理，以便于您學(xué)習(xí)和參考。
目前，我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本管理尚存在許多薄弱環(huán)節(jié)，諸如物流作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量低：物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低;物流管理方式、水平落后等諸多問(wèn)題。所以，物流要真正成為中國(guó)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”.必須要通過(guò)物流成本管理有效地把物流成本降下來(lái)。所以探討企業(yè)物流成本控制措施不論是在理論上還是實(shí)踐都有著十分重要的意義。
一、物流成本及物流成本控制的涵義
物流成本是伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用.是物流活動(dòng)中耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn).是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力、物力的總和。物流成本的內(nèi)涵是比較明確的.關(guān)鍵是在實(shí)踐中，如何正確劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確的計(jì)算出來(lái)，在這方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)。由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍.計(jì)算方法以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
物流成本控制是指在物流過(guò)程中，對(duì)物流成本形成的各種因素，按照事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格加以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差就及時(shí)采取措施加以糾正，從而將物流過(guò)程中的各種資源消耗和費(fèi)用開(kāi)支限制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。
二、企業(yè)物流成本控制的原則
企業(yè)物流成本控制應(yīng)遵循以下原則：
1.真實(shí)性原則。要求企業(yè)在物流成本計(jì)算中.資料來(lái)源完整可靠，各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，分配方法合理科學(xué)，計(jì)算才易變符合規(guī)范，保證物流成本數(shù)據(jù)能真實(shí)反映企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中物流作業(yè)的耗費(fèi)水平。
2.可比性原則。要求企業(yè)物流成本的內(nèi)容、范圍明確、固定.計(jì)算口徑一致，以保證企業(yè)物流成本計(jì)算內(nèi)容的可比性，便于企習(xí)為駐行物流成本在不同時(shí)期的對(duì)比分析。
3.及時(shí)性原則。要求企業(yè)物流成本計(jì)算按慣例要求和有關(guān)規(guī)定，按成本報(bào)告期、物流成本耗費(fèi)時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算出企業(yè)當(dāng)期物流實(shí)際成本。
4.反饋性原則。要求企業(yè)物流成本計(jì)算，要便于劃分物流責(zé)任中心，分解物流成本責(zé)任，做到是各物流作業(yè)者既能明確自己所承擔(dān)的責(zé)任.又能對(duì)自己所負(fù)責(zé)任履行清況及時(shí)得到信息反饋，以便隨時(shí)檢查并及時(shí)采取措施，調(diào)整它們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
計(jì)算物流成本時(shí)，還要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，逐步完善的原則，即企業(yè)的物流成本必須結(jié)合企業(yè)的具體清況，如企業(yè)的勝質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、物流重點(diǎn)及水平等.確定自己不同的核算制度，做到有步驟分階段進(jìn)行。
三、企業(yè)物流成本控制措施分析
1.強(qiáng)化企業(yè)全員物流成本意識(shí)。企業(yè)要進(jìn)行物流成本控制首要的是轉(zhuǎn)變觀念.提高本企業(yè)員工的物流成本意識(shí)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流成本意識(shí)。目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn)變”：一是從傳統(tǒng)的物流觀念向比較現(xiàn)代化的物流觀念轉(zhuǎn)變.只有從傳統(tǒng)的物流觀念中束縛中解脫出來(lái)，克服傳統(tǒng)觀念帶來(lái)的慣性影響.企業(yè)才能成功的向現(xiàn)代化的物流管理企業(yè)轉(zhuǎn)型并且與市場(chǎng)更親密的接軌：二是由市場(chǎng)壟斷分割觀念向市場(chǎng)一體化觀念轉(zhuǎn)變。企業(yè)要解放思想，樹(shù)立變市場(chǎng)條塊分割為全國(guó)市場(chǎng)一體化.變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化，變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)分割為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化的新觀念：三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、公司文化等方面進(jìn)行根本改變.使現(xiàn)代物流成本理念深入人心。
