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摘 要： 有關現在公路工程建設上的新應用發展模式有哪些呢?通過什么方式來加強對公路建設應用呢?本文是一篇工程師論文。我們對現在壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，壓路機碾壓時，遵守由低到高、由外到內、先慢后快、先低頻后高頻的原則。壓路機不得在未壓實段上停留和調
有關現在公路工程建設上的新應用發展模式有哪些呢?通過什么方式來加強對公路建設應用呢?本文是一篇工程師論文。我們對現在壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，壓路機碾壓時，遵守由低到高、由外到內、先慢后快、先低頻后高頻的原則。壓路機不得在未壓實段上停留和調頭。在碾壓橫向接頭處，預留出5-8米不要碾壓，待下一段攤鋪完成后一并碾壓，如間隔時間較長時，將前一段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。
摘 要：農村公路是公益性的公共基礎設施，是農村生產生活、農村經濟社會發展的基礎。隨著農村公路的快速發展，地面硬化率越來越高，道路硬化面積越來越大，道路施工過程中存在著諸多技術難題，二灰碎石基層平整度問題是較為常見的技術難題。筆者針對二灰碎石基層平整度問題，站在工程實踐的角度，探究各種因素對二灰碎石基層平整度指標的影響，提出應對各種影響因素的控制措施。
關鍵詞：農村公路;平整度;影響因素;控制措施;二灰碎石基層,工程師論文
二灰碎石基層即石灰粉煤灰穩定碎石基層，其物理性質穩定，力學性能、水穩性抗凍性等性質較為優良。目前多數農村道路的路面結構層是二灰碎石基層，這種做法能夠滿足大面積鋪設農村道路的要求，同時合理利用粉煤灰等廢棄材料減少環境污染。在農村公路建設的過程中，不斷發現二灰碎石基層存在的問題，在實踐中研究影響二灰碎石基層平整度的因素和控制措施。
道路論文：《東北公路》，《東北公路》促進東北三省的學術交流,繁榮公路科技,結合東北地區的實際條件和特點,為對外開放,加速遼東半島外向型經濟建設,加速我國現代化交通建設。《東北公路》主管單位：遼寧省交通科學研究院，主辦單位：遼寧省交通科學研究院，國內統一刊號：21-1114/U，國際統一刊號：1004-7689
一、分析影響二灰碎石基層平整度的因素
二灰碎石基層平整度的合格率能反映施工單位的施工質量及技術水平，也是汽車在公路上行駛的舒適程度的表征。二灰碎石基層平整度能表現路面的凹凸程度。
1.1 材料離析對平整度的影響
當粗細骨料比例不符合設計配合比要求，在螺旋分料器的輸送過程中會造成分料器兩側的骨料集中產生離析，進而造成鋪設的路面產生凹凸影響了二灰碎石基層的平整度。另一種情況是，當汽車裝料和卸料時，位于一個位置沒有移動，使車前后和車兩側的位置混合料離析。當汽車運到施工現場時，車廂兩側的離析骨料集中在接料機的兩側，導致集料攤鋪的時候配合比不均勻，造成了碾壓時沒有形成穩定的壓實系數，從而影響了基層的平整度。
1.2 攤鋪機械對平整度的影響
1.2.1 攤鋪機作業時，由于攤鋪能力與拌合站的生產拌合力不相符，操作人員不得不調整鋪設速度待機等料;即便是一直按照原定速度鋪設公路，在材料上下批次交接時攤鋪機依然會改變速度等待，會造成這一段時間內鋪設的公路出現厚度不均勻的現象，對二灰碎石基層平整度產生影響。
