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摘 要： 摘要：目的解決低碳經(jīng)濟(jì)模式下快遞包裝材料非綠色、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、回收制度不健全等問題。方法綜合運(yùn)用調(diào)研問卷、行為觀察、訪談等方法研究消費(fèi)者-快遞人員-經(jīng)銷商等三大主體，通過專家打分選取9個(gè)相關(guān)指標(biāo)，基于層次分析法建立快遞包裝的綜合效益模型，將模
摘要：目的解決低碳經(jīng)濟(jì)模式下快遞包裝材料非綠色、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、回收制度不健全等問題。方法綜合運(yùn)用調(diào)研問卷、行為觀察、訪談等方法研究“消費(fèi)者-快遞人員-經(jīng)銷商”等三大主體，通過專家打分選取9個(gè)相關(guān)指標(biāo)，基于層次分析法建立快遞包裝的綜合效益模型，將模糊綜合評(píng)判與問卷數(shù)據(jù)相結(jié)合，定量化處理得出消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有包裝的評(píng)分。結(jié)果對(duì)于“環(huán)保意愿”指標(biāo)，消費(fèi)者最為重視，權(quán)重達(dá)0.682;對(duì)于“循環(huán)利用”指標(biāo)，消費(fèi)者最容易忽視，權(quán)重為0.08;建立了快遞包裝綜合效益與指標(biāo)體系的關(guān)系式;得出消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有快遞包裝的最終評(píng)分為72.53，滿意程度不高。結(jié)論從鼓勵(lì)綠色包裝材料的研發(fā)、使用，促進(jìn)包裝減量化、人性化設(shè)計(jì)，構(gòu)建合理的回收系統(tǒng)等方面入手，可提高快遞包裝的綜合效益，實(shí)現(xiàn)物流包裝行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：綠色包裝;低碳經(jīng)濟(jì);模糊綜合評(píng)價(jià);層次分析法
隨著電商模式的推廣和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，快遞包裝回收利用率低及污染環(huán)境的弊端逐漸暴露。目前國(guó)內(nèi)對(duì)快遞包裝的研究呈現(xiàn)多元化。就快遞包裝問題及對(duì)策方面而言，2015年胥愛霞[1]針對(duì)網(wǎng)購(gòu)包裝的過度包裝、材料不綠色、無有效回收利用機(jī)制等問題，提出需要政府部門、快遞行業(yè)及買賣雙方共同參與的解決對(duì)策;2017年于含等[2]針對(duì)電商包裝的標(biāo)準(zhǔn)化程度低、用戶體驗(yàn)不佳等問題，要求進(jìn)行電商包裝全流程的規(guī)范化，以提升用戶使用體驗(yàn)和提高回收利用率，實(shí)現(xiàn)綠色包裝。就快遞包裝的設(shè)計(jì)而言，2016年陳曦[3]基于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代探討了對(duì)傳統(tǒng)快遞包裝設(shè)計(jì)人性化、交互性、輕量化、簡(jiǎn)約環(huán)保等方面的改良;2018年趙毅平[4]通過分析快遞包裝的消費(fèi)性與功能性，指出快遞包裝需要在滿足保護(hù)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)快遞產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，更要提升消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。
與國(guó)內(nèi)學(xué)者相比，國(guó)外對(duì)綠色包裝的研究起源更早。2003年LAMBER[5]通過經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間的大數(shù)據(jù)建立了包裝回收再利用的數(shù)學(xué)模型，并通過明確的信息成本和技術(shù)性能選擇最優(yōu)解決方案;2008年García[6]為包裝設(shè)計(jì)提供了一個(gè)物流、市場(chǎng)和環(huán)境的管理模型，該模型是一個(gè)平衡了物流成本和包裝功能的定量工具;2014年Ceschin[7]介紹了產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)的概念，闡述其關(guān)于經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)倫理之間的潛在利益，表明策略和發(fā)展路徑是擴(kuò)大產(chǎn)品服務(wù)的有效方法。
