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摘 要： 摘要：近年來，道路運(yùn)輸快速發(fā)展，各種運(yùn)輸車輛的數(shù)量增長迅速，但是隨之而來的交通事故也日益增多。其中兩客一危車輛安全性要求高，一旦發(fā)生事故，會給社會帶來極大的負(fù)面影響，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。為提高兩客一危車輛監(jiān)管水平，遏制兩客一危車輛
摘要：近年來，道路運(yùn)輸快速發(fā)展，各種運(yùn)輸車輛的數(shù)量增長迅速，但是隨之而來的交通事故也日益增多。其中“兩客一危”車輛安全性要求高，一旦發(fā)生事故，會給社會帶來極大的負(fù)面影響，嚴(yán)重威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。為提高“兩客一危”車輛監(jiān)管水平，遏制“兩客一危”車輛重特大事故的發(fā)生，文中以湖南省“兩客一危”車輛為例，分析了“兩客一危”車輛監(jiān)管現(xiàn)狀，對建設(shè)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車輛智能監(jiān)管平臺進(jìn)行探析。
關(guān)鍵詞：交通信息工程及控制;兩客一危;主動安全;智能監(jiān)管平臺
“兩客一危”車輛是指3類以上班線客車、旅游包車，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹民用爆炸物品的道路專用車輛。由于安全性要求高，“兩客一危”車輛在運(yùn)輸過程中如果發(fā)生事故，將產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。“兩客一危”車輛監(jiān)管事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定大局，監(jiān)管工作能否做好，至關(guān)重要。
本文以湖南省建設(shè)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車輛智能監(jiān)管平臺為例，對建設(shè)方案進(jìn)行探析。平臺建設(shè)方案擬充分利用智能化手段進(jìn)一步提升湖南省道路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)由“人海戰(zhàn)術(shù)”到“技防戰(zhàn)術(shù)”的轉(zhuǎn)變，真正落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任及行業(yè)的監(jiān)管責(zé)任，從技術(shù)和管理模式上開辟新的思路，以新的模式去管理“兩客一危”車輛。
1現(xiàn)狀及平臺建設(shè)條件
湖南省交通運(yùn)輸廳、湖南省道路運(yùn)輸管理局、各地州市道路運(yùn)輸管理處對道路運(yùn)輸企業(yè)主要通過衛(wèi)星定位手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測“兩客一危”車輛的運(yùn)行軌跡，并根據(jù)企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對未達(dá)到考核指標(biāo)的運(yùn)輸企業(yè)，采取限期整改、停業(yè)修整、吊銷營業(yè)執(zhí)照等手段進(jìn)行監(jiān)管。
近年來，湖南省為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作，落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)對駕駛員的有效監(jiān)管，打通監(jiān)管的“最后一公里”，自2015年開始，對“兩客一危”車輛開始嘗試運(yùn)用4G視頻監(jiān)控來強(qiáng)化管理。同時(shí)，行業(yè)監(jiān)管部門為預(yù)防和減少道路運(yùn)輸安全事故，采用行政督導(dǎo)、考核約談等方式，通過開展各類專項(xiàng)整治行動，如“隱患清零”、“治超治限”等，對重點(diǎn)營運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)管，并取得了一定的成果。
2交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車輛智能監(jiān)管平臺建設(shè)目標(biāo)
(1)通過平臺建設(shè)，加強(qiáng)對“兩客一危”車輛及駕駛員的安全管控，提升道路運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管能力，提升道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理能力，降低道路運(yùn)輸交通事故發(fā)生概率。
(2)實(shí)現(xiàn)主動安全防范設(shè)備覆蓋全省所有“兩客一危”運(yùn)輸企業(yè)、車輛，利用信息化手段實(shí)現(xiàn)駕駛員行為視頻智能識別，對駕駛員的危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行事前預(yù)警，并實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動及時(shí)語音提醒。通過對危險(xiǎn)駕駛行為的預(yù)警提醒達(dá)到對事故預(yù)防預(yù)控的目的。
(3)實(shí)現(xiàn)“兩客一危”車輛安全監(jiān)管的省-市-縣-企業(yè)4級協(xié)作的信息化管理，落實(shí)行業(yè)監(jiān)管部門的監(jiān)管責(zé)任。
(4)通過對企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)推送，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對駕駛員安全駕駛行為和駕駛習(xí)慣的全面掌握，不斷提升企業(yè)安全管理工作的針對性和有效性。
