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摘 要： 摘要:隨著公路建設(shè)里程的增加，路網(wǎng)建設(shè)密度逐步擴(kuò)大，高速公路在建設(shè)過(guò)程中會(huì)面臨巖溶等施工問(wèn)題。從目前高速公路橋梁樁基施工過(guò)程來(lái)看，溶洞區(qū)域地質(zhì)條件較為復(fù)雜，針對(duì)不同巖溶地質(zhì)需要采用不同處理方式，以此來(lái)提升工程建設(shè)質(zhì)量。如果施工部門(mén)未能采取科
摘要:隨著公路建設(shè)里程的增加，路網(wǎng)建設(shè)密度逐步擴(kuò)大，高速公路在建設(shè)過(guò)程中會(huì)面臨巖溶等施工問(wèn)題。從目前高速公路橋梁樁基施工過(guò)程來(lái)看，溶洞區(qū)域地質(zhì)條件較為復(fù)雜，針對(duì)不同巖溶地質(zhì)需要采用不同處理方式，以此來(lái)提升工程建設(shè)質(zhì)量。如果施工部門(mén)未能采取科學(xué)化的處理措施，不僅會(huì)導(dǎo)致工期延長(zhǎng)，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)導(dǎo)致后續(xù)各項(xiàng)安全問(wèn)題的發(fā)生，所以當(dāng)前對(duì)高速公路橋梁樁基施工中的溶洞處理進(jìn)行探析具有重要意義。
關(guān)鍵詞:高速公路,橋梁,樁基,溶洞處理
0引言
在高速公路施工過(guò)程中橋梁樁基施工是一項(xiàng)重難點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于公路建設(shè)質(zhì)量具有較大影響。在目前高速公路橋梁樁基施工過(guò)程中，溶洞地貌較為常見(jiàn)，對(duì)施工活動(dòng)提出了更多要求。目前對(duì)溶洞施工的處理方法中，運(yùn)用恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕粌H能夠取得良好的建設(shè)效果，也有助于加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。所以相關(guān)部門(mén)需要結(jié)合高速公路橋梁樁基施工的基本情況，對(duì)溶洞施工主要問(wèn)題進(jìn)行分析，提出具體應(yīng)對(duì)措施，以此來(lái)提升高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量。
1高速公路橋梁樁基施工中溶洞處理方法
在高速公路橋梁樁基施工過(guò)程中如果遇見(jiàn)溶洞地基，當(dāng)前可以結(jié)合溶洞實(shí)際情況采取處理方法。首先需要進(jìn)行勘查，選取最佳的處理方式對(duì)溶洞情況進(jìn)行分析，掌握溶洞實(shí)際存在形態(tài)以及范圍深度等，為后續(xù)各項(xiàng)工作的有序開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。而后需要清除各類(lèi)雜物，通過(guò)全面的勘察措施可以清除溶洞中存在的雜物，主要是清除淤泥。施工技術(shù)人員需要對(duì)溶洞深淺度進(jìn)行調(diào)整，可以通過(guò)高壓水槍來(lái)清除淤泥。
溶洞深度如果較深，可以選取混凝土樁的措施來(lái)促進(jìn)施工活動(dòng)的有序進(jìn)行。當(dāng)溶洞存在于基礎(chǔ)地面的時(shí)候，可以在溶洞上方覆蓋鋼筋混凝土，進(jìn)行跨溶洞施工。針對(duì)實(shí)際埋藏位置較深以及軟黏土的溶洞，可以通過(guò)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，將混合填充料注入砂漿后堵住溶洞。針對(duì)溶洞位置較深的位置需要結(jié)合實(shí)際情況采用鉆孔樁基或是沉入樁基方式進(jìn)行解決[1]。