雖然國(guó)內(nèi)對(duì)綠色包裝已日益重視，但是對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研、統(tǒng)計(jì)、分析以及定量化模型的構(gòu)建還很少。為解決低碳經(jīng)濟(jì)模式下綠色快遞包裝的問題，文中分別從消費(fèi)者、快遞人員以及經(jīng)銷商的認(rèn)知特征、行為特征及其差異化等3個(gè)方面進(jìn)行調(diào)研，綜合運(yùn)用調(diào)研問卷、行為視察、訪談等方法，分析我國(guó)綠色快遞包裝產(chǎn)品所存在的缺陷并提出可持續(xù)發(fā)展的綠色快遞包裝回收模式。同時(shí)，采用AHP層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，建立綠色快遞包裝綜合效益評(píng)價(jià)體系模型，根據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)量化分?jǐn)?shù)，為可持續(xù)發(fā)展快遞包裝設(shè)計(jì)方案的完善和實(shí)施提供科學(xué)理論依據(jù)。
1快遞包裝現(xiàn)存問題調(diào)研
1.1消費(fèi)者的基本概況
消費(fèi)者是電商時(shí)代網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的主體，在快遞包裝物回收的過程中也擔(dān)任著重要角色，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保公益的參與度及綠色包裝的意識(shí)直接影響回收利用的進(jìn)程。推動(dòng)快遞包裝物回收工作的有序進(jìn)行離不開消費(fèi)者的積極參與。文中采用問卷調(diào)查的方法，以各類消費(fèi)者為調(diào)查主體，進(jìn)行了“消費(fèi)者的基本概況”的線上、線下問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷400份，回收有效問卷383份，回收率約為95.75%。
消費(fèi)者群體分類概況見圖1。由圖1a可見，從職業(yè)分類來看，我國(guó)98.1%的消費(fèi)者會(huì)選擇網(wǎng)購(gòu)，其中學(xué)生占比43.34%，為網(wǎng)購(gòu)團(tuán)體的主力軍;由圖1b可見，從每月收寄快遞次數(shù)分類來看，65.27%的消費(fèi)者每月收寄快遞次數(shù)多為1—5次;15次以上的相對(duì)少數(shù)，占比為13.84%，說明大部分消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)過程中相對(duì)理性，節(jié)制消費(fèi)，但仍有少數(shù)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)頻率很高。由圖1c可知，從收取快遞地點(diǎn)來看，學(xué)校最多，占比為43.86%，其次分別是社區(qū)和單位，這一結(jié)果印證了學(xué)生群體中網(wǎng)購(gòu)現(xiàn)象的普遍性。由圖1d可知，從取快遞方式來看，菜鳥驛站取快遞占總量的50.65%，因此在制定策略時(shí)，快遞點(diǎn)承擔(dān)的任務(wù)不容小覷。
消費(fèi)者群體調(diào)查結(jié)果見圖2。由圖2a可知，消費(fèi)者收到的快遞包裝材料多為紙質(zhì)，如紙箱、紙袋占比為66.84%，其次為塑料或泡沫材質(zhì)，占比分別為38.64%，28.2%;由圖2b可知，紙質(zhì)材料雖應(yīng)用廣泛，但也是消費(fèi)者眼里浪費(fèi)最為嚴(yán)重的部分，高達(dá)64.75%的消費(fèi)者認(rèn)為存在浪費(fèi)現(xiàn)象。紙制品的回收比其他材料更為方便，所以這一環(huán)節(jié)的管控顯得尤為重要。膠帶和塑料袋的浪費(fèi)分別占48.04%，37.34%，浪費(fèi)現(xiàn)象也不容忽視。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，消費(fèi)者在取件過程中遇到的主要問題有快遞包裝臟、拆件后余下的可利用材料無地方回收和包裝尺寸不合適等。
現(xiàn)有快遞包裝存在問題的調(diào)研見圖2c，結(jié)果可以看出，在消費(fèi)者眼中快遞包裝的主要問題依然在于回收利用率低，不符合低碳經(jīng)濟(jì)的理念。快遞開啟后外包裝處理方式的調(diào)查結(jié)果見圖2d，可知，仍有36.03%的消費(fèi)者選擇直接丟棄，其行為嚴(yán)重污染了環(huán)境。無論是交由快遞公司，還是自己重復(fù)郵寄快遞使用，亦或是當(dāng)廢品賣、儲(chǔ)存收納等，都是快遞包裝其他利用價(jià)值的體現(xiàn)。
消費(fèi)者對(duì)待快遞包裝回收利用態(tài)度見表1。在調(diào)查過程中，81.46%的消費(fèi)者對(duì)包裝回收利用表示支持，體現(xiàn)出消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，并為后期快遞包裝的改進(jìn)提供了極大便利。其余不支持快遞包裝回收利用的消費(fèi)者，主要理由有無直接經(jīng)濟(jì)利益、回收過程復(fù)雜、存在個(gè)人隱私問題等。
1.2消費(fèi)者群體影響因素分析
