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摘 要： 摘要：在當前基于道路以及橋梁連接處而言，是整個市政工程體系當中最為重要的組成部分，施工質量能夠在最大的限度當中關乎著整個工程使用的壽命和質量，應當有效地對其進行優化道路與橋梁連接處施工質量的建議，并且對于施工中的關鍵技術進行嚴格的把關�？�
摘要：在當前基于道路以及橋梁連接處而言，是整個市政工程體系當中最為重要的組成部分，施工質量能夠在最大的限度當中關乎著整個工程使用的壽命和質量，應當有效地對其進行優化道路與橋梁連接處施工質量的建議，并且對于施工中的關鍵技術進行嚴格的把關�？刹扇【哂锌茖W化的方式來進行規劃橋涵構造物，嚴格地掌控填料質量以及對其加固處理等多個方面的內容。
關鍵詞：道路與橋梁;連接處;設計與施工
引言
在道路橋梁施工過程中，如果道路與橋梁連接處施工設計不夠合理，就會出現橋頭跳車的問題，無法保障行車的安全性，還會增加養護成本。因此施工單位需要結合道路與橋梁連接處的施工要求，確定設計和施工的要點，優化道路與橋梁連接處施工方案，延長道路橋梁的使用壽命。因此施工人員需要提高自身技術水平，積累道路與橋梁連接處施工經驗，促進我國交通行業的可持續發展。
1道路橋梁連接處設計施工的重要性
道路與橋梁工程施工需要提高工程建設的安全性，防止產生交通事故。兩個結構的連接處設計施工有較大難度，因此需要設計施工人員加強重視。橋頭跳車是連接處最容易產生的問題，在設計施工過程中，需要針對這一問題強化綜合設計施工效果，提高市政工程整體建設施工的可靠性。道路橋梁連接處的設計施工可以有效提高施工質量，設計過程中需要在保證施工質量的前提下選擇最合理的方案，提高市政工程建設施工的經濟性，以符合我國社會經濟的發展需求。道路與橋梁連接處的結構存在一定的相似性，需要耗費一定的人力、物力及資金等，做好設計施工并且實施有效的管理可以滿足質量及經濟性的要求。
2道路與橋梁連接處的設計與施工技術
2.1控制填料質量
道路與橋梁連接處施工需要利用多種填料。設計施工人員在選擇填料時，需要保證其質量符合要求，防止填料出現質量問題。在選擇填料時，設計人員需要對橋梁的樁基進行分析，還需要考慮工程建設施工的環境，做好地質及水文等檢測工作。在對連接處進行施工時，常用的填料為砂礫或者礫石等，這些材料的強度較大，能夠有效提高路基的穩固性，并且其滲透性較大，不易壓縮，對保證施工安全具有較大作用。部分施工單位在施工過程中也會使用質量較輕的材料，例如泡沫聚苯乙烯EPS材料，其承載力較強，能夠滿足實際的交通運輸需求。在控制填料時，技術人員及管理人員要協同合作，在填料進入施工現場前，需要加強質量檢測工作，防止由于存在質量問題在投入使用后引發返工。管理人員要加大監管力度，對填料施工的各個環節進行有力監管，防止在材料方面產生質量問題。
2.2合理設計搭板
對搭板進行合理設計可以避免道路與橋梁連接處產生橋頭跳車問題，保證人們的出行安全。設計人員需要合理使用搭板，在完成一項設計方案后，需要不斷對其進行調整，結合工程建設施工情況優化設計方案，保證搭板設計的合理性。部分工程在完成搭板設計并完成施工后產生橋頭跳車問題，主要原因是施工方法不科學。設計人員需要對道路橋梁連接處的坡度進行分析，測量過渡段的長度，進而對搭板的長度進行合理設置。為了保證過渡效果符合要求，設計人員需要盡量選擇較長的搭板，有效解決相關的施工問題。
2.3臺背回填