1.2.2 鋪設二灰碎石基層時經常采用懸掛鋼絲法設置基準線，基準線標高的準確性直接影響二灰碎石基層的縱向平順。應該采用剛度較大的材料制作假設基準線的鐵架來架設基準線;懸掛的鋼絲應該保持張拉緊致的狀態。長期使用的鋼絲易產生脫絲和打結現象，如果懸掛的鋼絲張拉不緊或有脫絲和打結現象，鋼絲會產生撓度導致鋼釬不穩定，進而使掛線位置移動，感應出頭觸探不準確，造成攤鋪的厚度不一形成凹凸，影響二灰碎石基層平整度。
1.3 碾壓機械對平整度的影響
機械配置、碾壓遍數和操作人員的碾壓技術都會影響二灰碎石基層平整度。上述影響音素不得當，即使攤鋪作業階段符合要求的二灰碎石也會發生變形產生凹凸。碾壓機械作業主要從以下方面影響平整度：
1.3.1 壓路機種類的選擇不得當。在攤鋪作業完成后，需要選擇壓路機進行作業，在選擇壓路機時應該按照“先輕后重”的原則選擇，即選擇輕型壓路機初壓后再用噸位符合要求的重型壓路機碾壓數遍。假如沒有選擇輕型壓路機初壓，直接使用重型壓路機操作，會造成壓路機的輪跡明顯，不易消除，道路出現凹凸不平的現象;假如輕型壓路機初壓后所使用的壓路機噸位不足或者碾壓遍數不夠，也會造成混合料壓實不充分，在后期出現凹凸不平的現象。碾壓作業時還應該選擇靜壓路機和震動壓路機兩種相結合，壓路機震動分布不均或者沒有用靜壓路機進行終壓操作都會在二灰碎石基層表面產生波紋，影響平整度。
1.3.2 操作人員對壓路機的碾壓速度掌握不當。碾壓時要注意放慢碾壓機的起步速度，在接近折返處時緩緩將速度放慢，使其自行停止，不可突然啟動，在碾壓過程中要注意連貫性不能隨意停止，只有在折返處才能掉頭轉向，嚴禁急剎車，急剎車時會時混合料產生推移，使二灰碎石基層平整度不符合規范要求。
1.4 接縫處處理不當對平整度的影響
接縫處是二灰碎石基層平整度最差的地方，接縫處處理不當會產生凹凸。影響平整度的接縫主要是攤鋪工作段搭接、新料與舊料搭接形成的橫縫。碾壓時應該采取在舊段上橫向一點移向新段的方法來處理接縫，如果不注意接縫處的特殊性質，直接在新段碾壓，會造成新段混合料推移，使接縫處混合料量不足形成凹槽。
二、二灰碎石基層的施工流程(圖1)
三、二灰碎石基層平整度的控制措施
二灰碎石混合料一般采用廠拌法生產然后攤鋪機鋪設，在拌合、攤鋪、碾壓、養護等階段控制道路的質量，各個環節都要嚴格按照要求操作，以使平整度偏差保持在可控范圍，應該從以下方面嚴格控制質量：
3.1 原材料的控制
石灰、粉煤灰、級配碎石相互拌合構成二灰碎石混合料，他們的質量直接影響混合料的質量，并對二灰碎石基層的平整度產生影響。從原材料的選擇階段就要嚴格控制選用原材料的質量，石子的粒徑、級配碎石的顆粒組成、二灰含量一定要符合規范要求。原材料的拌合要符合規范，在合適的時間用適當的方法進行操作。
3.2 拌和方面控制
采用廠拌法施工時，在正式拌和以前，拌合廠人員應在技術人員、機械維修人員的配合下對機械進行調試，保證拌合機械能嚴格按照所給配合比拌料。正式拌料以后，拌料人員應嚴格按照技術人員所給由實驗路確定的級配曲線和配合比拌料，嚴禁私自改動和變更。在拌合過程中加水量根據天氣情況以及運距的遠近適當變化，一般控制在大于最佳含水量2%進行拌合，保證所拌合的混合料運至工地攤鋪時含水量能接近最佳含水量。
3.3 攤鋪過程的控制
攤鋪前由專職人員對攤鋪機進行調試，使其性能處于良好的狀態。攤鋪過程中要控制攤鋪速度，攤鋪能力與拌和設備的產量相配合，盡量減少停機待料或積壓料車的情況。攤鋪機鋪筑后，有專人檢查二灰碎碎石基層的標高和平整度，并派專人負責消除攤鋪后產生的粗細料離析現象，對局部粗集料窩或粗集料帶予以鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。
四、結語
二灰碎石基層的產生對我國農村公路建設具有較大影響，在施工過程中應通過對原材料選擇、混合料的拌和、攤鋪、碾壓、道路完成后的養護等階段進行質量控制。
