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甲醇燃料電池具備低溫快速啟動、燃料潔凈環保以及電池結構簡單等優點，有望成為未來便攜式電子產品應用的主流。目前，隨著甲醇燃料電池不斷深入研究，產生了大量論文文獻。學術顧問整理了一些相關論文通過本文分享給大家，希望對大家撰寫甲醇燃料電池方向的論文有所幫助。
甲醇燃料電池論文參考文獻一：直接甲醇燃料電池陽極催化劑研究進展
摘要：直接甲醇燃料電池(direct methanol fuel cells, DMFC)由于其高效、清潔等優點,成為替代化石能源的理想新能源裝置。催化劑作為DMFC中重要的組成部分,通過降低反應活化能,解決甲醇需要高過電勢才能被電氧化的問題。但是目前DMFC陽極催化劑存在催化活性低、抗CO毒性差以及成本較高等問題,限制了DMFC的商業化。本文介紹了甲醇的催化電氧化原理,從Pt基催化劑、非Pt基催化劑、催化劑載體三個方面對DMFC陽極催化劑國內外研究進展進行了綜述。介紹了通過選擇合適晶面、添加助催化劑、制備特殊形貌、選擇合適的載體4種方法對提高催化劑性能、降低催化劑成本的研究現狀。甲醇在Pt (100)晶面上的催化活性較好但是抗CO毒性較弱;根據雙功能理論和電子調變理論,制備的Pt-M合金催化劑具有更高的抗CO毒性和甲醇催化活性;非Pt基催化劑的制備為降低催化劑成本提供了研究思路;選擇合適的催化劑載體,利用載體與催化劑之間的相互作用,也成為解決DMFC陽極催化劑目前面臨的易中毒、活性低、成本高等問題的解決方法。
關鍵詞：電化學;燃料電池;陽極催化劑;催化劑載體;催化劑活性;抗CO毒性;
甲醇燃料電池論文參考文獻二：直接甲醇燃料電池鉑基催化劑核殼結構及摻雜元素的研究進展
摘要：直接甲醇燃料電池(DMFC)作為環境友好型清潔能源受到廣泛關注,但因其催化劑限制使其推廣受到嚴重阻礙,近年來關于鉑基催化劑研究、制備等方面有許多報道,綜述了近幾年國內外學者對DMFC鉑基催化劑的改性、摻雜元素及對催化劑結構的調控。研究發現非金屬元素摻雜碳氮居多,載體為石墨烯的催化劑電催化效果顯著;過渡金屬的摻雜使催化劑電子結構發生改變從而加快反應進程;更多學者傾向于制備核殼型鉑基催化劑,其優點是活性位點暴露更明顯,催化效果更好。
關鍵詞：核殼結構;過渡金屬;低鉑;碳材料;氮摻雜;
甲醇燃料電池論文參考文獻三：二氧化氮毒化對直接甲醇燃料電池性能的影響
摘要：直接甲醇燃料電池陰極氧化劑為空氣中的氧氣,空氣中少量氮氧化物對電池有毒化作用。考察了恒流放電運行模式下二氧化氮對電池性能的影響,利用循環伏安掃描和電化學阻抗譜分析NO2毒化作用機制。研究表明,電池陰極催化劑Pt表面存在少量NO2吸附,對電化學活性比表面積及氧還原反應電荷轉移電阻造成一定影響,導致電池恒流運行中電池電壓加速衰減。
關鍵詞：直接甲醇燃料電池;二氧化氮;吸附;
甲醇燃料電池論文參考文獻四：超聲噴霧對直接甲醇燃料電池的性能影響研究
摘要：提出了一種結合超聲噴霧技術的新型高性能DMFC電池結構,并測試電池在不同實驗條件下的極化曲線并分析實驗數據。實驗測試結果表明:在4 mol/L濃度下,與液體供給相比,超聲噴霧將放電極限功率提高了66.7%;通過實驗數據對比得出電池工作的最佳供給濃度、最優霧化速率以及電池的最佳放置方式,為直接甲醇燃料電池結構設計的優化提供了指導。
關鍵詞：直接甲醇燃料電池;超聲噴霧;供給參數;極化曲線;性能;
甲醇燃料電池論文參考文獻五：直接甲醇燃料電池甲醇傳質過程分析及濃度控制策略
摘要：甲醇溶液濃度對于直接甲醇燃料電池(DMFC)的性能具有重要影響。本文旨在建立一種能在電源系統中有效控制甲醇濃度的策略。通過構建電池內甲醇物料守恒和熱守恒方程,確定了基于電量和溫度這兩個參數的甲醇濃度控制策略。通過測試溫度-濃度關系驗證了控制策略的可行性。結果表明,采用該策略,DMFC電源系統穩定運行超過420 min;合適的甲醇濃度范圍為0. 70～0. 87 mol/L。該策略完成了甲醇濃度控制的目標,并將在電源系統中發揮重要作用。
關鍵詞：直接甲醇燃料電池;甲醇傳質;濃度控制;溫度效應;
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