發(fā)布時(shí)間：2020-12-18所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的成效。路橋是一種極為重要基礎(chǔ)設(shè)施，路橋工程的建設(shè)規(guī)模呈不斷擴(kuò)大趨勢。所以，為保證路橋工程的不斷可持續(xù)發(fā)展，一定要高度重視瀝青混合材料的試驗(yàn)檢測工作。瀝青混合料的性質(zhì)存在多種影響因
摘要：隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的成效。路橋是一種極為重要基礎(chǔ)設(shè)施，路橋工程的建設(shè)規(guī)模呈不斷擴(kuò)大趨勢。所以，為保證路橋工程的不斷可持續(xù)發(fā)展，一定要高度重視瀝青混合材料的試驗(yàn)檢測工作。瀝青混合料的性質(zhì)存在多種影響因素，為對路橋工程的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，一定要選用有效的瀝青混合材料試驗(yàn)檢測方法。本文就路橋施工中瀝青混合料試驗(yàn)檢測方法展開探討。
關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青混合料;試驗(yàn)檢測方法
引言
目前，隨著我國現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，路橋工程在其中起到了非常重要的基礎(chǔ)作用，要想進(jìn)一步提升路橋工程混合料質(zhì)量，就必須全面認(rèn)識(shí)到瀝青混合料試驗(yàn)檢測工作的重要性，對瀝青混合料試驗(yàn)檢測質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，才能在根本上提升路橋工程施工質(zhì)量。通常情況下，混合料性能以及其中存在的質(zhì)量問題，需要經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測才能明確，這也是對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控的重要措施。
1路橋施工選用的瀝青混合料檢測方案
1.1常規(guī)的瀝青混合料檢測方案
馬歇爾材料檢測方案，實(shí)際上是一種材料碾壓技術(shù)，包括旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法、擊實(shí)法等，其中，一般擊實(shí)法、大規(guī)模擊實(shí)法是運(yùn)用較多的兩種方法，有助于瀝青混合料試件的成型，便于后續(xù)物理檢測工作的開展。針對車轍檢測方法，具有多種特點(diǎn)，如精準(zhǔn)性、便捷性、便于操作等，在公路工程與橋梁工程施工過程中，選用車轍檢測方法，能夠獲取顯著的成效。在當(dāng)前我國路橋工程施工過程中，廣泛運(yùn)用了車轍檢測法，在檢驗(yàn)瀝青材料過程中，如果車轍發(fā)生高溫情況時(shí)，在這種情況下，應(yīng)選用成型檢測法，同時(shí)在施工準(zhǔn)備階段中，對檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，有效控制溫度，不得超過60℃。因受到一定荷載的影響作用，應(yīng)將相同的運(yùn)行軌跡作為重要依據(jù)，進(jìn)行不斷反復(fù)檢測，當(dāng)溫度滿足要求時(shí)，應(yīng)計(jì)算車轍試件的變形，將行走距離與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度作為主要依據(jù)，對穩(wěn)定的范圍進(jìn)行計(jì)算。在路面測試中，穩(wěn)定度是重要條件與基礎(chǔ)，同時(shí)也是檢測瀝青材料的重要理論依據(jù)。
1.2非常規(guī)方法
若想更好地使用加熱檢測方案和攪拌檢測方案，那么就要使用有效的方法保持供料的平衡，從而實(shí)現(xiàn)在不同配比情況下開展混合材料攪拌，在攪拌完成后需要對瀝青材料的溫度、粘稠度以及質(zhì)量實(shí)施檢測，有關(guān)施工人員要合理控制溫度和時(shí)間，首先應(yīng)該制定一個(gè)加熱標(biāo)準(zhǔn)，并且結(jié)合材料的類型、規(guī)格以及型號(hào)等特點(diǎn)，在溫度符合的狀態(tài)下進(jìn)行攪拌與加熱。瀝青材料的加熱溫度一定要保持在集料溫度之下，綜合實(shí)際的攪拌時(shí)間，將每次攪拌施工時(shí)間控制在30～50min的范圍內(nèi)，先行攪拌50s最佳。在初始階段的攪拌完成后，可以根據(jù)油石比例對材料進(jìn)行加熱，之后進(jìn)行有關(guān)的攪拌，在攪拌時(shí)一定要注意溫度方面的問題，其中重點(diǎn)為加料和出料口部分，把溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)有著重要意義。如果在溫度過高的情況下，材料試驗(yàn)不能滿足設(shè)計(jì)需求，因而不能通過試驗(yàn)。在攪拌時(shí)溫度必須滿足出廠溫度需求，如果施工具有特殊要求，那么應(yīng)該合理調(diào)整混合材料的溫度，一直要到符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止。在集料與瀝青加熱環(huán)節(jié)需要實(shí)施合理的調(diào)整，根據(jù)生產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)狀況對溫度進(jìn)行控制。
2路橋工程中瀝青混合料試驗(yàn)檢測要點(diǎn)
2.1取樣注意事項(xiàng)
