發布時間：2020-04-15所屬分類：農業論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：目的解決低碳經濟模式下快遞包裝材料非綠色、缺乏統一標準、回收制度不健全等問題。方法綜合運用調研問卷、行為觀察、訪談等方法研究消費者-快遞人員-經銷商等三大主體，通過專家打分選取9個相關指標，基于層次分析法建立快遞包裝的綜合效益模型，將模
摘要：目的解決低碳經濟模式下快遞包裝材料非綠色、缺乏統一標準、回收制度不健全等問題。方法綜合運用調研問卷、行為觀察、訪談等方法研究“消費者-快遞人員-經銷商”等三大主體，通過專家打分選取9個相關指標，基于層次分析法建立快遞包裝的綜合效益模型，將模糊綜合評判與問卷數據相結合，定量化處理得出消費者對現有包裝的評分。結果對于“環保意愿”指標，消費者最為重視，權重達0.682;對于“循環利用”指標，消費者最容易忽視，權重為0.08;建立了快遞包裝綜合效益與指標體系的關系式;得出消費者對現有快遞包裝的最終評分為72.53，滿意程度不高。結論從鼓勵綠色包裝材料的研發、使用，促進包裝減量化、人性化設計，構建合理的回收系統等方面入手，可提高快遞包裝的綜合效益，實現物流包裝行業的可持續發展。
關鍵詞：綠色包裝;低碳經濟;模糊綜合評價;層次分析法
隨著電商模式的推廣和網絡經濟的發展，快遞包裝回收利用率低及污染環境的弊端逐漸暴露。目前國內對快遞包裝的研究呈現多元化。就快遞包裝問題及對策方面而言，2015年胥愛霞[1]針對網購包裝的過度包裝、材料不綠色、無有效回收利用機制等問題，提出需要政府部門、快遞行業及買賣雙方共同參與的解決對策;2017年于含等[2]針對電商包裝的標準化程度低、用戶體驗不佳等問題，要求進行電商包裝全流程的規范化，以提升用戶使用體驗和提高回收利用率，實現綠色包裝。就快遞包裝的設計而言，2016年陳曦[3]基于互聯網時代探討了對傳統快遞包裝設計人性化、交互性、輕量化、簡約環保等方面的改良;2018年趙毅平[4]通過分析快遞包裝的消費性與功能性，指出快遞包裝需要在滿足保護、運輸、存儲快遞產品的基礎上，更要提升消費者的用戶體驗。
與國內學者相比，國外對綠色包裝的研究起源更早。2003年LAMBER[5]通過經銷商和消費者之間的大數據建立了包裝回收再利用的數學模型，并通過明確的信息成本和技術性能選擇最優解決方案;2008年García[6]為包裝設計提供了一個物流、市場和環境的管理模型，該模型是一個平衡了物流成本和包裝功能的定量工具;2014年Ceschin[7]介紹了產品服務系統的概念，闡述其關于經濟、環境和社會倫理之間的潛在利益，表明策略和發展路徑是擴大產品服務的有效方法。
雖然國內對綠色包裝已日益重視，但是對市場的調研、統計、分析以及定量化模型的構建還很少。為解決低碳經濟模式下綠色快遞包裝的問題，文中分別從消費者、快遞人員以及經銷商的認知特征、行為特征及其差異化等3個方面進行調研，綜合運用調研問卷、行為視察、訪談等方法，分析我國綠色快遞包裝產品所存在的缺陷并提出可持續發展的綠色快遞包裝回收模式。同時，采用AHP層次分析法和模糊綜合評價法，建立綠色快遞包裝綜合效益評價體系模型，根據評價等級量化分數，為可持續發展快遞包裝設計方案的完善和實施提供科學理論依據。
1快遞包裝現存問題調研
1.1消費者的基本概況
消費者是電商時代網絡購物的主體，在快遞包裝物回收的過程中也擔任著重要角色，消費者對環保公益的參與度及綠色包裝的意識直接影響回收利用的進程。推動快遞包裝物回收工作的有序進行離不開消費者的積極參與。文中采用問卷調查的方法，以各類消費者為調查主體，進行了“消費者的基本概況”的線上、線下問卷調查，共發放問卷400份，回收有效問卷383份，回收率約為95.75%。
