發布時間：2021-01-21所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：在進行道路施工的時候，需要及時監督施工的實際情況，嚴格按規范和標準施工，以及當前區域的交通問題與溫度差等，確保施工養護到位，強度增長合理。從而及時發現道路工程中可能會產生的各種病害，并采用更加有效的方法來對病害進行預防，確保道路工程
摘要：在進行道路施工的時候，需要及時監督施工的實際情況，嚴格按規范和標準施工，以及當前區域的交通問題與溫度差等，確保施工養護到位，強度增長合理。從而及時發現道路工程中可能會產生的各種病害，并采用更加有效的方法來對病害進行預防，確保道路工程的使用壽命，也可以讓道路工程的整體經濟效益得以全面提升，使我國道路在建設過程更加符合科學的前提條件，從而推進道路工程獲得全面的提升。
關鍵詞：道路橋梁工程;病害;施工處理技術
引言
道路橋梁工程是國家的基礎建設，為國家經濟發展做出巨大的貢獻。道路橋梁作為保障國家民生的重要設施，極大地促進了交通物流產業的快速發展和人們生活的便捷。然而道路橋梁的各種病害不僅影響道路美觀和行車舒適度，更為重要的是道路橋梁病害導致道路面結構破壞和道路壽命縮減，直接影響道路交通的安全，甚至威脅人們的生命和財產安全。
1道路橋梁施工的基本準則
1.1基本原則
在分析處理道橋病害時，應結合實際情況，因地制宜份分析其結構特征，盡量確保道橋施工中每個運行的完整性，同時也需要仔細分析道橋結構的承載與加固。首先保證原有道橋工程的完整性在進行加固修護。其實要不斷增強道橋疾病的處理能力，不斷的完善處理方式，盡可能減少道橋病害對道路和橋梁建設的危害。
1.2合理制定方案原則
道橋建設必須嚴格按照科學合理的的規劃制定，以免為日后的建設和使用帶來問題。要選用最好的建設技術，制定改良和創新的合理性施工方案。綜合工程投放的成本選取最好的建設技術，使得道橋項目問題的解決水平持續增強，確保所用部件能夠安穩運行。
2道路橋梁工程常出現的問題
2.1路面沉降
路面的沉降也是十分常見的一個現象。在整個施工中，假如路基質量較差的話，在整個施工過程中就需要對此進行加固以及置換處理。如果處理不夠及時的話，那么就容易引起路面的不均勻性的沉降。沉降過程中，橋頭跳車是十分典型的現象，這主要是與建設行為有所關聯的。在前期的工程勘察期間并沒有對地質進行細致的檢查，加上對各個影響因素考慮得也不夠周全，這也就產生了不均勻性的沉降，整個施工過程也具有較大的施工難度。
2.2出現裂縫
市政的道路橋梁是日常人們通行較多的道路，也是出行的重要途徑，如果在道路或者是橋梁的路面出現了裂縫的問題，雖然是裂縫的小問題.但是也會誘發一些交通事故的發生，這樣就會危害到人們正常的交通和車輛等的通行，危害到人們出行的安全。路橋面的裂份主要是由于橋面和路面等的自身構造材料的自重和環境因素的相互作用下的結果。也可能是在施工的環節中。在路橋面澆筑混凝土的時候沒有考慮到內開溫度溫差的作用。導致了內外溫度的差值較大。使得混凝土內外所受的熱力不均勻，導致了裂縫的產生。這種的情況多發于冬季的道路橋梁施工工程之中，在冬季氣溫嚴寒的情況下更是裂縫多發的季節。
3相關處理技術
3.1地基沉降處理技術
地基沉降的處理需要根據地基沉降范圍幅度大小和造成沉降原因選擇不同的處理辦法。對于幅度不大基礎沉降，可以采用操作相對簡單的填充辦法進行修復，但對于沉降較為嚴重的地基沉降問題，需要根據不同環境不同因素具體選擇處理方式。對于因軟土地基造成的沉降問題，一般選取土質置換以保證地基質量;對于大范圍地基沉降的處理，一般采用地基灌注辦法，從結構上對沉降區域的土質加以改變，從而提升地基的整體質量;對于因地基壓實問題導致的沉降，一般采用壓路設備重新對地基進行壓實的辦法進行處理，為保證質量，需要選擇性能較好的壓路設備和設備操作技術合格的施工人員。