2.建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。物流成本是在企業(yè)物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)發(fā)生的.對(duì)物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確把握有助于改善企業(yè)物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上不足以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息.不利于企業(yè)對(duì)于物流成本的管理。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算.物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù).物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。為此，在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算，實(shí)行物流費(fèi)用單獨(dú)核算，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)有機(jī)的聯(lián)結(jié)起來(lái)。以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本分類，將其分成直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。實(shí)施以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本核算制度，將有關(guān)費(fèi)用分解到消耗一定資源的活動(dòng)而不是某個(gè)部門(mén)，以正確評(píng)價(jià)物流績(jī)效。增設(shè)“物流成本”科目.并按物流費(fèi)用發(fā)生的具體部門(mén)設(shè)置二級(jí)科目，在二級(jí)科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、配送費(fèi)等三級(jí)科目。對(duì)于發(fā)生在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)先匯集到“物流成本”賬戶.期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn).計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)出，轉(zhuǎn)入本年利潤(rùn)賬戶，在利潤(rùn)表中，增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目，作為利潤(rùn)總額的扣減項(xiàng)目。這樣通過(guò)記賬、算賬、報(bào)賬，提供物流成本信息，以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi)，加強(qiáng)物流成本的管理。通過(guò)明細(xì)核算，做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確，提高可控成本的可控性。
企業(yè)要設(shè)立物流責(zé)任會(huì)計(jì)制度.即根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后，然后再以它們?yōu)閷?duì)象，搜集和報(bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過(guò)程中的實(shí)際數(shù)據(jù).對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互起作用。基本內(nèi)容包括：第一、事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算;第二、事中進(jìn)行日常控制和核算：第三、事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體.使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使企業(yè)物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況.發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
3.采用目標(biāo)成本法，進(jìn)行事前控制、事中控制和事后控制。企業(yè)想要降低物流成本，達(dá)到一種很好的物流成本控制狀態(tài)，就必須引進(jìn)目標(biāo)成本法來(lái)進(jìn)行物流活動(dòng)過(guò)程的事前控制、事中控制、事后控制：
(l)事前控制。即物流成本預(yù)算，是指進(jìn)行物流活動(dòng)之前，對(duì)影響物流成本的各種因素和條件進(jìn)行事前規(guī)劃，通過(guò)成本預(yù)測(cè)，選擇最佳的降低成本的措施.確定計(jì)劃期內(nèi)目標(biāo)成本，作為成本控制的依據(jù)。
(2)事中控制。即是對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中成本的形成和偏離成本目標(biāo)的差異及其原因及時(shí)進(jìn)行揭示.并采取措施加以改進(jìn)，保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的控制過(guò)程。主要著眼于各個(gè)物流功能(作業(yè))成本的監(jiān)督和控制，使物流成本節(jié)儉到最低限度，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。
(3)事后控制。即在實(shí)際物流成本形成之后，對(duì)實(shí)際物流成本的核算、分析和考核程序。物流成本事后控制通過(guò)實(shí)際物流成本控制和一定標(biāo)準(zhǔn)的比較.確定物流成本的節(jié)約或浪費(fèi)，并進(jìn)行深入地分析，查明物流成本節(jié)約或超支的主客觀原因，確定其責(zé)任歸屬，對(duì)物流成本責(zé)任單位進(jìn)行相應(yīng)的考核和獎(jiǎng)懲。提高具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平
4.加強(qiáng)對(duì)隱性成本的控制。
(1)加強(qiáng)對(duì)空載的控制。在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸中隱性成本占據(jù)了很重要的地位，其中最主要的就是空載。空載足指交通工具并沒(méi)有達(dá)到其
