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摘 要： 摘要：泡沫瀝青冷再生技術是一種經濟、簡便、環保、節能的瀝青路面養護施工工藝，將其應用于瀝青路面養護施工，可達到良好的經濟、社會與環境效益。因此，開展公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術研究具有重要的意義。在全面了解泡沫瀝青冷再生技術特點的基礎上
摘要：泡沫瀝青冷再生技術是一種經濟、簡便、環保、節能的瀝青路面養護施工工藝，將其應用于瀝青路面養護施工，可達到良好的經濟、社會與環境效益。因此，開展公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術研究具有重要的意義。在全面了解泡沫瀝青冷再生技術特點的基礎上，結合具體工程案例，對公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術要點與質量檢測分析進行了探討。
關鍵詞：公路工程;泡沫瀝青;冷再生技術
引言
瀝青混合料的再生利用能夠節約大量的瀝青和砂石材料，節省工程投資。其中，冷再生技術適用的路面病害類型更廣泛，可以有效消除路面反射裂縫病害，提高路面結構層結構特性，可重復利用資源，降低材料成本和交通成本，污染較小，有利于環保。但是，該技術在施工過程中變異性大，路面結構性能不穩定，需要一定時間后強度才能達標，施工過程中容易受到自然環境因素影響。本文對瀝青路面就地冷再生技術進行分析研究，采用泡沫瀝青穩定劑改善材料強度和穩定性，主要介紹就地冷再生混合料配合比設計和具體的施工工藝。
1瀝青路面冷再生技術概述
冷再生技術就是采用一次性破碎的方法將瀝青路面就地挖掘、碾碎，再加入一定量的再生劑、水泥等，將舊的瀝青路面通過冷再生設備，實現重新利用，將混合好的舊瀝青重新平鋪到路面上，反復碾壓進行定時養護，使其達到基本的技術工藝要求，實現養護作用同時不影響后期交通。“冷再生技術”中有兩個關鍵詞，即“冷”和“再生”，冷相對于熱，瀝青路面的制作是需要將瀝青加熱，混合石子進行攪拌鋪設路面，在進行碾壓等工序，實現路面的鋪設。而冷再生技術是通過水泥凝固而不需要進行加熱。再生顧名思義就是再利用、循環往復的意思，將舊的路面在進行利用則是再生的內在精髓。冷再生的方法就是利用原來的舊路面或是破損路面上的路基材料，把原來的路基材料中的可利用的成份篩選出來，經破碎成小的碎石、碎塊，經過適當清洗后，再混合新水泥攪拌，最后，用回到路面鋪設中。這種方法一方面節約了大量修護材料，降低路面維護費用，同時，在一定程度上對環境進行很好的保護。
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2公路工程泡沫瀝青冷再生施工技術
2.1泡沫瀝青混合料質量要求
(1)為保證瀝青發泡的效果，其溫度、用水量和水溫都要適宜。為了增加瀝青流動性，使其發泡效果更好，發泡瀝青溫度要高于120℃，但不可過高;泡沫瀝青體積的膨脹與衰減速度與用水量的增加成正比，用水量要適中;熱瀝青與冷水接觸時會產生氣化膨脹現象，所以要保證發泡用水的溫度不宜過低。(2)泡沫瀝青冷再生混合料中，粗細集料的質量要符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40—2004)的規定。其中，粗集料的壓碎值應小于28%，洛杉磯磨耗損失低于30%，吸水率不超過3%，針片狀顆粒含量少于18%，細集料的砂當量大于65%，0.075mm顆粒含量小于12%。(3)水泥作為再生結合料，其初凝、終凝時間要進行嚴格控制，分別保持在3h以上、6h以上，水泥要干燥疏松，無變質。礦粉要保持干燥，注意防潮，其含水量通常應小于1%，親水系數小于1，塑性指數小于4。
2.2運輸
