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摘 要： 在當前有關公路施工中的新應用發展方式有哪些呢，要如何來推動現在公路工程建設制度呢?本文是一篇公路工程論文。目前,我國公路工程建設的里程有所放緩,但在公路工程等級上在不斷的提高和改善,促進公路為區域經濟發展做出更大的貢獻,同時隨著汽車行業的發展,
在當前有關公路施工中的新應用發展方式有哪些呢，要如何來推動現在公路工程建設制度呢?本文是一篇公路工程論文。目前,我國公路工程建設的里程有所放緩,但在公路工程等級上在不斷的提高和改善,促進公路為區域經濟發展做出更大的貢獻,同時隨著汽車行業的發展,對公路工程的運行環境提出了更高的要求,政府在交通基礎建設投資力度上不斷加大,道路建設更加規范,對工程質量要求更高。
摘要：公路是一種由各種不同的筑路材料填筑而成的,主要供車輛安全、經濟、舒適、高速的運行,要承受各種不利的自然因素和車輛荷載的作用,應在具有良好的工程質量,從而保證在設計使用年限內具有良好的使用質量和使用性能,為保證這一功能,就要求公路在施工全過程都要進行質量控制。
關鍵詞：公路施工,公路工程,公路論文范例
公路工程建設分為四個階段,包括規劃立項、設計、施工、運營與管理,而施工階段的質量控制是公路工程項目質量控制的關鍵環節,也是公路工程項目質量控制的重點。在施工過程中,公路開始從圖紙向實體工程建設,在施工過程中,涉及相應的地質條件、水文條件、氣候條件、人員素質、機械設備等各個方面,從而造成公路工程項目施工涉及面廣,受到各種因素的影響都可能都對公路工程質量造成影響,二道路工程項目整體性強,其中的某一個施工環節出現質量問題,都有可能對公路工程造成影響,因此在施工階段的質量控制是多方面的,同時由于公路工程具有唯一性和不可重復的特點,致使公路工程在施工階段都必須進行嚴格的質量控制,為加強公路工程施工質量我們可以將工程質量控制按照施工工程分為事前質量控制、事中質量控制和事后質量控制三個控制階段。工程施工質量控制不僅僅是對最終產品的檢查和驗收,而是對工程項目施工實施全過程、全方位的進行監督和控制。
1 事前質量控制
公路工程施工過程可以分為施工準備階段、施工、竣工驗收三個階段,事前質量控制是在施工準備階段,一般來說,影響工程質量的原因有人、材料、施工機械、施工方法和環境條件,因此做好以上五個方面的質量控制,也就保證了工程質量的控制。
公路論文：《上海公路》，《上海公路》本刊刊登的內容以實用科學、實用技術為主，兼顧理論研究、科學實驗，對技術水平領先、有創造性、適用推廣價.《上海公路》主管單位：上海市政工程管理局，主辦單位：上海市公路管理處 上海市公路學會，國內刊號：CN 31-1712/U，國際刊號：ISSN 1007-0109
1.1 對人員的控制 公路工程質量主要有業主監督、監理檢查和企業自檢三個方面,而在質量監督檢查過程中最主要的就是人員因素,在公路工程施工過程中應該根據投標文件進行現場人員的配備,未經業主允許,各種工程技術人員和操作人員不得隨意更換,企業應在規定的時間內向監理和業主提供人員到場的報告,經業主和監理工程師認可統一后方可進行工程的施工準備工程,否則不得進行工程施工。尤其是要核實相應的關鍵工作或者新材料、新技術、新工藝技術人員、特殊工種的工人上崗資格的情況,因為人員的素質、數量是決定工程質量的關鍵因素。人員控制主要包括承包商和監理工程師人員控制。
1.2 材料的質量控制 公路工程是有各種不同筑路材料鋪筑而成的,各種材料的質量也決定了工程質量的好壞,因此應加強對材料的事前控制。對材料的事前控制的步驟如下:①根據掌握的工程材料價格、質量、供貨能力對承包商擬購買的供貨廠家進行審批,對主要工程建筑材料必須在承包商訂貨前申報給主管部門進行審批,經同意后才能進行購買。②當材料進場后,監理工程師應需要核對《進場材料質量檢驗報告單》及所附的證件復印件、鑒定意見書,道路工程材料及檢測結果報告進行抽檢復驗。如:最簡單的公路路基回填材料,需要經監理工程實際進行檢測,檢測其CBR值,以及最大干密度和最佳含水量,路基填料是公路工程中用量最大的一部分材料,如果其最大干密度和最佳含水量測定不準,就會造成路基結構在施工過程中碾壓密實程度不足,從而造成大面積的沉陷,從而影響整個公路工程的施工質量,而實際控制又比較簡單,含水量不達標應采用噴水攪拌等方式提高材料含水量,而含水量過高也要通過松翻、晾曬、摻拌石灰的方式降低含水量。簡單的施工前控制確實保證工程質量的必須因素。