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇.物流成本控制成為了現(xiàn)代企業(yè)物流管理的首要任務(wù)。物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。目前，我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本管理尚存在許多薄弱環(huán)節(jié)，諸如物流作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量低：物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低;物流管理方式、水平落后等諸多問(wèn)題。所以，物流要真正成為中國(guó)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”.必須要通過(guò)物流成本管理有效地把物流成本降下來(lái)。所以探討企業(yè)物流成本控制措施不論是在理論上還是實(shí)踐都有著十分重要的意義。
一、物流成本及物流成本控制的涵義
物流成本是伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用.是物流活動(dòng)中耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn).是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力、物力的總和。物流成本的內(nèi)涵是比較明確的.關(guān)鍵是在實(shí)踐中，如何正確劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確的計(jì)算出來(lái)，在這方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)。由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍.計(jì)算方法以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
物流成本控制是指在物流過(guò)程中，對(duì)物流成本形成的各種因素，按照事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格加以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差就及時(shí)采取措施加以糾正，從而將物流過(guò)程中的各種資源消耗和費(fèi)用開(kāi)支限制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。
二、企業(yè)物流成本控制的原則
企業(yè)物流成本控制應(yīng)遵循以下原則：
1.真實(shí)性原則。要求企業(yè)在物流成本計(jì)算中.資料來(lái)源完整可靠，各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，分配方法合理科學(xué)，計(jì)算才易變符合規(guī)范，保證物流成本數(shù)據(jù)能真實(shí)反映企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中物流作業(yè)的耗費(fèi)水平。
2.可比性原則。要求企業(yè)物流成本的內(nèi)容、范圍明確、固定.計(jì)算口徑一致，以保證企業(yè)物流成本計(jì)算內(nèi)容的可比性，便于企習(xí)為駐行物流成本在不同時(shí)期的對(duì)比分析。
3.及時(shí)性原則。要求企業(yè)物流成本計(jì)算按慣例要求和有關(guān)規(guī)定，按成本報(bào)告期、物流成本耗費(fèi)時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算出企業(yè)當(dāng)期物流實(shí)際成本。
4.反饋性原則。要求企業(yè)物流成本計(jì)算，要便于劃分物流責(zé)任中心，分解物流成本責(zé)任，做到是各物流作業(yè)者既能明確自己所承擔(dān)的責(zé)任.又能對(duì)自己所負(fù)責(zé)任履行清況及時(shí)得到信息反饋，以便隨時(shí)檢查并及時(shí)采取措施，調(diào)整它們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
計(jì)算物流成本時(shí)，還要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，逐步完善的原則，即企業(yè)的物流成本必須結(jié)合企業(yè)的具體清況，如企業(yè)的勝質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、物流重點(diǎn)及水平等.確定自己不同的核算制度，做到有步驟分階段進(jìn)行。
三、企業(yè)物流成本控制措施分析
1.強(qiáng)化企業(yè)全員物流成本意識(shí)。企業(yè)要進(jìn)行物流成本控制首要的是轉(zhuǎn)變觀念.提高本企業(yè)員工的物流成本意識(shí)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流成本意識(shí)。目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn)變”：一是從傳統(tǒng)的物流觀念向比較現(xiàn)代化的物流觀念轉(zhuǎn)變.只有從傳統(tǒng)的物流觀念中束縛中解脫出來(lái)，克服傳統(tǒng)觀念帶來(lái)的慣性影響.企業(yè)才能成功的向現(xiàn)代化的物流管理企業(yè)轉(zhuǎn)型并且與市場(chǎng)更親密的接軌：二是由市場(chǎng)壟斷分割觀念向市場(chǎng)一體化觀念轉(zhuǎn)變。企業(yè)要解放思想，樹(shù)立變市場(chǎng)條塊分割為全國(guó)市場(chǎng)一體化.變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化，變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)分割為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化的新觀念：三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、公司文化等方面進(jìn)行根本改變.使現(xiàn)代物流成本理念深入人心。
