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摘 要： 摘要：隨著國家擴(kuò)大內(nèi)需計劃的深入開展，各地基礎(chǔ)建設(shè)全面鋪開，新建大量的高速鐵路、高速公路或高等級公路，在這樣的大環(huán)境下，無疑使得數(shù)量眾多運行中的輸電線路面臨改造問題。這種輸電線路的改造工作往往時間緊迫、數(shù)量眾多，如若對改造中的一些相關(guān)影響
摘要：隨著國家擴(kuò)大內(nèi)需計劃的深入開展，各地基礎(chǔ)建設(shè)全面鋪開，新建大量的高速鐵路、高速公路或高等級公路，在這樣的大環(huán)境下，無疑使得數(shù)量眾多運行中的輸電線路面臨改造問題。這種輸電線路的改造工作往往時間緊迫、數(shù)量眾多，如若對改造中的一些相關(guān)影響因素考慮不周全，將會嚴(yán)重影響工期、制約整體工程的施工進(jìn)度，甚至?xí)绊懙捷旊娋�路的安全生產(chǎn)運行。對輸電線路改造過程中遇到的一些實際問題做出歸納總結(jié)，希望能對以后的輸電線路改造相關(guān)工作有所啟發(fā)和幫助。本文通過分析 老舊輸電線路技改的必要性，闡述了老舊輸電線路改造的原因與 目的，并分析了老舊輸電線路改造的特點和措施，以期提高輸電線路的效率，保證輸電質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：老舊線路;改造;措施
引言：輸電線路的改造主要由三方面的原因引起 ：一是運行時間長，線路設(shè)備已經(jīng)老化，達(dá)到了使用壽命，己不滿足電網(wǎng)運行可靠性的要求;二是隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長， 用電量也在迅速增長，導(dǎo)致部分線路的輸送容量增加，導(dǎo)致線路重載運行 ;三是城市建設(shè)的飛速發(fā)展，道路建設(shè)、工民用設(shè)施 建設(shè)過程中與現(xiàn)有的輸電線路有沖突，為 配合城市的發(fā)展建設(shè)，對輸電線路進(jìn)行遷改。輸電線路是電網(wǎng)的骨架，對原有輸電線路的改造很多時候往往是改造其中一段，在改造過程中，要考慮對原有線路安全運行，結(jié)合電網(wǎng)的長遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展和結(jié)合最新的電網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，需要考慮的因素比新建線路更復(fù)雜，在輸電線路改造中要嚴(yán)格考慮每個環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)問題 。針對輸電線路改造的各個環(huán)節(jié) ，從設(shè)計方面進(jìn)行優(yōu)化，保證輸電線路改造的順利進(jìn)行。
正文：一、、電力系統(tǒng)輸電線路施工主要內(nèi)容分析
1.1 基礎(chǔ)工程。基礎(chǔ)工程主要指支撐桿塔的地基部分，這是整個輸電線路建設(shè)的基礎(chǔ)，需要考慮的是根據(jù)不同電壓等級和特定的地質(zhì)情況確定地基的深理程度等，以防止出現(xiàn)下沉、移動和傾斜等情況。
1.2 桿塔工程。桿塔工程是輸電線路施工的最重要部分，在考慮了地面地形環(huán)境和風(fēng)載等因素后從受力角度來確定桿塔的類型( 耐張型和直線型 )，桿塔的類型必須結(jié)合各項因素綜合考慮，如果出現(xiàn)桿塔類型選擇錯誤，將嚴(yán)重影響電力系統(tǒng)輸電的穩(wěn)定和安全。
1.3 架線工程。架線工程也是應(yīng)當(dāng)注意的一部分，輸電線路的建設(shè)中線路才是將電能輸送的載體，在架線工程中應(yīng)當(dāng)考慮導(dǎo)線的馳度，在現(xiàn)場進(jìn)行張力放線時要搭設(shè)越線架，使用牽引繩結(jié)合大牽引機(jī)和小張力機(jī)采用一牽一放線方式進(jìn)行架設(shè)。
1.4 檢修工程。檢修工程是定期或不定期的對輸電線路進(jìn)行檢查和修理，以保障輸電線路能夠正常的工作，避免造成電力事故。
二、老舊輸電線路改造的必要性
輸電線路的改造主要由三方面的原因引起：一是運行時間長， 線路設(shè)備已經(jīng)老化，達(dá)到了使用壽命，已不滿足電網(wǎng)運行可靠性 的要求;二是隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，用電量也在迅速增長， 導(dǎo)致部分線路的輸送容量增加，導(dǎo)致線路重載運行;三是城市建設(shè)的飛速發(fā)展，道路建設(shè)、工民用設(shè)施建設(shè)過程中與現(xiàn)有的輸電 線路有沖突，為了配合城市的發(fā)展建設(shè)，對輸電線路進(jìn)行遷改。
