發布時間：2018-12-22所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：作為交通體系中的重要建設形式，公路在促進區域間政治、經濟及文化的交流與溝通方面發揮著不可代替的作用。現階段，我國宏觀經濟迅速增長，公路工程的建設范圍與規模不斷擴大，公路工程施工技術的應用效果直接影響著建設項目的質量與效益，其重要性可
摘要：作為交通體系中的重要建設形式，公路在促進區域間政治、經濟及文化的交流與溝通方面發揮著不可代替的作用。現階段，我國宏觀經濟迅速增長，公路工程的建設范圍與規模不斷擴大，公路工程施工技術的應用效果直接影響著建設項目的質量與效益，其重要性可見一斑。作為公路建設項目的重要類型之一，水泥混凝土公路的鋪筑范圍逐漸擴大，基于此，本文針對水泥混凝土路面，對其施工技術進行了詳細而全面的分析，以資借鑒。
關鍵詞：公路工程,水泥混凝土,路面,施工技術
作為我國基礎設施建設的重要組成部分，公路的鋪筑質量與運營效果直接影響著社會生產生活質量。對于水泥混凝土公路工程來說，其路面的施工質量關乎著道路交通的安全性與舒適性，同時也代表著我國交通建設事業的發展水平。基于水泥混凝土路面的眾多優勢，其在公路工程建設中得到了廣泛的應用，因而施工企業需要提高重視程度，全面改進路面施工技術，以促進水泥混凝土路面施工質量得以有效提升。
1公路工程水泥混凝土路面概述
作為我國公路路面的常見形式，水泥混凝土路面具有較高的穩定性，且具有承壓能力強、施工便捷、經濟適用等優點。以公路工程層面為視角來看，水泥混凝土路面主要指的是鋼筋混凝土、素混凝土、纖維混凝土等面板層與基層所建設的公路路面，路面施工運用量最大的原材料是水泥混凝土，因而使得水泥混凝土路面被稱之為“剛性路面”。
其次，水泥混凝土路面所有形式中，素混凝土路面因其施工材料的特性便于機械化作業的開展，因而其施工頻率最高;碾壓混凝土路面會受到使用空間的限制與束縛，其主要作用在于承載較大的壓力，通常會被當做大型、重型交通設備的停放場所;接縫鋼筋混凝土路面可以適應各種地質環境變化與天氣變化，其接縫處需要留有一定的空隙;常規混凝土路面具有較強的穩定性，可以應對普通機動車的碾壓，并且可承受較強的溫差變化而不發生裂縫，因而常規混凝土的鋪筑頻率最高。
2公路工程水泥混凝土路面施工準備工作
公路水泥混凝土路面施工之前需要對合同規定的工期進行確定，然后結合施工現場的地質條件、天氣情況等環境因素進行現場勘察，對路基中的含水量、深層土質及沉降進行測定。其次需要結合勘測數據與結果對溫差、地理走勢、含水量等影響水泥混凝土路面的因素進行綜合性評定，進而制定出科學合理的施工方案。此外，施工之前需要保證施工材料的充足與機械設備的到位，保證水泥、砂石、鋼材等施工材料的性能符合施工要求與標準，同時對機械設備的運轉參數進行合理調整，以保證水泥混凝土路面施工的順利開展與高效實施。具體應注意以下兩點：
2.1材料的準備工作
水泥混凝土路面質量的好壞與原材料的各方面指標是否達標有著很重要的決定作用，因此，在進行路面施工所需的材料進場之前，相關技術人員一定要仔細對材料的各方面性能進行抽樣檢查，如果有需要可以利用材料進行試驗檢測其性能是否達標，不僅如此，還要對提供材料的供應商的各種資質進行核實，一切檢查達到標準后方可讓材料進場。由于公路路面工程施工作業范圍較大，因此為了更方便施工，可以將路面劃分成若干地方逐步進行施工，因此，材料進場后必須要按照施工現場布置的要求將其對在制定區域，避免混雜影響施工進度。
2.2施工準備
為了使整個施工有序進行，必須讀施工有一定的準備工作。其中混凝土拌合樓的位置選擇和運作情況將會直接影響到施工的進度和質量。因此，在選擇場地時一定要多個方面考慮到喊他的經濟運輸距離及水電供應情況，還要確保用于混凝土拌合的現場足夠寬敞。
此外，為了保證最后施工效果，還要對原材料各方面的性質進行最后的檢查，確保無誤后方可進入下部操作。首先需要對基層路面的情況進行視察，對其路面寬度、標高和強度等重要指標進行記錄們還要對路面進行基本鏟平，若發現有超標路段應該提前進行處理，同時，在對混凝土進行攤鋪前，還要對路面實施灑水處理，這樣就可以使其具有一定濕度，進而保證日后路面的質量。
3公路工程水泥混凝土路面施工技術要點
3.1模板安裝技術