(5)本項(xiàng)目通過一系列技術(shù)和管理手段創(chuàng)新，以及對行業(yè)數(shù)據(jù)、平臺數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析，開展道路運(yùn)輸企業(yè)和從業(yè)人員安全素質(zhì)評價(jià)，找出監(jiān)管重點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)監(jiān)管盲點(diǎn)，提升管理和監(jiān)管工作的針對性，降低道路運(yùn)輸交通事故發(fā)生概率，減少人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失。
3系統(tǒng)功能
3.1車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控
車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控功能的用戶主要為運(yùn)輸企業(yè)。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)落實(shí)監(jiān)控職責(zé)及安全生產(chǎn)的主體責(zé)任。其主要職責(zé)是接收車輛的運(yùn)營情況及駕駛員的駕駛情況，根據(jù)接收到的運(yùn)營情況、駕駛員情況對車輛及駕駛員進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果形成統(tǒng)計(jì)報(bào)表反饋至上級監(jiān)管部門。
系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)對車輛、駕駛員駕駛情況的實(shí)時(shí)智能檢測，將檢測結(jié)果推送至運(yùn)輸企業(yè)，并為運(yùn)輸企業(yè)提供監(jiān)控管理工具，便于運(yùn)輸企業(yè)對車輛、駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的管理。
3.2行業(yè)管理
行業(yè)管理功能的用戶主要為湖南省交通運(yùn)輸廳、湖南省道路運(yùn)輸管理局、各地州市運(yùn)管部門。
湖南省交通運(yùn)輸廳、湖南省道路運(yùn)輸管理局、各地州市運(yùn)管部門應(yīng)落實(shí)監(jiān)管職能，督導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)落實(shí)其監(jiān)控職責(zé)和安全生產(chǎn)主體責(zé)任;督促運(yùn)輸企業(yè)報(bào)送統(tǒng)計(jì)報(bào)表，根據(jù)報(bào)表信息對運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的處置。
系統(tǒng)需提供行業(yè)管理部門對運(yùn)輸企業(yè)的督查督辦的工具，便于行業(yè)管理部門對運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，并確保整個(gè)過程的留證留痕。
4交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車輛智能監(jiān)管平臺建設(shè)方案
4.1主動安全防范系統(tǒng)
主動安全防范系統(tǒng)(圖1)通過主動安全防范智能終端，利用人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)、北斗定位、高清移動視頻監(jiān)控技術(shù)、抗惡劣環(huán)境存儲技術(shù)、4G無線通訊技術(shù)等手段，結(jié)合湖南省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車輛智能監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)對駕駛員的駕駛行為和高級輔助駕駛的實(shí)時(shí)監(jiān)測。當(dāng)出現(xiàn)不安全駕駛行為和不規(guī)范駕駛行為時(shí)，主動安全防范智能終端生成告警信息，通過本地語音播報(bào)提示駕駛員，并將對應(yīng)的預(yù)警報(bào)警數(shù)據(jù)、圖片和視頻傳輸?shù)胶蠖似脚_。
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在“兩客一危”車輛內(nèi)部部署主動安全防范智能終端，通過攝像機(jī)，結(jié)合主動安全、智能輔助駕駛等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對駕駛員疲勞駕駛、接打手機(jī)、分心駕駛、超速、超員等危險(xiǎn)駕駛行為的分析、預(yù)警。
其中，不安全駕駛行為告警包括生理疲勞告警、使用手持電話告警、抽煙告警、超時(shí)駕駛告警、超速駕駛告警、超員駕駛告警、夜間異動告警、未系安全帶告警、未巡檢安全帶告警、干擾監(jiān)控系統(tǒng)告警、精力不集中告警、不規(guī)范變更車道告警、前向車距提醒等。
4.2交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)
智能監(jiān)管系統(tǒng)主要為“兩客一危”車輛的智能監(jiān)管提供智能采集、智能綜合分析、綜合處理、數(shù)據(jù)維護(hù)、綜合統(tǒng)計(jì)、信息展現(xiàn)、督查督辦、行業(yè)管理等支持。系統(tǒng)總體的框架如圖2所示。
利用第三方共有云平臺，結(jié)合云計(jì)算、云存儲、云備份、網(wǎng)絡(luò)安全、風(fēng)險(xiǎn)行為大數(shù)據(jù)分析處理等技術(shù)，建設(shè)湖南省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)。
對于云平臺的建設(shè)，分為私有云和公有云兩種建設(shè)方式。私有云和公有云對比情況如下。
(1)軟硬件成本。