對(duì)于高速公路橋梁樁基施工而言，對(duì)高速公路整體工程的安全性具有較為重要的作用，而傳統(tǒng)施工方式無(wú)法滿足當(dāng)前的工作要求，因此，施工企業(yè)需合理使用溶洞處理施工工藝方式，明確溶洞的施工特點(diǎn)，科學(xué)使用鉆進(jìn)技術(shù)方式與溶洞測(cè)量技術(shù)方式開(kāi)展工作，全面提升樁基施工工作質(zhì)量與水平。且在實(shí)際工作中，需了解樁基結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)特點(diǎn)與要求，加大管理工作力度，優(yōu)化管控體系，提高樁基結(jié)構(gòu)的施工效率與質(zhì)量，為其后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2高速公路橋梁樁基施工中溶洞施工技術(shù)要點(diǎn)
當(dāng)前針對(duì)溶洞樁基施工技術(shù)可以分為施工前的防范措施，施工過(guò)程中技術(shù)應(yīng)用措施，以及各項(xiàng)注意問(wèn)題。在施工活動(dòng)開(kāi)始階段，相關(guān)技術(shù)人員需要結(jié)合溶洞樁基施工要點(diǎn)采取應(yīng)對(duì)防范措施。首先需要搜集相關(guān)地質(zhì)資料，對(duì)資料進(jìn)行收集整理。從公路橋梁樁基施工實(shí)際情況來(lái)看，大多數(shù)溶洞分布區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，技術(shù)人員可以采取一鉆一樁的基本施工方式。
相關(guān)人員需要結(jié)合樁體鉆探技術(shù)，對(duì)建設(shè)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行分析，掌握溶洞分布區(qū)域安全性特征。此外，相關(guān)人員需要加強(qiáng)安全防護(hù)措施，針對(duì)巖溶地區(qū)的安全隱患，在施工中加強(qiáng)防護(hù)措施能夠避免各類(lèi)人身安全事件的發(fā)生。比如在施工活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中可以將鉆孔設(shè)備放置在鋼架結(jié)構(gòu)網(wǎng)上，這樣能夠使得鉆孔設(shè)備的安全性得到維護(hù)。
此外，需要及時(shí)消除安全問(wèn)題，在施工活動(dòng)開(kāi)展之前需要對(duì)溶洞樁體位置以及地質(zhì)情況進(jìn)行分析，最大程度降低安全隱患。技術(shù)人員可以通過(guò)鉆孔方式灌入相應(yīng)密度的漿體，根據(jù)實(shí)際灌充速率能夠掌握溶洞體積，如果在較短時(shí)間內(nèi)漿體能夠灌滿溶洞，則說(shuō)明溶洞實(shí)際規(guī)模較小，等到溶洞灌滿泥漿之后進(jìn)行封閉即可。
如果實(shí)際灌充時(shí)間較長(zhǎng)，加上灌充的體積數(shù)增長(zhǎng)緩慢，說(shuō)明溶洞實(shí)際建設(shè)規(guī)模較大，需要采取填充措施，等到填充活動(dòng)結(jié)束之后需要開(kāi)展連續(xù)性施工活動(dòng)[2]。在施工過(guò)程中需要選取適應(yīng)技術(shù)措施，首先是鉆進(jìn)工藝技術(shù)。施工企業(yè)可以選用應(yīng)用較廣泛的普通回轉(zhuǎn)樁機(jī)在巖溶區(qū)域上部位置中開(kāi)展鉆進(jìn)作業(yè)，當(dāng)設(shè)備進(jìn)入到巖層之后，技術(shù)人員需要根據(jù)施工現(xiàn)狀將機(jī)器換為沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工，再使用吊機(jī)等機(jī)器配合進(jìn)行施工作業(yè)。此時(shí)泥漿的實(shí)際密度會(huì)逐步擴(kuò)大，需要拋擲事先備好的黏土，在鉆進(jìn)的邊緣開(kāi)展造漿操作。
當(dāng)鉆頭達(dá)到了巖溶位置，可以將事先準(zhǔn)備的黏土以及碎石塊等投入到鉆孔當(dāng)中，再借助沖擊鉆進(jìn)行擊打。能夠?qū)⑻畛湮锶繑D入到溶洞裂縫當(dāng)中。其次可以通過(guò)加裝鋼護(hù)筒作為基礎(chǔ)護(hù)壁，需要對(duì)巖層土層相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在樁孔回填結(jié)束之后需要進(jìn)行鉆進(jìn)，根據(jù)不同鉆頭大小需要對(duì)鉆進(jìn)深度進(jìn)行分析，例如應(yīng)用直徑為940mm的鉆頭，實(shí)際鉆進(jìn)深度需要控制在1m左右。