1.3 環境因素的質量控制 作為一個有經驗的工程師,應在公路開工前對環境和自然條件等進行充分的了解和掌握,公路工程施工環境和氣候條件對公路工程質量起著至關重要的影響,如雨季施工降雨對公路工程施工質量的控制,應做好相應的施工安排,如公路施工前的邊界線排水溝、挖方的施工方法的確定、施工工藝的采用等都要根據當地的環境、氣候等條件進行確定。在中香公路施工準備階段,針對當地的丘陵地形,工程項目部根據公路路線地形條件,強化了施工過程中路基排水設施的施工,做了大量的臨時排水設施,在挖方路段進行設計施工方案時就考慮了降雨可能造成的影響,在施工過程中驗證了前期準備工程的重要性,雨季來臨的時候由于做好了相應的排水設施,降雨后雨水順利的排除,降低了雨水浸泡的時間,為工程用土節省了工程,保證了土體的含水量經簡單處理就能夠進行路基填筑,通過相應的事前控制進行嚴格的技術控制與管理,保障路基施工質量奠定基礎。因此施工企業和監理工程師應在施工前對施工環境條件及相應的施工準備工作的質量進行檢查與控制措施,從而降低受到環境和氣候條件的影響對公路工程質量造成影響。
2 事中質量控制
事前質量控制是工程質量保證的前提條件,而工程施工過程的質量控制是公路工程質量保證的重點,事中控制是在公路工程實體工程建設過程中質量控制。
公路工程是由各個分部分項工程所構成的,其施工質量是由各個施工工序按照合理有序所構成,在整個施工過程中,各個工序之間是相互關聯和相互制約的,如橋梁施工必然是先基礎再下部然后上部這樣的一個過程來進行,如果其中的基礎質量控制不嚴格,直接導致后面工程的質量是無法滿足整體工程質量要求的。因此必須做好實體工程的每項工程都把好質量關,則整個工程質量便能達到預期工程質量,為保證工程的整體質量,必須做到如下方面:一是以道路施工工序活動為單元質量控制,做好每一道工序的質量要求,及對各個工序投入的人力、材料和機械進行把關,不符合要求的絕對不允許進行施工,雖然在施工準備階段業主會同監理單位對施工企業的人員、機械、材料等方面進行了嚴格的控制,但是隨著工程的進行,人員、機械、材料會隨著工程的進度不斷發展而產生變化,而在變化過程中就容易出現工程質量不可控制的因素,對工程質量造成重大的影響。并為將來整體工程實體質量埋下隱患。所以必須充分重視并要對4MIE在整個工序活動中加以控制。二是:加強分部分項工程的檢查以及各個工序的質量檢查,根據公路工程規范的要求,在公路工程施工過程中每一道工程都必須進行檢查檢驗,只有當其滿足要求時方可進行下一道工序的施工,尤其是對公路工程中的隱蔽工程,如橋梁基礎,從基坑開挖、回填等都要進行工序檢查,因為一旦進行下一道工序的施工,上一工序的工程質量就無從查起,必要的情況下還要24小時進行監理旁站檢查,如混凝土的澆筑,各工序的質量控制住了,分部分項的質量就得到了保證,從而就可以保證整體的工程質量。通過對工序活動條件和工序活動質量(效果)的控制,達到對整個施工過程的質量控制。
3 事后質量控制
工程完工后對工程項目竣工質量進行驗收與質量評定是屬于事后控制。工程質量的驗收應當根據公路工程質量評定的法規標準與檢測方法,對照工程項目施工質量的具體情況,確定其工程項目的質量等級。在事后質量控制中,應對存在的問題責成施工企業在規定的時間內進行修補完善,保證整體的工程質量。
質量控制是貫穿于道路建設管理始終的一項重要工作,它制約著工期、成本兩大管理目標的實現,是工程管理者在工程建設中時刻關注的重要手段。影響著公路工程的投資、工期和使用質量。因此,我們必須加強公路工程項目的質量進行全過程的有效控制。