3.2裂縫問題的處理方案
在道路橋梁工程施工過程中，工作人員應做好預應力處理措施。道路橋梁的預應力處理能夠有效延長工程的使用年限，減少使用過程中因震動或重量等因素而產生的橋梁變形。首先，工作人員在設計階段，要將方案與工程數據進行反復計量、審核，提高設計方案的可行性。其次，施工過程中工作人員一定要嚴格監督預應力管道的放置位置，確定施工位置與設計方案中的誤差在允許范圍內，否則隨著時間的推移，預應力管道將會在各種因素的作用下發生變形，影響道路橋梁工程的性能。若道路橋梁工程表面已經形成了裂縫，那么就要采取有效的修補措施，例如表面修補法、低壓注漿法等等。表面修補法是施工時間最短，也是最為常用的一種裂縫修補方法。表面修補法一般適用于，僅存在于表面，不會對道路橋梁內部結構產生影響的裂縫。通常情況下工作人員會將水泥漿或環氧膠泥涂抹裂縫表面。若修補措施完成后，為了防止裂縫受外力作用擴張，工作人員會選擇在裂縫表面粘貼玻璃纖維布進行加固。表面修補法非常便捷，但同樣也有著很大缺陷。第一，表面修補法僅僅作用在裂縫表面，對內部結構沒有進行任何加固，很有可能留下安全隱患。第二，表面修補法的使用，讓工作人員無法追蹤裂縫產生的真正原因以及未來變化趨勢。由此可見，使用表面修補法之前一定要進行嚴格的測量。低壓注漿方法不僅能應用于沉降問題中，對裂縫問題也能進行良好的處理。在修復過程中，工作人員首先要測量裂縫的寬度和深度，根據實際情況選擇最為合適的施工措施。低壓注漿方法首先要清理裂縫中的雜物，然后工作人員要根據比例配置注漿液，然后將配制好的注漿液利用補縫器注入裂縫中，等待一段時間后進行二次注漿。以上工作全部完成后，再做好表面清理。
3.3封堵填充法
封堵補充簡單來說就是利用樹脂膠結物以及水泥漿來對道路橋梁工程中產生的裂縫進行填充。這種方法適用于病害現象比較嚴重的道路橋梁施工過程中。樹脂形狀比較穩定，配合使用的水泥漿既能夠對裂紋進行填補又能夠對橋梁道路工程路面進行加固。同時，施工單位還需要能夠沿著裂紋延伸發展的方向挖掘槽位，并且能夠向槽中放入一些頂基橡膠等防水性比較好的工程材料，這樣也能夠有效地防止因為雨水的浸泡而加重了道路橋梁工程的危害。
3.4銹蝕清理修護技術
對于道橋出現腐蝕的情況下，一般會采用銹蝕清理修護技術。具體操作如下，先將有破損腐蝕和松動等問題的混凝土清理干凈，一定要清理干凈，可以采用有碳纖維材質的環氧砂漿，當然還可以使用環氧混凝土，在完成以上操作之后再貼上碳纖維布，碳纖維布的功效在于可以再次加固，可以更好的保障此次施工的質量。一般對于被銹蝕的鋼筋的處理方式如下:先處理鋼筋表面的銹蝕痕跡，涂上專用的水泥基的防銹材料即可。這樣處理的好處是可以有效減緩鋼筋銹蝕的速度，延長使用壽命。
結語
綜上所述，道路工程在進行實施時，施工面臨的是多方面、復雜的因素，如過早開放交通，超限超載使用等多種因素，社會車輛噸位越來越大等。而導致出現一些病害問題，因此各工程公司在施工管理過程中，需要嚴格施工管理和施工監督機制，施工中遇到質量通病，不規范施工，過分搶工期等，必須對其采用更加有效的方式來進行解決。同時在后期道路的正常使用和日常維護中，也要加強管理，確保我國道路工程的質量能夠始終保持在一個穩定的狀態當中。——論文作者：許成波 馬玉龍
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