為了確保公路路面的平整性，公路工程水泥混凝土施工中會對模板安裝施工技術進行全面應用，該技術不僅可以保證面板邊線的整體性與厚度的平均性，同時還可以提升面板施工的美觀性。在水泥混凝土路面的模板安裝施工中，為了避免施工后期出現變形與漏漿的問題，需要保證模板的平整性與接頭的平順性，與此同時要不斷提升水泥混凝土路面支架的穩固程度。此外，模板的高度設置始終影響和模板安裝的質量與效果，因而需要強化其高度設計的科學性，通常情況下，施工中模板的高度需要比設計路面的高度高出2cm。
3.2混凝土配制技術
在公路工程水泥混凝土路面的施工中，混合料的性能始終受到混凝土配制順序與質量的影響，因此，為了確保混凝土的質量，需要在混凝土配制時嚴格依據砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序實施，然后依據施工要求的比例進行水的加入，隨后實施均勻攪拌。
其次，在水泥混凝土攪拌過程中需要對配合比與含水量進行科學而合理的實施，并保證攪拌的周期在90秒以上，保證攪拌的充分性，同時將攪拌過程中產生的難以融合的廢料進行及時清理。通常情況下，需要將混合料中水的含量控制在0.01~0.015的范圍之內，如此可以保證最佳含水值，同時也可以補充水泥混凝土運輸與攤鋪過程中失去的水分。
3.3混合料運輸技術
水泥混凝土混合料在拌合完畢之后需要將其運輸至施工現場，而運輸過程直接影響著混合料的使用性能與各項指標。如果運輸過程控制存在失誤，勢必會導致原料的性能出現減退甚至喪失的情況，如此必然會影響施工質量。
因此，對于混合料的運輸，首先需要保證運輸過程的均勻性，避免分層離析現象的出現，其次需要在運輸過程中對失水進行全面控制，保證混合料的含水量在施工標準的規定范圍之內。此外，在混合料的運輸過程中，盡可能降低停車率，避免長時間運輸，以此確保原料性能不受破壞。
3.4攤鋪技術
在公路工程水泥混凝土路面攤鋪之前，首先需要對路基進行全面清理，并嚴格檢測路基的密實度與厚度，然后通過攤鋪機自動傾卸汽車將水泥混凝土混合料卸載到攤鋪機料斗后，由鏈式傳送器將混合料傳輸到螺旋攤鋪器上，進而螺旋攤鋪器會隨著攤鋪機的行駛實施混合料的均勻攤鋪，接著需要通過振搗器實施搗實，而后用熨平板進行整平。
其次，水泥混凝土路面的攤鋪通常以攤鋪機為主，然而對于重要位置或者攤鋪機難以達到的位置需要實施人工攤鋪操作，并保證攤鋪的均勻性，盡可能避免凹凸現象的出現，同時需要對已經攤鋪過的區域進行標記，避免重復性攤鋪。此外，在攤鋪完成之后需要對攤鋪過的路段進行全面檢查，對于攤鋪不到位或者重復攤鋪的位置進行人工整平，以此確保水泥混凝土路面攤鋪的效果。
3.5碾壓技術
在水泥混凝土混合料攤鋪結束后需要實施碾壓施工。通常水泥混凝土路面的初次碾壓采用二輪壓路機實施多次碾壓，在此過程中需要確保壓路機的碾壓方向與施工路線保持一致，進而可以降低混合料推移的出現。初次碾壓完成之后，施工人員需要檢測路面的平整度，對于平整度不符合施工要求的路段或位置，需要對其進行全面的修整。
復壓施工通常實施壓路機3~4次碾壓的方式，并適當提高碾壓力度，保證路面的碾壓程度。水泥混凝土路面的終壓通常以雙輪鋼桶式壓路機為主要機械設備，此過程的主要目的在于全面消除復壓過程中路面上產生的凹凸或者不均勻，以此全面提升路面的平整性與均勻程度，在該過程中需要安排專業人員及時修復路面中的施工漏洞與缺陷，進而可以確保水泥混凝土路面的碾壓質量與效果。
3.6伸縮縫設置技術
作為水泥混凝土路面施工的重要工序，伸縮縫的設置與處理極為重要，通常需要將橫向與縱向伸縮縫之間的距離保證在0~6cm的范圍內，并將縫隙的寬度設置在2cm左右，以此確保伸縮縫的設置既可以緩解熱脹冷縮的作用，同時也可以避免因伸縮縫設置造成的路面凹凸或者不美觀的現象。此外，在伸縮縫設置完成之后需要在其縫隙內進行瀝青與沙子等材料的填入，并及時清理溢出的填充材料，保證水泥混凝土路面的清潔。
4結論
作為一項綜合性與系統性兼具的任務，公路工程水泥混凝土路面的施工面臨著氣候、政策、市場等多方面的影響，且其具有施工周期長、施工環節多、施工工藝復雜等特點，因此施工企業需要提高重視程度，結合具體的工程項目對施工技術進行全面而科學的優化，進而通過提升施工技術的應用效果來保證水泥混凝土路面的施工質量，最終為我國交通建設事業的可持續發展提供助力。
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