2.建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。物流成本是在企業(yè)物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)發(fā)生的.對(duì)物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確把握有助于改善企業(yè)物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上不足以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息.不利于企業(yè)對(duì)于物流成本的管理。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算.物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù).物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。為此，在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算，實(shí)行物流費(fèi)用單獨(dú)核算，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)有機(jī)的聯(lián)結(jié)起來(lái)。以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本分類，將其分成直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。實(shí)施以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本核算制度，將有關(guān)費(fèi)用分解到消耗一定資源的活動(dòng)而不是某個(gè)部門(mén)，以正確評(píng)價(jià)物流績(jī)效。增設(shè)“物流成本”科目.并按物流費(fèi)用發(fā)生的具體部門(mén)設(shè)置二級(jí)科目，在二級(jí)科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、配送費(fèi)等三級(jí)科目。對(duì)于發(fā)生在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)先匯集到“物流成本”賬戶.期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn).計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)出，轉(zhuǎn)入本年利潤(rùn)賬戶，在利潤(rùn)表中，增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目，作為利潤(rùn)總額的扣減項(xiàng)目。這樣通過(guò)記賬、算賬、報(bào)賬，提供物流成本信息，以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi)，加強(qiáng)物流成本的管理。通過(guò)明細(xì)核算，做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確，提高可控成本的可控性。
企業(yè)要設(shè)立物流責(zé)任會(huì)計(jì)制度.即根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后，然后再以它們?yōu)閷?duì)象，搜集和報(bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過(guò)程中的實(shí)際數(shù)據(jù).對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互起作用。基本內(nèi)容包括：第一、事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算;第二、事中進(jìn)行日常控制和核算：第三、事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體.使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使企業(yè)物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況.發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
3.采用目標(biāo)成本法，進(jìn)行事前控制、事中控制和事后控制。企業(yè)想要降低物流成本，達(dá)到一種很好的物流成本控制狀態(tài)，就必須引進(jìn)目標(biāo)成本法來(lái)進(jìn)行物流活動(dòng)過(guò)程的事前控制、事中控制、事后控制：
(l)事前控制。即物流成本預(yù)算，是指進(jìn)行物流活動(dòng)之前，對(duì)影響物流成本的各種因素和條件進(jìn)行事前規(guī)劃，通過(guò)成本預(yù)測(cè)，選擇最佳的降低成本的措施.確定計(jì)劃期內(nèi)目標(biāo)成本，作為成本控制的依據(jù)。
(2)事中控制。即是對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中成本的形成和偏離成本目標(biāo)的差異及其原因及時(shí)進(jìn)行揭示.并采取措施加以改進(jìn)，保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的控制過(guò)程。主要著眼于各個(gè)物流功能(作業(yè))成本的監(jiān)督和控制，使物流成本節(jié)儉到最低限度，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。
(3)事后控制。即在實(shí)際物流成本形成之后，對(duì)實(shí)際物流成本的核算、分析和考核程序。物流成本事后控制通過(guò)實(shí)際物流成本控制和一定標(biāo)準(zhǔn)的比較.確定物流成本的節(jié)約或浪費(fèi)，并進(jìn)行深入地分析，查明物流成本節(jié)約或超支的主客觀原因，確定其責(zé)任歸屬，對(duì)物流成本責(zé)任單位進(jìn)行相應(yīng)的考核和獎(jiǎng)懲。提高具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平
4.加強(qiáng)對(duì)隱性成本的控制。
(1)加強(qiáng)對(duì)空載的控制。在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸中隱性成本占據(jù)了很重要的地位，其中最主要的就是空載。空載足指交通工具并沒(méi)有達(dá)到其
隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇.物流成本控制成為了現(xiàn)代企業(yè)物流管理的首要任務(wù)。物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、提高經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。目前，我國(guó)企業(yè)對(duì)物流成本管理尚存在許多薄弱環(huán)節(jié)，諸如物流作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量低：物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低;物流管理方式、水平落后等諸多問(wèn)題。所以，物流要真正成為中國(guó)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”.必須要通過(guò)物流成本管理有效地把物流成本降下來(lái)。所以探討企業(yè)物流成本控制措施不論是在理論上還是實(shí)踐都有著十分重要的意義。
一、物流成本及物流成本控制的涵義
物流成本是伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用.是物流活動(dòng)中耗用的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn).是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力、物力的總和。物流成本的內(nèi)涵是比較明確的.關(guān)鍵是在實(shí)踐中，如何正確劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確的計(jì)算出來(lái)，在這方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)。由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍.計(jì)算方法以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
物流成本控制是指在物流過(guò)程中，對(duì)物流成本形成的各種因素，按照事先擬定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格加以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)偏差就及時(shí)采取措施加以糾正，從而將物流過(guò)程中的各種資源消耗和費(fèi)用開(kāi)支限制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。
二、企業(yè)物流成本控制的原則
企業(yè)物流成本控制應(yīng)遵循以下原則：
1.真實(shí)性原則。要求企業(yè)在物流成本計(jì)算中.資料來(lái)源完整可靠，各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確真實(shí)，分配方法合理科學(xué)，計(jì)算才易變符合規(guī)范，保證物流成本數(shù)據(jù)能真實(shí)反映企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中物流作業(yè)的耗費(fèi)水平。
2.可比性原則。要求企業(yè)物流成本的內(nèi)容、范圍明確、固定.計(jì)算口徑一致，以保證企業(yè)物流成本計(jì)算內(nèi)容的可比性，便于企習(xí)為駐行物流成本在不同時(shí)期的對(duì)比分析。
3.及時(shí)性原則。要求企業(yè)物流成本計(jì)算按慣例要求和有關(guān)規(guī)定，按成本報(bào)告期、物流成本耗費(fèi)時(shí)間，及時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算出企業(yè)當(dāng)期物流實(shí)際成本。
4.反饋性原則。要求企業(yè)物流成本計(jì)算，要便于劃分物流責(zé)任中心，分解物流成本責(zé)任，做到是各物流作業(yè)者既能明確自己所承擔(dān)的責(zé)任.又能對(duì)自己所負(fù)責(zé)任履行清況及時(shí)得到信息反饋，以便隨時(shí)檢查并及時(shí)采取措施，調(diào)整它們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
計(jì)算物流成本時(shí)，還要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，逐步完善的原則，即企業(yè)的物流成本必須結(jié)合企業(yè)的具體清況，如企業(yè)的勝質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、物流重點(diǎn)及水平等.確定自己不同的核算制度，做到有步驟分階段進(jìn)行。
三、企業(yè)物流成本控制措施分析
1.強(qiáng)化企業(yè)全員物流成本意識(shí)。企業(yè)要進(jìn)行物流成本控制首要的是轉(zhuǎn)變觀念.提高本企業(yè)員工的物流成本意識(shí)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流成本意識(shí)。目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn)變”：一是從傳統(tǒng)的物流觀念向比較現(xiàn)代化的物流觀念轉(zhuǎn)變.只有從傳統(tǒng)的物流觀念中束縛中解脫出來(lái)，克服傳統(tǒng)觀念帶來(lái)的慣性影響.企業(yè)才能成功的向現(xiàn)代化的物流管理企業(yè)轉(zhuǎn)型并且與市場(chǎng)更親密的接軌：二是由市場(chǎng)壟斷分割觀念向市場(chǎng)一體化觀念轉(zhuǎn)變。企業(yè)要解放思想，樹(shù)立變市場(chǎng)條塊分割為全國(guó)市場(chǎng)一體化.變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化，變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)分割為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化的新觀念：三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、公司文化等方面進(jìn)行根本改變.使現(xiàn)代物流成本理念深入人心。
