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摘 要： 可靠的工程技術是保障航空電子產品穩定性的基礎，航空電子產品是飛機的重要組成部分，其中電子元件的構造繁多，在結構形式上比較復雜。其中主要以板類為主，其中的散熱和安裝元器件都會使其結構復雜，下面文章主要針對航空電子產品展開研究，在這個基礎上研
可靠的工程技術是保障航空電子產品穩定性的基礎，航空電子產品是飛機的重要組成部分，其中電子元件的構造繁多，在結構形式上比較復雜。其中主要以板類為主，其中的散熱和安裝元器件都會使其結構復雜，下面文章主要針對航空電子產品展開研究，在這個基礎上研究故障物理的可靠性工程技術。
【關鍵詞】航空電子產品,故障物理,可靠性工程技術
社會主義事業的發展使得社會眾領域呈現欣欣向榮的狀態，尤其是先進的航空裝備在社會實驗中的不斷運用，科研項目的不斷研發，在發展的要求上需要較為可靠性的技術。而航空電子產品作為航空裝備中的主要設施，依托于一個可靠性工程技術是尤為重要的。而故障物理技術對產品能進行可靠性的分析，主要以設計、裝配、支持性等方法，并建立一套完整的評估系統。
1航空電子產品的可靠性工程
1.1技術指標
何為航空電子產品的可靠性，即在時效范圍與基礎條件中，能完成指定功能的能力。我國的國防工業部在20世紀70年代伊始時，已逐漸提出并使用有關措施以提高軍用元件的穩定性。包括之后的80、90年代，也不斷對其加以完善。在進入新時代后，可靠性工程技術開始逐漸擴散至航空領域，并在實踐中不斷使原構件的性能穩步提升。在航空電子產品中，對固件的穩固性保障，必須從設計、材料選擇與生產時的質量把控中加以實現。
因此，故障物理技術在固件的每道工序中，包括設計、裝配、生產，都有著密切的聯系，能通過模擬應用的方式不斷對產品的可靠性進行分析研究。因此，在航空電子產品的可靠性技術中，提高生產指標，保障產品質量，使用故障物理的技術方法是時下最為契合的應用方式，并且對于電子產品的穩定性衡量是具有定性與定量的。
1.2可靠性工程技術
在航空電子固件中的可靠性工程技術中，主要涉及到控制、降額、抗輻射等主要的設計要求。在設計要求中又涵蓋于預計、分配、技術設計、評估等具體操作，以完成對固件穩定性能的保障。在進行相關電子產品的設計時，要從多角度進行考證，如整體考慮產品的性能、經濟可靠性等，并選擇簡單化、成熟化、構造化的設計結構，從而保障電子產品的穩定秩序性。在飛機航行過程中，對于系統的可靠性要求極高，在應力中的溫度極限值、變化過程及振動這三個方面是難度系數頗高的，因此，在進行可靠性工程設計技術時，要及時進行測評，并且所對產品固件所施加的應力要遵循在實際操作環境中的真實數據，以便能及時發現潛在故障問題與有效解決。
2可靠性工程評價原理
2.1可靠性評估
由于飛機在實際工作中處于特殊的環境狀態，其中自然環境與機械環境的條件時刻處于變化中，并且摻雜著諸多不可抗力因素。此種環境，會從不同的方面引起航空電子固件的機理故障，從而導致電子產品出現一定程度上的故障。在這種情況下，首先要對誘發故障的主要因素進行詳細地探討分析，以便全方位的了解電子產品在故障發生時所處位置、類型、具體時間、故障應力等實際情況。其中的應力分析主要是通過對產品進行數字建模，并轉換為對熱、振動等的分析。
然后使用故障物理的評估體系，如故障分析，風險排查、模型建立等有關評價方法以制定具體的解決辦法，并且能夠在大體的設計工作中，確定好主體方向。在建立故障發生過程的模型時，能夠對故障發生進行再現，更加直觀與便于找到主因，追尋電子固件故障的起因，以預防功能故障的再度發生與機理劣化。
2.2參數優化
在對航空電子產品進行參數優化時，要對各個環節中的參數特征與敏感度進行預先了解，包括設計、工藝生產等諸多方面，并且對于產品的具體任務要求與實際特征進行參數優化。故障物理在對航空電子產品應用時，主體框架思路主要為：對系統進行定義，并確定潛在的故障模式，從而對故障機理進行主要分析并選擇故障物理的模型，以確定壽命周期環境條件與工作應力、確定所有可能發生的故障及模型，最后填寫FMMEA表。在對每個環節進行分析時，要確保參數在其中的具體優化與實際應用，以確保評估機制能夠有效地運轉。
3故障物理的仿真實驗
在對航空電子產品進行仿真試驗時，基于故障物理分析模式之下，應首先進行工作、環境載荷的輸入，及特征分析。載荷分別包括電流、電壓、壽命周期、溫濕度、沖力等。特征主要有材料、結構、參數等。接著遵照實際飛行過程中各方面零部件的實時數據，包括溫度、應力等，先進行整體的分析，并對存在的故障進行預先排查，故障發生的時間進行測算。
然后對于主體參數以及關鍵參數進行分析與優化，并將故障部分的數據、設計優化、具體使用壽命等進行輸出，得到有具體的數據以及對電子產品的可靠穩定的及時反饋。仿真試驗主要概括為：對于故障模式、機理以及影響進行分析(FMMEA)時，包括對結構、材料、工藝參數、應力條件的分析，建立材料庫、結構庫與應力庫;在上述工作完成后，開始建模環節。對于應力進行測試并形成系統分析，包括單點損傷分析、單點損傷累積分析、單點故障分布等故障預計，并建立PPOF模型，包括故障物理模型庫與損傷累積模型;在這一系列模型建立后，基于時間競爭的故障分布融合失敗率，對于電子產品進行可靠性評估。
4結束語
本文主要對航空電子產品中基于故障物理的可靠性工程技術做出了探討，并得出，在產品中使用并建立該評估體系，對于保障產品的穩定性能與減少故障有著重要作用的結論。該方法的具體應用方式主要為對產品進行載荷與應力的分析，在結構與潛在缺陷中反復建模與技術模擬進行物理試驗，以確保航空電子產品的可靠性，對于我國航天事業的發展有重要奠基作用。因此，該技術應用于航天電子產品中，是具有實際性與科學性的。
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