正式施工前須合理安排運輸混合料的車輛，保證車輛數量充足，防止后期攤鋪施工不連續，影響施工質量。根據本工程實際情況，為滿足泡沫瀝青再生混合料基層施工需要有4輛以上運輸車在攤鋪機前等待卸料，保證運輸能力略高于拌和機產量。運輸前，所有運輸車輛及人員必須詳細核對攤鋪位置、運輸路線、運輸距離等條件。同時還要清理干凈車輛內部，保證車廂清潔。在路基行駛時，運輸車輛的車輪很可能粘附灰塵，這種情況下，為保證不污染作業面，在車輛進入施工作業區域前，須將灰塵清理干凈。車輛在施工現場掉頭時，須設有明顯標示，并指派專人負責，嚴禁在完成施工的粘層油上進行車輛掉頭。為避免運輸過程中材料出現離析現象，可采用“前、后、中”順序裝料。此外，還需要將篷布覆蓋運料車上，從而達到防雨、防塵的效果。
2.3泡沫瀝青的拌和攤鋪
1)因為本次所選用的冷再生機最大工作寬度是250cm，最大工作深度是50cm，路段實際的施工寬度是900cm，實際施工深度是12cm。所以在具體施工之中，冷再生機需要進行四幅縱向施工，施工深度可以保障一次到位，但是相鄰兩幅施工之間要有20～30cm寬的重疊。施工過程中，拌和機的運行速度應該控制在每分鐘8～10m。2)冷再生機、瀝青罐車以及灑水車應該停放在被處理瀝青路段的起點位置，并通過縱向串聯的方式連接起來，待本次施工通過了批準之后，才可以直接進行現場的施工作業。具體施工中，施工單位應通過冷再生機來拌和原來路面上的材料、水泥、輔料、泡沫瀝青以及水等，使其得到充分拌和。借助于冷再生機之中的泡沫瀝青傳輸系統和泡沫瀝青噴灑系統，可以生產出泡沫瀝青，并將其直接噴灑到冷再生機拌和罩之中。連接在冷再生機后面的罐車會采用軟管輸送的形式將拌和用水直接輸送到冷再生機之中，冷再生機之中的微機系統會嚴格按照最佳含水量來進行噴灑量的精確計量。施工單位應盡可能保障施工的連續性，減少無故停機的時間，保障每一個施工段都可以在水泥初凝之前完工。3)施工中，質檢人員需要全過程緊隨冷再生機，檢查混合料，對其拌和的厚度、均勻性、骨料之中泡沫瀝青的分散狀況、水泥劑量以及含水量等及時進行檢查。推鋪厚度應該參考原來路面來確定，并用鋼板尺進行檢查，嚴格避免薄皮找平的情況發生。4)具體施工之中，施工單位應該采取分段施工的形式，將每個施工段的長度控制在100～150m。在每一段的施工過程中，都應該保障施工的連續性，避免無故停機情況，以此保障施工時間，進而在混凝土初凝之前完工。
2.4路面檢查
在公路的實際應用中，因汽車超載、交通事故、山體滑坡、地震等人為或自然災害原因引起的工程損壞，例如，裂縫、路面凹陷、高低不平等是常見的現象。在瀝青路面冷再生技術的應用中，需要先了解待修路段的實際情況，因此，施工進行時，首要的是進行路面檢測。在路面檢測中，需要對需要維修的地方進行標記、定位，主要對路面的缺陷區和裂縫區進行標記檢測，然后，根據早期檢測結果進行相應的技術處理，對于不需要大量施工的路段盡量少進行處理，省去不必要的開支，對于必要路段，需要進行進一步的規劃化設計，結合實際情況分析損害程度，以保證路面工程的穩定應用，提高工程的應用質量和施工效率。其中，具體操作過程中的主要檢查區域是汽車駛過車轍區域和該路段早期修復的邊緣區域。
2.5施工養護
施工完畢后需要進行養護，一般養護3d左右。養生期間需要灑水、覆蓋塑料薄膜，以防止溫差裂縫產生。灑水量根據當地氣候環境條件可適當調整，高溫時提高灑水量，低溫時灑水量不宜過高。養護期間要限制車輛類型和車輛速度，重車禁止通行，車輛速度要小于30km/h。及時檢查路面含水量，泡沫瀝青冷再生瀝青混合料基層鋪筑完成后其水分會有一定蒸發，應確保其含水量達標。
結語
當今瀝青就地冷再生技術在我國道路建設中應用廣泛。這一技術在公路養護作業中具有效率高、成本低、污染少、質量好等優點，在實際應用中得到了廣泛認可。在公路工程的養護工作中，為了提高養護質量，增強道路難受程度，延長其使用壽命。在實際操作中，工程單位應該重視路面養護路面檢查工作和路面清潔工作，同時，注重道路表面的平整修復，提高養護效果，充分發揮應用瀝青就地冷再生技術的在實際工程建設中的作用。——論文作者：戎曉麗 吳樂華 馬龍燕