消費(fèi)者是否愿意參與快遞包裝的回收利用受多重因素影響，由調(diào)查結(jié)果可知，對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生較大影響的因素如下主要有以下4點(diǎn)。
1)環(huán)保意識(shí)。消費(fèi)者是否愿意參與回收利用快遞包裝的行動(dòng)，以及如何自行對(duì)快遞包裝進(jìn)行二次利用，均從側(cè)面反映出消費(fèi)者是否具備環(huán)保意識(shí)。如孟疆緣[8]所說，促進(jìn)消費(fèi)者對(duì)快遞包裝物的反復(fù)利用，即回收行為，對(duì)環(huán)境保護(hù)、綠色低碳理念的推廣十分重要，同時(shí)提高了消費(fèi)者的綠色消費(fèi)傾向以及環(huán)保參與意識(shí)。
2)個(gè)人隱私。調(diào)查中45.07%的消費(fèi)者不愿意支持快遞包裝回收的原因是擔(dān)心個(gè)人信息及其他隱私的泄露。現(xiàn)在快遞包裝上使用的多為電子面單，關(guān)于消費(fèi)者的個(gè)人信息不易清除，出于安全考慮，消費(fèi)者通常將包裝物帶回并對(duì)個(gè)人信息做出適當(dāng)處理后扔掉，避免不必要的麻煩。
3)回收過程便利性。我國(guó)社會(huì)暫無完整的物流回收體系，回收系統(tǒng)的不完善對(duì)回收效率的影響較大。社區(qū)、學(xué)校無定點(diǎn)定時(shí)回收站點(diǎn)，給消費(fèi)者參與快遞包裝回收帶來極大的不便，這也是36.03%的消費(fèi)者直接丟棄快遞包裝的原因之一。
4)獎(jiǎng)勵(lì)匯報(bào)。藺泓濤[9]表示盡管一些居民能認(rèn)識(shí)到回收的重要性，但固有的思維和習(xí)慣，使其對(duì)回收的積極性很難長(zhǎng)久維持。調(diào)查結(jié)果顯示，57.75%的消費(fèi)者是因?yàn)闊o直接經(jīng)濟(jì)利益，所以不支持快遞外包裝回收。適當(dāng)使用一些激勵(lì)措施，如積分兌換郵費(fèi)或享受免郵優(yōu)惠等，將會(huì)促使消費(fèi)者積極主動(dòng)地參與到快遞回收的過程中。
1.3快遞人員的基本概況
此次調(diào)研群體包含14名順豐速運(yùn)、3名中通快遞、2名申通快遞、2名EMS、2名京東物流、2名百世快遞、1名天天快遞、1名圓通速遞的快遞人員。
1.4快遞包裝回收再利用現(xiàn)狀
根據(jù)調(diào)查，53.57%的快遞包裝直接來源于生產(chǎn)廠家，舊包裝整改利用率僅為32.14%，可見快遞包裝在回收環(huán)節(jié)還存在著缺陷，同時(shí)也由于快遞包裝材質(zhì)存在低廉及種類繁多等問題，給回收工作帶來了一定困難。此外，對(duì)快遞人員進(jìn)行實(shí)地采訪后還得知，回收過程中存在的主要問題有工作時(shí)間緊、工作量大，沒有多余倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，回收包裝參差不齊，顧客不愿意使用舊包裝等。
1.5快遞人員影響因素分析
1)工作量大。每個(gè)快遞人員平均每天需要配送200件快遞，到達(dá)時(shí)還需要分揀、錄入系統(tǒng)，送貨上門服務(wù)需要的時(shí)間更長(zhǎng)。菜鳥驛站的快遞需要按區(qū)域排號(hào)、信息發(fā)送，因此快遞員每天不僅工作量巨大，時(shí)間也十分緊迫，因此，快遞人員不愿花費(fèi)精力進(jìn)行回收工作。
2)倉(cāng)儲(chǔ)空間。無論在社區(qū)還是學(xué)校的快遞點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)空間總是有限的，每天到達(dá)的快遞就將空間幾乎占滿，若考慮回收則會(huì)出現(xiàn)空間嚴(yán)重不足的情況。
3)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。現(xiàn)有包裝由于材料差以及沒有準(zhǔn)確的包裝標(biāo)準(zhǔn)，常常導(dǎo)致過度包裝，且回收體制的不完善也間接造成了資源浪費(fèi)。此外，當(dāng)前綠色包裝的成本普遍偏高，缺乏統(tǒng)一的包裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不同材質(zhì)的包裝其回收利用方式也不同，是環(huán)保工作亟待解決的“綠色難題”[10]。
1.6經(jīng)銷商調(diào)查情況
通過對(duì)實(shí)地調(diào)查走訪和線上通話，了解到經(jīng)銷商針對(duì)不同規(guī)格的商品屬性設(shè)計(jì)了相應(yīng)包裝，導(dǎo)致市面上快遞包裝品種繁多。多數(shù)經(jīng)銷商為了防止產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中受到損壞而選擇過度包裝，對(duì)產(chǎn)品層層包裹，不僅給消費(fèi)者拆快遞造成困擾，且造成了資源浪費(fèi)、環(huán)境污染。
2基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的快遞包裝研究分析
2.1層次分析法建立指標(biāo)體系
