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摘 要： 這篇儀表技師論文發(fā)表了民用航空器電子儀表設備維修方法，在航空器中運用電子儀表可以有效保障設備的可靠性，論文探討了電子儀表故障分析與診斷方法，并給出了航空器電子儀表修理方案，通過電子儀表獲得準確的參數(shù)才保證航空器飛行安全。
這篇儀表技師論文發(fā)表了民用航空器電子儀表設備維修方法，在航空器中運用電子儀表可以有效保障設備的可靠性，論文探討了電子儀表故障分析與診斷方法，并給出了航空器電子儀表修理方案，通過電子儀表獲得準確的參數(shù)才保證航空器飛行安全。
關鍵詞：儀表技師論文,民用航空器,電子儀表,可靠性
0前言
隨著民用航空器操控駕馭過程的自動化、智能化，飛行員需要實時獲取飛行狀態(tài)、飛機狀態(tài)的各個參數(shù)，否則可能因為操控不及時或失當而造成安全事故。民用航空器電子儀表用來檢測、顯示飛行狀態(tài)、飛機狀態(tài)參數(shù)，其正常、準確運行對于航空器飛行安全具有至關重要的作用。隨著航空電子技術的發(fā)展，航空儀表出現(xiàn)了功能多樣化、測量精確化、工作智能化、人機一體化的趨勢，設備維修是保證電子儀表可靠運行的第二道屏障，因此，研究民用航空器電子儀表設備維修技術與方法具有重要的意義[1]。
1民用航空器電子儀表系統(tǒng)組成與原理
航空儀表用來測量、顯示飛行器系統(tǒng)工作狀況參數(shù)以及飛行狀態(tài)參數(shù)，對于飛行員安全操控具有重要的指導意義。一般來說，航空儀表按照功能分為飛行與導航儀表與發(fā)動機等設備監(jiān)測儀表兩種;按照工作原理分為電子儀表與機械儀表兩種。航空器電子儀表系統(tǒng)由電子飛行儀表系統(tǒng)于機載電子集中監(jiān)控系統(tǒng)兩個模塊組成。電子飛行儀表系統(tǒng)主要由主飛行顯示器PFD和導航顯示器ND構(gòu)成，主飛行顯示器的功能是測量、計算、顯示飛行運動參數(shù)并提供給飛行員，使飛行員掌握飛行器速度等信息，導航顯示器的功能是測量、計算、顯示飛機姿態(tài)、航向等狀態(tài)參數(shù)，保證飛行員或自動控制系統(tǒng)操控飛行器在預定軌線上平穩(wěn)飛行。機載電子集中監(jiān)控系統(tǒng)的功能主要是監(jiān)測發(fā)動機等關鍵部件的工作狀況參數(shù)，用于發(fā)動機出現(xiàn)突發(fā)故障時實時報警，輔助飛行員及時采取補救方案，保證飛行器飛行安全。與機械儀表不同，電子儀表系統(tǒng)的核心是數(shù)字處理器，它將其他儀表系統(tǒng)送來的數(shù)據(jù)進行模數(shù)變換、監(jiān)控計算、濾波處理、數(shù)模變換后送往顯示器進行顯示。電子儀表系統(tǒng)的計算機包含三臺相同的顯示管理計算機DMC、兩臺相同的飛行警告計算機FWC和兩臺相同的系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集集中器SDAC。
2航空器電子儀表故障分析與診斷
2.1航空器電子儀表故障機理分析
對于航空電子裝備的維修人員來說，了解元器件的失效模式和失效機理以及裝備的故障機理，對于排除裝備故障，在使用中充分保持其固有可靠性是十分必要的。1)元器件失效機理分析對于航空電子裝備而言，元器件種類很多，常用的可以歸納為半導體器件，集成塊，接觸件和焊接件等。研究這些元器件常見的失效模式和失效機理，對航空電子裝備修理人員分析裝備故障原因，指導排除故障非常關鍵。半導體器件常見失效模式和主要失效機理包括電極開路、電極短路、引線折斷、封殼裂縫、熱電阻增加、可焊性差、電參數(shù)變化、封裝材料分解等失效模式。集成塊失效模式和失效機理包括、電極間開路或時通時斷、電極間短路、機械磨損、擦傷和封殼裂縫、可焊性差、鍵合線斷線失效、電參數(shù)漂移、異物污染銀層變黑等。焊接件常見失效模式和失效機理包括虛焊、漏焊、偏焊、錯焊、焊點開裂，被焊件表面處理不當、焊錫、焊料質(zhì)量差、焊接技術欠佳。2)裝備故障機理分析航空電子裝備發(fā)生故障有兩種情況：第一種在環(huán)境應力和電應力正常情況下，由于裝備本身嚴重缺陷而引起的故障;第二種在裝備本身元器件和整機正常的情況下，由于外部應力過大而引起的故障。根據(jù)初步統(tǒng)計分析，航空電子裝備故障機理主要有：元器件失效、設計有誤、制造工藝缺陷、使用維修不當、庫存運輸不善、環(huán)境影響等。元器件的可靠性會直接影響整機的可靠性，通常元器件失效約占整機故障的40%左右。從實際情況看，屬于元器件失效造成的裝備故障主要有微波器件故障。接插件故障、繼電器、變壓器和電容器故障等。