應(yīng)用高品質(zhì)、性能的瀝青混合料有助于增加路橋使用壽命，強(qiáng)化路橋耐用性。經(jīng)過大量工程實(shí)踐以及相關(guān)研究發(fā)展，因原材料配合比影響，在進(jìn)行瀝青混合料取樣時(shí)，應(yīng)當(dāng)擇取中、上、下等關(guān)鍵位置，樣本重量相同，之后將樣本四等分，有助于保障試驗(yàn)檢測工作的效果。
2.2完善科學(xué)的材料配制比例
在現(xiàn)有的混合型材料中，瀝青材料屬于其中非常重要的組成部分，其中涉及到的每一種材料用量，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的核算與評估，只有確定合適的用量，才能有效保證最終混合料材料質(zhì)量與性能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，要想進(jìn)一步提升材料配制比例的合理性，對于相關(guān)的設(shè)計(jì)人員而言，首先應(yīng)該對路橋工程設(shè)計(jì)方案內(nèi)容進(jìn)行全面了解，在基礎(chǔ)上對施工現(xiàn)場情況進(jìn)行全面調(diào)查，并做好相應(yīng)的分析工作，只有站在整體角度上進(jìn)行充分考慮，才能有效保證瀝青混合料比例具有一定的合理性。
2.3馬歇爾試驗(yàn)
結(jié)合目前的實(shí)際情況進(jìn)行分析，在瀝青混合料設(shè)計(jì)工作中，馬歇爾試驗(yàn)檢測屬于一種非常典型的方式，主要是可以對瀝青混合料的油石比情況進(jìn)行明確，同時(shí)參照瀝青混合料的水穩(wěn)定性，對遇到水損壞時(shí)產(chǎn)生的抗剝落能力進(jìn)行準(zhǔn)確檢測。首先，對施工路面的實(shí)際情況進(jìn)行全面了解，在對瀝青混合料試件進(jìn)行配制時(shí)，可以采用實(shí)法、輪碾法以及揉搓壓實(shí)等方式來進(jìn)行，而瀝青混合料馬歇爾性能測定工作開展，在很大程度上會(huì)受到試件成型指標(biāo)的影響。因此，在對試件進(jìn)行擊實(shí)操作之后，一定要對其高度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)存在高度不符的試件時(shí)，一定要在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行廢棄。另外，如果是瀝青混合料溫度或者是模具溫度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下，需要對試件密度以及孔隙率等進(jìn)行嚴(yán)格檢測，需要在試件完成冷卻之后進(jìn)行脫模，否則將會(huì)對試件帶來一定的破壞現(xiàn)象。當(dāng)試件制作完成之后，需要先將試件放到恒溫水槽當(dāng)中，一般將時(shí)間控制在1h左右，試件取出之后放在馬歇爾試驗(yàn)儀上進(jìn)行加載，對瀝青混合料的穩(wěn)定度以及流值等進(jìn)行明確，通過這種方式可以更好的保障瀝青混合料配比的科學(xué)性。
2.4車轍試驗(yàn)檢測要點(diǎn)
在進(jìn)行瀝青路面車轍試驗(yàn)過程中，必須要對機(jī)械原則、人工原則進(jìn)行嚴(yán)格遵守，其中，人工原則，就是指在路面車轍上橫放欄桿，以獲得路面車轍的檢驗(yàn)結(jié)果，不過這種方法的工作效率比較低，所以在進(jìn)行抽樣調(diào)查過程中，可以選用人工法，另外，在小型路橋工程施工過程中，也經(jīng)常會(huì)利用人工法來檢驗(yàn)路面車轍。在實(shí)際路面車轍檢測過程中，在路面車轍試驗(yàn)準(zhǔn)備階段中，必須要將輪壓固定值做好，保證內(nèi)部壓強(qiáng)一直處于最佳狀態(tài)。此外，如果施工環(huán)境的溫度比較高，必須要對壓輪軸運(yùn)行軌跡進(jìn)行有效控制，同時(shí)選用有關(guān)公式來進(jìn)行有效計(jì)算，以獲取最佳的瀝青混合料數(shù)值，同時(shí)還應(yīng)對我國有關(guān)規(guī)定進(jìn)行全面考慮，以對適宜的指標(biāo)進(jìn)行確定。
2.5粘附性試驗(yàn)需要重點(diǎn)關(guān)注的部分
粘附性檢測方法還可以叫做水損害檢測方案，在瀝青路面實(shí)際的運(yùn)營過程中，材料在凍融的影響下出現(xiàn)損害的概率非常大，要想減少瀝青路面出現(xiàn)損害的概率，就要選用粘附效果較好的施工材料。從現(xiàn)實(shí)的角度來講，實(shí)施瀝青材料試驗(yàn)過程中一定要使用性能較好的集料，之后把材料放入燒杯中進(jìn)行加熱處理，將加熱完成后的混合材料與集料進(jìn)行攪拌。需要注意的是，集料一定要被瀝青材料完全淹沒，還要保障冷卻時(shí)間要在1小時(shí)以上，在完全冷卻后把玻璃板放到80℃的恒溫水槽內(nèi)30分鐘左右，最后把集料表面殘留的瀝青去除，觀察去除后的狀態(tài)，利用這種方式實(shí)現(xiàn)材料的重新調(diào)整與配制。
結(jié)語
綜上所述，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，路橋是一種極為重要基礎(chǔ)設(shè)施，路橋工程的建設(shè)規(guī)模呈不斷擴(kuò)大趨勢。所以，為保證路橋工程的不斷可持續(xù)發(fā)展，一定要高度重視瀝青混合材料的試驗(yàn)檢測工作。瀝青混合料的性質(zhì)存在多種影響因素，為對路橋工程的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，一定要選用有效的瀝青混合材料試驗(yàn)檢測方法。本文對路橋施工中瀝青混合料試驗(yàn)檢測方法進(jìn)行了深入研究，以期能夠?qū)β窐蚬こ淌┕べ|(zhì)量的提高，起到一定的借鑒作用。——論文作者：陳巧榕
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