2.建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。物流成本是在企業(yè)物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)發(fā)生的.對(duì)物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確把握有助于改善企業(yè)物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上不足以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息.不利于企業(yè)對(duì)于物流成本的管理。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算.物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù).物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。為此，在現(xiàn)有成本核算的基礎(chǔ)上對(duì)物流費(fèi)用單獨(dú)核算，實(shí)行物流費(fèi)用單獨(dú)核算，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)有機(jī)的聯(lián)結(jié)起來(lái)。以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本分類，將其分成直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。實(shí)施以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本核算制度，將有關(guān)費(fèi)用分解到消耗一定資源的活動(dòng)而不是某個(gè)部門(mén)，以正確評(píng)價(jià)物流績(jī)效。增設(shè)“物流成本”科目.并按物流費(fèi)用發(fā)生的具體部門(mén)設(shè)置二級(jí)科目，在二級(jí)科目下按物流功能設(shè)置運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、配送費(fèi)等三級(jí)科目。對(duì)于發(fā)生在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費(fèi)先匯集到“物流成本”賬戶.期末時(shí)采用一定的分配標(biāo)準(zhǔn).計(jì)算應(yīng)由本期損益負(fù)擔(dān)的物流成本，將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)出，轉(zhuǎn)入本年利潤(rùn)賬戶，在利潤(rùn)表中，增設(shè)物流費(fèi)用項(xiàng)目，作為利潤(rùn)總額的扣減項(xiàng)目。這樣通過(guò)記賬、算賬、報(bào)賬，提供物流成本信息，以揭示物流活動(dòng)中的耗費(fèi)，加強(qiáng)物流成本的管理。通過(guò)明細(xì)核算，做到經(jīng)濟(jì)責(zé)任明確，提高可控成本的可控性。
企業(yè)要設(shè)立物流責(zé)任會(huì)計(jì)制度.即根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益，誰(shuí)承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后，然后再以它們?yōu)閷?duì)象，搜集和報(bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過(guò)程中的實(shí)際數(shù)據(jù).對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互起作用。基本內(nèi)容包括：第一、事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算;第二、事中進(jìn)行日常控制和核算：第三、事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體.使各部門(mén)和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過(guò)各物流責(zé)任中心信息反饋，使企業(yè)物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況.發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，可以有效降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
3.采用目標(biāo)成本法，進(jìn)行事前控制、事中控制和事后控制。企業(yè)想要降低物流成本，達(dá)到一種很好的物流成本控制狀態(tài)，就必須引進(jìn)目標(biāo)成本法來(lái)進(jìn)行物流活動(dòng)過(guò)程的事前控制、事中控制、事后控制：
(l)事前控制。即物流成本預(yù)算，是指進(jìn)行物流活動(dòng)之前，對(duì)影響物流成本的各種因素和條件進(jìn)行事前規(guī)劃，通過(guò)成本預(yù)測(cè)，選擇最佳的降低成本的措施.確定計(jì)劃期內(nèi)目標(biāo)成本，作為成本控制的依據(jù)。
(2)事中控制。即是對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中成本的形成和偏離成本目標(biāo)的差異及其原因及時(shí)進(jìn)行揭示.并采取措施加以改進(jìn)，保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的控制過(guò)程。主要著眼于各個(gè)物流功能(作業(yè))成本的監(jiān)督和控制，使物流成本節(jié)儉到最低限度，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。
(3)事后控制。即在實(shí)際物流成本形成之后，對(duì)實(shí)際物流成本的核算、分析和考核程序。物流成本事后控制通過(guò)實(shí)際物流成本控制和一定標(biāo)準(zhǔn)的比較.確定物流成本的節(jié)約或浪費(fèi)，并進(jìn)行深入地分析，查明物流成本節(jié)約或超支的主客觀原因，確定其責(zé)任歸屬，對(duì)物流成本責(zé)任單位進(jìn)行相應(yīng)的考核和獎(jiǎng)懲。提高具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平
4.加強(qiáng)對(duì)隱性成本的控制。
(1)加強(qiáng)對(duì)空載的控制。在我國(guó)現(xiàn)行的物流運(yùn)輸中隱性成本占據(jù)了很重要的地位，其中最主要的就是空載。空載足指交通工具并沒(méi)有達(dá)到其