在臺背回填應用條件下，設計連接處期間應當綜合考慮連接處施工實情，包括地質條件、具體位置等。一般而言，填料配比應當科學、合理，能夠滿足強度、壓實等要求，同時將壓縮、摩擦等控制在合理范圍內。對應用該技術進行設計時，設計人員選擇適宜的回填材料，在充分掌握影響施工的因素的情況下，更好地把握沉降系數，如速率、幅度等。通過研究文獻材料發現，實踐中臺背填料強度普遍高于30MPa，顆粒粒徑最大不超過10cm，碎石抗風化性能高，路基壓實度大于等于95%。此外，為了進一步加強連接處強度，可以對路基進行設計，比如在路基上不加設水泥穩定面，在臺背是平地的前提下，在連接處加設1：0.75斜坡，起到增強穩定性的作用。如果臺背是陡坡，那么可以設計為開挖臺階，抑制變形問題。總之，臺背回填設計是防范“跳車”的關鍵，設計人員應把防范“跳車”作為設計的重要參考因素。
2.4路基壓實
道路結構通常具有一定程度的柔性特質，因此，路基很容易產生變形情況，如果要想有效避免出現該類變形，必須高度控制壓實工作，與此同時，在具體施工作業時，壓實工作是其重要的一個環節，能夠對其連接處穩定性進行更高程度的保障。在具體進行壓實作業時，需要確保機器類型選擇能夠高度符合道路橋梁具體情況和荷載能力，對其穩定性進行更高程度的保障。在開展具體工作過程中，相關人員可以進一步應用極密復合地基，確保橋梁和路基之間存在的剛度差異得到有效縮減。在具體開展施工作業時，緊密復合地基具體是指在道路路基上進行打孔作業，然后通過擠密使路基具有更高的密實度，在此過程中，還需要在孔內沖出相應材料，確保路基土壤具有更高的粘結力。除此之外，不僅需要確保道路剛度，同時還需要實現橋頭柔性的有效提升，因此，在開展具體施工作業時，相關人員需要科學應筋土擋墻，在此過程中，公關工作人員還需要確保不能對其過分應用，緊密復合定基的科學應用能夠有效降低發生跳車現象的可能性。在具體進行壓實作業時，還需要嚴格監督和管理現場施工情況，確保施工建設能夠高度滿足相關規范。
2.5邊坡防護
從設計的角度出發，為有效地消除上述問題，要確定最佳的邊坡設計方案。
(1)邊坡防護。該部分在設計中，為提升防護效果，應綜合分析橋梁下部河流狀態以及當地的汛情數據，選擇科學合理的應對措施，提高邊坡防護的總體效果，保證結構更具穩定性，能有效抵抗水流的沖刷影響，避免發生水土流失的問題。
(2)管線防護。道路與橋梁連接部分的施工環節，要進行現場考察與分析，合理地確定管線分布狀態，提高施工質量水平，避免管線產生不利的影響，切實提升地基的穩定性與安全性，滿足橋梁使用需要。
2.6軟土地基
在對道路以及橋梁兩者之間的連接處開展相關的施工技術前期，首先應當對于施工現場的環境以及相關需求進行充分的了解，并且有效地按照其工程的設計標準來進行選擇出最佳的施工技術，只有這樣才能夠有效地進行保障道路與橋梁中的軟基礎路面的質量。并且在進行設備方面的選擇過程中，應當使其選擇的設備型號以及大小能夠符合路面施工的實際標準。并且在開展相關的施工填料它也是施工過程中的一項較為重要的內容。因此在這一個過程當中，需要具體地做好對于土壤的實驗測定結果。有效地使用軟土地基施工技術來對其路橋連接處進行處理以及開展相關的施工工序，這樣道路與橋梁在施工過程中，才可以有效地避免路面出現不均勻的情況發生。
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結語
綜上所述，道路與橋梁連接處是極為重要的組成結構，一旦出現質量問題，會直接影響道路橋梁的使用壽命，甚至還會引發嚴重的交通事故。因此，需加強設計與施工的管理，做好各個環節的質量控制，以提升道路與橋梁的總體質量水平，滿足現代交通的運行需要。——論文作者：楊凱