2.2航空器電子儀表故障診斷
在航空電子裝備的修理過程中故障診斷是很重要的一環(huán)。故障診斷是裝備修理得以順利完成的前提和重要保證，而故障診斷的成效依賴于故障診斷測量的準確性。由各個設備收集的診斷數(shù)據(jù)包括：設計參數(shù)和操作技術條件、由監(jiān)測過程提供的測量值、維修參數(shù)、自動測試系統(tǒng)提供的測量值、設定值和調(diào)整值、關于各種故障和性能退化的觀測和測量。影響這些測量質(zhì)量的主要因素包括：測量誤差，靈敏度不足，不適當?shù)念l帶寬度調(diào)整;影響學習數(shù)據(jù)質(zhì)量的設備易變性。當故障項目是在連續(xù)監(jiān)視之下因而在原理上是隨時可以確定某項故障或性能退化時，為了避免與隨機故障有關的額外費用，我們可以在預期故障發(fā)生之前替換或拆修零件，雖然這會導致剩余壽命的損失。故障診斷采用這些測量和僅按損壞過程預定模型的計時規(guī)則，這些模型的基本理論是假設不同損壞狀態(tài)之間的變化服從馬爾柯夫定律或泊松分布[2]。
3航空器電子儀表修理方法
航空器電子儀表修理要嚴格按照維護規(guī)程完成。實施電子裝備故障修復主要應做好觀察故障現(xiàn)象、分析故障原因、壓縮故障范圍、故障排除、檢測與調(diào)試等工作[3]。修理程序與操作步驟如下。
3.1故障觀察與分析
航空器電子儀表發(fā)生故障，會出現(xiàn)一些故障(非正常)現(xiàn)象。觀察故障現(xiàn)象要注意以下兩方面：
1)故障現(xiàn)象的重現(xiàn)性當送修方反映的故障現(xiàn)象確實時，將重現(xiàn)這些故障現(xiàn)象。防止由于所反映的故障現(xiàn)象不準確，給故障分析帶來不利影響。另外，當故障現(xiàn)象具有重現(xiàn)性時，說明該故障比較穩(wěn)定，與故障現(xiàn)象時隱時現(xiàn)的故障相比，此類故障較易分析和排除。
2)故障現(xiàn)象的全面性觀察故障現(xiàn)象要注意全面性。因為只有全面查明故障現(xiàn)象，才能根據(jù)故障現(xiàn)象進行分析綜合，并確判明故障原因。故障現(xiàn)象觀察不全面，使分析故障時可依據(jù)的因素減少，會造成故障原因分析得不準確，甚至出現(xiàn)判斷錯誤。
3.2進行故障隔離
故障隔離是對故障裝備進行故障檢查、判斷、定位，是一個不斷分析故障原因、壓縮故障范圍并最終確定故障部位的過程。在裝備修理中，故障隔離是一步步深入的，每一次都將故障范圍進一步壓縮，進行故障隔離時主要應做好分析故障原因、壓縮故障范圍、確定故障部位等工作。
3.3故障排除
根據(jù)裝備的故障情況和結(jié)構(gòu)、工藝特點，正確選定修理工藝和排除故障方法，并注意所修理的元器件與裝備其他部分的聯(lián)系，防止修理后引起新的故障。故障排除一般包括：更換元器件、元器件的修理、電路調(diào)整、開短路故障的修理。
3.4檢測與調(diào)試
裝備修理和排除故障后，要通電檢查裝備的各項功能是否正常。在確保各項功能正常的情況下，要對修理后的裝備進行性能檢測。
4結(jié)束語
只有民用航空器電子儀表工作正常、準確，飛行員才能獲取飛行狀態(tài)各個參數(shù)，以采取正確的操控動作，保證航空器飛行安全。然而，隨著航空電子技術的發(fā)展，航空儀表出現(xiàn)了多樣化、靈敏化、智能化趨勢，這對于維修工作帶來挑戰(zhàn)。針對這一問題，本文系統(tǒng)的探討了航空電子儀表故障分析與診斷方法，并給出了航空器電子儀表維修方案，對于民用航空器電子儀表設備維修實踐工作具有借鑒意義。
參考文獻：
[1]李凱.航空電子儀表的發(fā)展與應用[J].科技與創(chuàng)新,2014,(2):28-29.
[2]羅錦,孟晨,蘇振中.故障診斷技術的發(fā)展和展望[J].自動化與儀器儀表,2003,(2):1-2,11.
[3]段常勇,李岳,李麗.淺談電子儀表的維修[J].工業(yè)計量,2001,(S1):299-300.
作者：張黎娟 單位：云南機場集團機務維修公司
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