額定的載重量的運(yùn)輸，即運(yùn)輸能力的使用率并沒(méi)有達(dá)到l00%.只達(dá)到70%-80%，甚至是50%以下。空載的最主要原因就是物流中心調(diào)度的不合理。空載率只是一個(gè)描述空載程度的指標(biāo)，但實(shí)際生活中不可能不發(fā)生空載.這就需要公司的調(diào)度中心加強(qiáng)控制。其實(shí)不僅僅是空載的控制，運(yùn)力控制、路程選擇控制都是調(diào)度中心需要加強(qiáng)的地方。做好這些控制，其實(shí)是為企業(yè)節(jié)省了一大筆成本。
(2)加強(qiáng)時(shí)間控制。時(shí)間就是金錢(qián)，這句話在任何場(chǎng)合都是毋庸質(zhì)疑的。在企業(yè).貨物接受時(shí)間、到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)與否，都是評(píng)判該企業(yè)物流活動(dòng)的指標(biāo)之一。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，企業(yè)的物流成本開(kāi)銷多少他們并不感興趣，他們只想在規(guī)定的時(shí)間，貨物能被運(yùn)送到規(guī)定的地方。如今合同中一般都規(guī)定貨物未準(zhǔn)時(shí)到達(dá)時(shí)所需要支付的違約金，因此時(shí)間控制對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也屬于物流成本控制內(nèi)容之一。
隱性成本當(dāng)然不只有這兩種，還有許多其他的成本，如機(jī)會(huì)成本等，在此就不一一討論，只是想指出這些成本雖然并不一一計(jì)人實(shí)際發(fā)生的成本中.但其對(duì)企業(yè)也有著重要的意義，影響企業(yè)的收益狀況。
5.通過(guò)效率化配送降低物流成本。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)效率化的配送必須重視配車(chē)計(jì)劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運(yùn)行管理。具體來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)縮短物流路徑，擴(kuò)大直接發(fā)送貨物的力度，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高車(chē)輛的裝載效率，設(shè)定每一客戶的最低訂貨量以及選擇最佳運(yùn)輸工具等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合成本的最小化。此外，可通過(guò)車(chē)輛追蹤系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控貨物及車(chē)輛的在途狀況，同時(shí)還可以有效利用空車(chē)信息合理調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行的效率化。為此，企業(yè)必須制定切實(shí)可行的配送資源計(jì)劃.在配送需要計(jì)劃的基礎(chǔ)上提高各環(huán)節(jié)的物流能力，利用信息化手段，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的。
6.構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)。企業(yè)要想真正做到以現(xiàn)代化的手段去控制物流成本.那么利用現(xiàn)代化的電子、網(wǎng)絡(luò)、通訊技術(shù)來(lái)構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)是很有必要。只有這樣才能從全局上把握企業(yè)的物流活動(dòng)運(yùn)作，從而達(dá)到降低物流成本和保持企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的目的。采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行;另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。計(jì)算機(jī)迅速及時(shí)的信息傳遞和分析，通過(guò)配送中心的高效率作業(yè)、及時(shí)配送.并將信息反饋給供貨商和企業(yè)，可以形成一個(gè)高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時(shí)，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價(jià)格，提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。
根據(jù)物流成本效益背反理念.企業(yè)物流成本得以降低的關(guān)鍵在于從物流的整體來(lái)考慮.而不是片面的強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)要把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)看成一個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理.以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。物流系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、物流作業(yè)、入貨、出貨、配送、信息管理等物流有關(guān)的一切活動(dòng)。顯然，對(duì)于提高物流質(zhì)量、加快物流速度、降低物流費(fèi)用、減少不必要的浪費(fèi)和損耗，從而降低整個(gè)企業(yè)的物流成本來(lái)說(shuō)，企業(yè)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)并使之高效率的動(dòng)作是其必不可少的手段。構(gòu)筑物流系統(tǒng)的程度通常包括：建立物流網(wǎng)點(diǎn)、建立作業(yè)系統(tǒng)、建立運(yùn)輸、配送系統(tǒng)三個(gè)基本過(guò)程。構(gòu)筑作業(yè)系統(tǒng)必須考慮如何設(shè)計(jì)作業(yè)程序才能使之最合理、最有效率。最后是運(yùn)輸、配送系統(tǒng)的確立。在這個(gè)環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)考慮的是使用什么樣的運(yùn)輸手段、以什么樣的路線來(lái)運(yùn)輸以及使用什么樣的配送方式才能最大限度地提高效率。