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輸電線路是電網(wǎng)的骨架，對原有輸電線路的改造很多時候往往是 改造其中一小段，在改造過程中，要考慮對原有線路安全運行， 結(jié)合電網(wǎng)的長遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展和結(jié)合最新的電網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造， 需要考慮的因素比新建線路更復(fù)雜，在輸電線路改造中要嚴(yán)格考 慮每個環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)問題。針對輸電線路改造的各個環(huán)節(jié)，從 設(shè)計方面進(jìn)行優(yōu)化，保證輸電線路改造的順利進(jìn)行
三、 老舊輸 電線路的改造措施
3.1 立項設(shè)計階段的改造措施
在老舊輸電線路進(jìn)行改造的立項設(shè)計階段，需主要考慮以下幾個問題：①為了保證基礎(chǔ)施工時運行線路的安全 ，直線桿的中心樁要沿著線路位移 ，避開原桿位與拉線 ，耐張桿的基礎(chǔ)要避開原桿位底盤 ;②跨越重要的電力線路時 ，可以采取孤立檔的設(shè)計 ，以縮短被跨越線路的停電時間;③依據(jù)線路的運行 條件選擇使用高桿塔，并評估老舊輸電線路拆除過程中對新塔 的影響 。
3.2 施工實施階段的改造措施
施工實施 階段 的改造措施主要有 ：①復(fù)測線 路 ，做 好現(xiàn)場 勘查報告 ，并在圖紙會審時糾正設(shè)計中的不合理之處，提出合理 的設(shè)計 方案 。施工 中，不僅需要 編制常規(guī)施 工技術(shù) 的管理文件 ，而且需要按照現(xiàn)場勘查和停電施工的要求編制專項施工方案 ，做好施工人員的培訓(xùn)與技術(shù)交底 ，落實好各項控帶4措施。 ②在基坑開挖后的 48h完成澆制作業(yè)，新建的基坑如果對運行 桿位存在安全威脅，需要在澆制 24h后進(jìn)行拆模、回填與夯實。 因為老 舊的輸 電線路 為帶電運行 ，所 以需要采取有效措施保 護(hù) 原桿拉盤與底盤，避免出現(xiàn)安全事故。如果坑口、拉盤與底盤 之間的間距小于 0.5m，則需 要對 水泥桿的桿坑與拉線采取補(bǔ)強(qiáng) 措施 ，增加臨時 的拉線 ，尤其是 開挖 耐張桿基坑時 ，如果基坑 與桿坑之間的距離小于 0.5m，則施 工作 業(yè)需要 以單坑方式進(jìn) 行 ，在完成上個基坑的澆制、拆模與夯實作業(yè)后，才能開始下 個基坑的作業(yè) ，以保證桿塔穩(wěn)定與電網(wǎng)的安全運行。③由于在老舊輸 電線路 的改造過程 中 ，作業(yè) 點較多 ，且涉及范 圍廣 ，所以需要采用多點合作與單點負(fù)責(zé)相結(jié)合的方式，而原桿位的改造和桿塔的組立架線需要在停電后同時進(jìn)行，由項 目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)。項 目總工主要負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和停送電工作，分配各負(fù)責(zé)人辦理停電的工作票和手續(xù)，并勘察改造施工現(xiàn)場。安全員負(fù) 責(zé)停電時桿塔的組立 、架線和拆舊工作，并以此為基礎(chǔ)設(shè)置不 同的施工小組 ，采取上下級的責(zé)任制.
總結(jié)
總之，老舊輸電線路的改造不但關(guān)系著線路的供電質(zhì)量，而且有利于消除線路存在的安全隱患，保障人們生命、財產(chǎn)安全。只有依據(jù)老舊輸電線路的改造特點，認(rèn)真做好各項準(zhǔn)備工作，才 能保證老舊輸電線路改造工作的順利完成。技改項目主要特點由 于工作分散，點多面廣，路途遙遠(yuǎn)，停電復(fù)雜危險、工期緊的施工特點，需要優(yōu)化組織、精細(xì)準(zhǔn)備，多點合作單點負(fù)責(zé)。施工前 必須詳細(xì)調(diào)查線路，了解駐地，清楚工作任務(wù)，并根據(jù)施工任務(wù) 及施工特點編制施工方案，提前準(zhǔn)備好相關(guān)工器具提前進(jìn)入施工 現(xiàn)場及施工組織，確保滿足施工的需要。——論文作者：姜柏