私有云需自行搭建云服務(wù)器平臺軟硬件設(shè)施，需一次性購買大量軟硬件資源，包含網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息安全系統(tǒng)、業(yè)務(wù)類系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)平臺系統(tǒng)軟件、大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用軟件等;公有云服務(wù)器可根據(jù)管理的需要，按需使用、按需付費(fèi)。
(2)擴(kuò)展性。
私有云若對平臺進(jìn)行擴(kuò)展，需要對服務(wù)器添加配置，在配置期間服務(wù)器不能正常工作;公有云若對平臺進(jìn)行擴(kuò)展，僅需重新提供平臺需求，按需擴(kuò)展。
(3)部署時(shí)間。
私有云因涉及機(jī)房、設(shè)備安裝調(diào)試等因素，部署需要數(shù)天至數(shù)周的時(shí)間;公有云因已有現(xiàn)成的機(jī)房、設(shè)備等，可即時(shí)部署，僅需完成操作系統(tǒng)的安裝。
(4)故障處理。
私有云一旦發(fā)生故障，故障環(huán)節(jié)將立即停止工作，需要專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行故障維修;公有云具有兼錯(cuò)性，操作系統(tǒng)以及軟件環(huán)境可備份，發(fā)生故障時(shí)可使用備份資源繼續(xù)運(yùn)行。
綜合以上對比，平臺建設(shè)選擇公有云的方式進(jìn)行建設(shè)，見圖3。
本項(xiàng)目通過云計(jì)算資源、存儲資源和數(shù)據(jù)庫資源建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)行為大數(shù)據(jù)分析處理、行為分析系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)視頻存儲。通過VPC進(jìn)行云隔離，在隔離的VPC里靈活規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、劃分子網(wǎng)、ACL、DHCP等。為保證業(yè)務(wù)訪問高效順暢，擬利用彈性負(fù)載均衡和彈性伸縮服務(wù)搭建的均衡系統(tǒng);通過點(diǎn)到點(diǎn)的專線電路與智能監(jiān)管中心機(jī)房互聯(lián)，采用波分保護(hù)電路保障網(wǎng)絡(luò)連接的安全性;VPC與客戶內(nèi)網(wǎng)互通，并全面支持IPv6協(xié)議;通過安全組規(guī)則控制范文范圍，提升安全性;采用適用于全云架構(gòu)的國產(chǎn)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，以滿足客戶數(shù)據(jù)庫高可靠性、高穩(wěn)定性的需要。
4.3網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案
4.3.1網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
前端主動安全防范系統(tǒng)通過4G網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警數(shù)據(jù)傳輸至運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)中心;運(yùn)營商物聯(lián)網(wǎng)中心通過互聯(lián)網(wǎng)將報(bào)警信息傳輸至智能監(jiān)管平臺;智能監(jiān)管平臺實(shí)時(shí)收集前端報(bào)警數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析處理，并將分析處理后的數(shù)據(jù)通過專網(wǎng)推送給智能監(jiān)管中心，通過互聯(lián)網(wǎng)推送給省交通運(yùn)輸廳、各地市運(yùn)管部門和各運(yùn)輸企業(yè)。網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖見圖4。
4.3.2網(wǎng)絡(luò)傳輸方案
(1)主動安全防范系統(tǒng)至云平臺。
主動安全防范系統(tǒng)采用4G通訊模式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。在主動安全防范智能終端內(nèi)配置4G通訊模塊，并配置4G通訊卡，通過通訊服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)，將報(bào)警數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸至云平臺。
(2)云平臺至智能監(jiān)管中心。
為保證智能監(jiān)管中心坐席訪問云平臺的安全、高速，在云平臺與智能監(jiān)管中心之間采用專線連接。專線與互聯(lián)網(wǎng)完全物理隔離，帶寬不低于400M，時(shí)延穩(wěn)定在2ms以內(nèi)。
(3)云平臺至省廳局及各地市。
湖南省交通運(yùn)輸廳、湖南省交通運(yùn)輸管理局以及各地市監(jiān)管機(jī)構(gòu)通過互聯(lián)網(wǎng)訪問智能監(jiān)管平臺。
5結(jié)語
通過交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“兩客一危”車輛智能監(jiān)管平臺的建設(shè)，可以較好地解決目前存在的“兩客一危”車輛監(jiān)管信息不足、事前預(yù)警信息化能力不足、信息服務(wù)手段匱乏等問題。本項(xiàng)目的建設(shè)，是落實(shí)行業(yè)監(jiān)管職責(zé)、促進(jìn)行業(yè)科學(xué)健康發(fā)展的需要，是保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、維持社會穩(wěn)定的需要，是加強(qiáng)政府職能監(jiān)管能力、提升安全管理水平的需要，是提高智能化程度、預(yù)防重特大交通事故發(fā)生的需要，是為行業(yè)政策制定和調(diào)整完善提供決策支持的需要，能有效提升交通管理部門行業(yè)監(jiān)管能力，提高政府工作效能。——論文作者：陳小妮1，郭驍煒1，2