消費者群體分類概況見圖1。由圖1a可見，從職業分類來看，我國98.1%的消費者會選擇網購，其中學生占比43.34%，為網購團體的主力軍;由圖1b可見，從每月收寄快遞次數分類來看，65.27%的消費者每月收寄快遞次數多為1—5次;15次以上的相對少數，占比為13.84%，說明大部分消費者在網購過程中相對理性，節制消費，但仍有少數消費者網購頻率很高。由圖1c可知，從收取快遞地點來看，學校最多，占比為43.86%，其次分別是社區和單位，這一結果印證了學生群體中網購現象的普遍性。由圖1d可知，從取快遞方式來看，菜鳥驛站取快遞占總量的50.65%，因此在制定策略時，快遞點承擔的任務不容小覷。
消費者群體調查結果見圖2。由圖2a可知，消費者收到的快遞包裝材料多為紙質，如紙箱、紙袋占比為66.84%，其次為塑料或泡沫材質，占比分別為38.64%，28.2%;由圖2b可知，紙質材料雖應用廣泛，但也是消費者眼里浪費最為嚴重的部分，高達64.75%的消費者認為存在浪費現象。紙制品的回收比其他材料更為方便，所以這一環節的管控顯得尤為重要。膠帶和塑料袋的浪費分別占48.04%，37.34%，浪費現象也不容忽視。根據調查結果，消費者在取件過程中遇到的主要問題有快遞包裝臟、拆件后余下的可利用材料無地方回收和包裝尺寸不合適等。
現有快遞包裝存在問題的調研見圖2c，結果可以看出，在消費者眼中快遞包裝的主要問題依然在于回收利用率低，不符合低碳經濟的理念。快遞開啟后外包裝處理方式的調查結果見圖2d，可知，仍有36.03%的消費者選擇直接丟棄，其行為嚴重污染了環境。無論是交由快遞公司，還是自己重復郵寄快遞使用，亦或是當廢品賣、儲存收納等，都是快遞包裝其他利用價值的體現。
消費者對待快遞包裝回收利用態度見表1。在調查過程中，81.46%的消費者對包裝回收利用表示支持，體現出消費者環保意識的增強，并為后期快遞包裝的改進提供了極大便利。其余不支持快遞包裝回收利用的消費者，主要理由有無直接經濟利益、回收過程復雜、存在個人隱私問題等。
1.2消費者群體影響因素分析
消費者是否愿意參與快遞包裝的回收利用受多重因素影響，由調查結果可知，對消費者產生較大影響的因素如下主要有以下4點。
1)環保意識。消費者是否愿意參與回收利用快遞包裝的行動，以及如何自行對快遞包裝進行二次利用，均從側面反映出消費者是否具備環保意識。如孟疆緣[8]所說，促進消費者對快遞包裝物的反復利用，即回收行為，對環境保護、綠色低碳理念的推廣十分重要，同時提高了消費者的綠色消費傾向以及環保參與意識。
2)個人隱私。調查中45.07%的消費者不愿意支持快遞包裝回收的原因是擔心個人信息及其他隱私的泄露。現在快遞包裝上使用的多為電子面單，關于消費者的個人信息不易清除，出于安全考慮，消費者通常將包裝物帶回并對個人信息做出適當處理后扔掉，避免不必要的麻煩。
3)回收過程便利性。我國社會暫無完整的物流回收體系，回收系統的不完善對回收效率的影響較大。社區、學校無定點定時回收站點，給消費者參與快遞包裝回收帶來極大的不便，這也是36.03%的消費者直接丟棄快遞包裝的原因之一。
4)獎勵匯報。藺泓濤[9]表示盡管一些居民能認識到回收的重要性，但固有的思維和習慣，使其對回收的積極性很難長久維持。調查結果顯示，57.75%的消費者是因為無直接經濟利益，所以不支持快遞外包裝回收。適當使用一些激勵措施，如積分兌換郵費或享受免郵優惠等，將會促使消費者積極主動地參與到快遞回收的過程中。
1.3快遞人員的基本概況
此次調研群體包含14名順豐速運、3名中通快遞、2名申通快遞、2名EMS、2名京東物流、2名百世快遞、1名天天快遞、1名圓通速遞的快遞人員。
1.4快遞包裝回收再利用現狀
根據調查，53.57%的快遞包裝直接來源于生產廠家，舊包裝整改利用率僅為32.14%，可見快遞包裝在回收環節還存在著缺陷，同時也由于快遞包裝材質存在低廉及種類繁多等問題，給回收工作帶來了一定困難。此外，對快遞人員進行實地采訪后還得知，回收過程中存在的主要問題有工作時間緊、工作量大，沒有多余倉庫儲存，回收包裝參差不齊，顧客不愿意使用舊包裝等。
1.5快遞人員影響因素分析