層次分析法是由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家Satty提出的一種將定量指標(biāo)與定性分析相結(jié)合的方法，通常為尋找問題的最優(yōu)方法提供依據(jù)。對(duì)于復(fù)雜的模糊綜合數(shù)學(xué)問題，在模型構(gòu)建和權(quán)重計(jì)算方面，其同樣具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值[11]。
對(duì)于快遞包裝綜合效益的評(píng)價(jià)，受“消費(fèi)者-快遞人員-經(jīng)銷商”等3大主體組成系統(tǒng)的綜合影響，以及外界因素的干預(yù)，從客戶即消費(fèi)者群體角度獲取的評(píng)分對(duì)結(jié)果起到主要作用。首先需要提取主要的綜合效益影響因素，因素的選取需要注意3個(gè)要點(diǎn)：具有代表性，應(yīng)對(duì)綜合效益指標(biāo)的變動(dòng)占有一定權(quán)重;具有客觀性，影響因素應(yīng)盡量避免受到人為主觀的影響，具有客觀穩(wěn)定性，適用范圍廣，影響因素應(yīng)當(dāng)具有普遍性，對(duì)各方面的問題都能涉及。
依照指標(biāo)選取的代表性、客觀性、普遍性原則，通過發(fā)放關(guān)于快遞包裝調(diào)查(消費(fèi)者角度)的問卷，分析數(shù)據(jù)結(jié)果，并結(jié)合有關(guān)專家的評(píng)分，文中提出的“改善快遞包裝，提高綜合效益”影響因素指標(biāo)體系見圖3。同時(shí)，針對(duì)各指標(biāo)，給出相應(yīng)的定義，見表3。
2.2計(jì)算指標(biāo)權(quán)重及建立評(píng)判體系
構(gòu)造判斷矩陣：采用1—9標(biāo)度法構(gòu)造相應(yīng)的判斷矩陣A=(aij)n×n，見表4。將指標(biāo)因素兩兩比較，從相同到極其重要的每2個(gè)等級(jí)之間可依次使用2，4，6，8將其量化，即aij取1，3…9或其倒數(shù)。
應(yīng)用C語言理論知識(shí)，借助Python軟件實(shí)現(xiàn)編程，在層次分析法的權(quán)重理論基礎(chǔ)之上，構(gòu)建“3×3”的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)運(yùn)算模型。通過問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果的原始數(shù)據(jù)輸入，首先篩除不符合一致性或邏輯偏差較大的數(shù)據(jù)，然后自動(dòng)構(gòu)建判斷矩陣，為保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，將行列值精確至小數(shù)點(diǎn)后7位，進(jìn)行權(quán)重計(jì)算和一致性檢驗(yàn)，最后輸出隨機(jī)一致性比率、指標(biāo)數(shù)值、檢驗(yàn)結(jié)果以及各指標(biāo)權(quán)重?cái)?shù)值，即為目標(biāo)權(quán)重結(jié)果。現(xiàn)以A-B層級(jí)為例，將計(jì)算過程及公式原理闡述如下。
2.2.1計(jì)算準(zhǔn)則層的權(quán)重
A-B層級(jí)的判斷矩陣與一致性檢驗(yàn)結(jié)果見表5。由于隨機(jī)一致性比率CR=CI/RI=0.00458/0.58=0.0079<0.1(其中RI為平均隨機(jī)一致性指標(biāo))，因此，B1，B2，B3相對(duì)于A的權(quán)重為：(a1,a2,a3)=(0.633,0.192,0.175)。
由權(quán)重結(jié)果可以看出，準(zhǔn)則層3因素的重要性排序?yàn)椋航?jīng)濟(jì)效益(B1)>環(huán)境效益(B2)>社會(huì)效益(B3)，從數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)分析：每提高1單位經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)效益，給綜合效益帶來的提升分別達(dá)到63.3%，19.2%，17.5%，經(jīng)濟(jì)效益的影響因子超出其余二者的3倍，因此按照隸屬度原則，提高經(jīng)濟(jì)效益起主導(dǎo)和決定性作用。從指標(biāo)構(gòu)成分析：由圖3指標(biāo)體系可見，構(gòu)成經(jīng)濟(jì)效益的分別為原料、回收和結(jié)構(gòu)成本要素，故在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)從源頭控制原料成本，節(jié)約回收成本，在消費(fèi)者及快遞人員環(huán)節(jié)應(yīng)形成良性互動(dòng)，有效改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)包裝，該權(quán)重結(jié)果對(duì)于“經(jīng)銷商-消費(fèi)者-快遞人員”體系的優(yōu)化具有指導(dǎo)價(jià)值。
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