對(duì)鋼護(hù)筒實(shí)際高度需要進(jìn)行控制，每節(jié)高度需要控制在2～3m范圍內(nèi)，護(hù)筒與鉆井深度值之間需要保持平衡狀態(tài)。等到下部鋼護(hù)筒實(shí)際安裝活動(dòng)全部結(jié)束之后，需要選用沖擊鉆反復(fù)鉆進(jìn)方式來(lái)施工，滿足設(shè)計(jì)活動(dòng)的基本要求，此時(shí)鉆頭直徑大小需要進(jìn)行適度調(diào)整[3]。
針對(duì)空間環(huán)境較大的溶洞，目前可以選取壓密注漿與鋼護(hù)筒結(jié)合的方式開(kāi)展樁孔成孔措施。在施工過(guò)程中需要在漏漿孔周邊區(qū)域設(shè)置注漿孔。孔深位置需要進(jìn)行穿透破碎，在溶洞以及溶洞裂縫位置與地面相距20cm的位置停止鉆進(jìn)，并開(kāi)始注漿活動(dòng)。在實(shí)際鉆進(jìn)過(guò)程中，可以選用小型鉆孔機(jī)，混合漿可以選用水玻璃與水泥漿的混合體，結(jié)合實(shí)際施工要求，可以添加適量的外加劑。對(duì)注入的漿體進(jìn)行觀察，等到漿體全部凝固之后可以通過(guò)設(shè)備進(jìn)行鉆孔施工。在此項(xiàng)施工過(guò)程中可以選用鋼護(hù)筒護(hù)壁法，使得工程質(zhì)量得到有效提升，還能加快施工整體進(jìn)度[4]。
最后是進(jìn)行清孔和灌注混凝土。為了使得入巖部分樁體施工質(zhì)量得到有效保障，鉆石施工深度需要達(dá)到溶洞底部位置0.5m左右才能終孔。等到預(yù)定位置以及各項(xiàng)施工要求滿足之后需要開(kāi)展清孔措施，相關(guān)施工人員需要對(duì)整體施工流程進(jìn)行控制，確保施工活動(dòng)的銜接性，使得灌注混凝土能夠全面凝固。樁孔在施工過(guò)程中會(huì)跨越多個(gè)溶洞，需要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行晃動(dòng)之后加強(qiáng)混凝土凝結(jié)程度。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間需要拆除導(dǎo)管時(shí)，施工人員需要先對(duì)導(dǎo)管實(shí)際高度進(jìn)行測(cè)量，而后進(jìn)行拆除，從而導(dǎo)致導(dǎo)管鏤空，致使樁體斷裂[5]。
3施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題
目前高速公路橋梁樁基施工中，除了準(zhǔn)備階段以及樁基施工要點(diǎn)之前，在施工中還需要對(duì)各項(xiàng)常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，主要有漏漿、地表沉陷等問(wèn)題。針對(duì)漏漿，在鉆井施工過(guò)程中溶洞中沒(méi)有填充物，溶洞層裂縫較大或是地下水較多等問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致漏漿問(wèn)題的發(fā)生。其次是踏孔，樁孔達(dá)到溶洞位置時(shí)，如果出現(xiàn)涌水等問(wèn)題，涌水將會(huì)導(dǎo)致泥漿壓力失去平衡后出現(xiàn)坍塌問(wèn)題。最后是地表沉陷問(wèn)題，在施工活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，如果出現(xiàn)水電停止現(xiàn)象，泥漿大量流失將會(huì)導(dǎo)致厚砂層出現(xiàn)踏孔以及流沙等問(wèn)題，導(dǎo)致地面出現(xiàn)沉陷問(wèn)題[6]。
4結(jié)語(yǔ)
目前高速公路橋梁樁基施工過(guò)程中溶洞地區(qū)地質(zhì)情況較為復(fù)雜，加上橋梁樁基施工難度較大。在溶洞區(qū)域，需要改進(jìn)施工工藝，采用壓密注漿法以及鋼護(hù)筒護(hù)壁措施進(jìn)行施工，能夠有效提升施工質(zhì)量。同時(shí)，施工企業(yè)在溶洞結(jié)構(gòu)施工中，需樹(shù)立正確的觀念，遵循先進(jìn)的工藝技術(shù)原則與方式，協(xié)調(diào)各方面溶洞施工技術(shù)之間的關(guān)系，以此創(chuàng)建良好的管理體系，充分發(fā)揮溶洞施工中鉆進(jìn)技術(shù)方式的積極作用，促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。
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