1)工作量大。每個快遞人員平均每天需要配送200件快遞，到達時還需要分揀、錄入系統，送貨上門服務需要的時間更長。菜鳥驛站的快遞需要按區域排號、信息發送，因此快遞員每天不僅工作量巨大，時間也十分緊迫，因此，快遞人員不愿花費精力進行回收工作。
2)倉儲空間。無論在社區還是學校的快遞點，倉儲空間總是有限的，每天到達的快遞就將空間幾乎占滿，若考慮回收則會出現空間嚴重不足的情況。
3)標準統一。現有包裝由于材料差以及沒有準確的包裝標準，常常導致過度包裝，且回收體制的不完善也間接造成了資源浪費。此外，當前綠色包裝的成本普遍偏高，缺乏統一的包裝標準，對于不同材質的包裝其回收利用方式也不同，是環保工作亟待解決的“綠色難題”[10]。
1.6經銷商調查情況
通過對實地調查走訪和線上通話，了解到經銷商針對不同規格的商品屬性設計了相應包裝，導致市面上快遞包裝品種繁多。多數經銷商為了防止產品在運輸過程中受到損壞而選擇過度包裝，對產品層層包裹，不僅給消費者拆快遞造成困擾，且造成了資源浪費、環境污染。
2基于模糊綜合評價法的快遞包裝研究分析
2.1層次分析法建立指標體系
層次分析法是由美國運籌學家Satty提出的一種將定量指標與定性分析相結合的方法，通常為尋找問題的最優方法提供依據。對于復雜的模糊綜合數學問題，在模型構建和權重計算方面，其同樣具有廣泛的應用價值[11]。
對于快遞包裝綜合效益的評價，受“消費者-快遞人員-經銷商”等3大主體組成系統的綜合影響，以及外界因素的干預，從客戶即消費者群體角度獲取的評分對結果起到主要作用。首先需要提取主要的綜合效益影響因素，因素的選取需要注意3個要點：具有代表性，應對綜合效益指標的變動占有一定權重;具有客觀性，影響因素應盡量避免受到人為主觀的影響，具有客觀穩定性，適用范圍廣，影響因素應當具有普遍性，對各方面的問題都能涉及。
依照指標選取的代表性、客觀性、普遍性原則，通過發放關于快遞包裝調查(消費者角度)的問卷，分析數據結果，并結合有關專家的評分，文中提出的“改善快遞包裝，提高綜合效益”影響因素指標體系見圖3。同時，針對各指標，給出相應的定義，見表3。
2.2計算指標權重及建立評判體系
構造判斷矩陣：采用1—9標度法構造相應的判斷矩陣A=(aij)n×n，見表4。將指標因素兩兩比較，從相同到極其重要的每2個等級之間可依次使用2，4，6，8將其量化，即aij取1，3…9或其倒數。
應用C語言理論知識，借助Python軟件實現編程，在層次分析法的權重理論基礎之上，構建“3×3”的數據結構運算模型。通過問卷調查統計結果的原始數據輸入，首先篩除不符合一致性或邏輯偏差較大的數據，然后自動構建判斷矩陣，為保證結果的準確性，將行列值精確至小數點后7位，進行權重計算和一致性檢驗，最后輸出隨機一致性比率、指標數值、檢驗結果以及各指標權重數值，即為目標權重結果。現以A-B層級為例，將計算過程及公式原理闡述如下。
2.2.1計算準則層的權重
A-B層級的判斷矩陣與一致性檢驗結果見表5。由于隨機一致性比率CR=CI/RI=0.00458/0.58=0.0079<0.1(其中RI為平均隨機一致性指標)，因此，B1，B2，B3相對于A的權重為：(a1,a2,a3)=(0.633,0.192,0.175)。
由權重結果可以看出，準則層3因素的重要性排序為：經濟效益(B1)>環境效益(B2)>社會效益(B3)，從數據結構分析：每提高1單位經濟、環境、社會效益，給綜合效益帶來的提升分別達到63.3%，19.2%，17.5%，經濟效益的影響因子超出其余二者的3倍，因此按照隸屬度原則，提高經濟效益起主導和決定性作用。從指標構成分析：由圖3指標體系可見，構成經濟效益的分別為原料、回收和結構成本要素，故在經銷商環節應當從源頭控制原料成本，節約回收成本，在消費者及快遞人員環節應形成良性互動，有效改善現有結構包裝，該權重結果對于“經銷商-消費者-快遞人員”體系的優化具有指導價值。
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