發(fā)布時(shí)間：2018-01-24所屬分類(lèi)：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 隨著交通壓力的增大，很多瀝青路面也很容易出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象，因此，本文首先介紹瀝青路面的進(jìn)水方式以及進(jìn)水后的危害。之后從粘結(jié)層施工、路緣帶施工以及中央帶控水施工三個(gè)方向闡述了瀝青路面防水施工工藝，以提升瀝青路面的防水性能為目的，促進(jìn)瀝青路面在
隨著交通壓力的增大，很多瀝青路面也很容易出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象，因此，本文首先介紹瀝青路面的進(jìn)水方式以及進(jìn)水后的危害。之后從粘結(jié)層施工、路緣帶施工以及中央帶控水施工三個(gè)方向闡述了瀝青路面防水施工工藝，以提升瀝青路面的防水性能為目的，促進(jìn)瀝青路面在實(shí)際生產(chǎn)中的不斷廣泛應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：瀝青路面,防水施工,路面結(jié)構(gòu),滲水
在最近幾年當(dāng)中隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們對(duì)于交通運(yùn)輸的實(shí)際需求也不斷提升。瀝青路面作為一種柔性路面在使用與環(huán)保方面都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是瀝青路面對(duì)于防水具有較高的要求。在施工過(guò)程當(dāng)中如果防水沒(méi)有做好必然會(huì)導(dǎo)致瀝青與集料之間出現(xiàn)脫離，而在車(chē)輛荷載的作用之下瀝青路面的破壞必然會(huì)逐漸加劇，最終導(dǎo)致瀝青里面的整體破壞，出現(xiàn)麻面、剝落、翻漿以及沉陷等現(xiàn)象�；诖朔N情況，在本文當(dāng)中筆者結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)瀝青路面防水施工技術(shù)進(jìn)行了必要的分析與研究。
1 瀝青路面的進(jìn)水方式以及危害分析
如果瀝青路面發(fā)生滲水現(xiàn)象，又無(wú)法及時(shí)排出，則在車(chē)輛荷載的作用之下，必然會(huì)形成一定的水壓力，最終引起瀝青路面的破壞。分析瀝青路面的進(jìn)水方式以及危害是解決瀝青路面危害的重要途徑。
1.1 瀝青路面的進(jìn)水方式
瀝青路面是由不同結(jié)構(gòu)層所組成的，不同結(jié)構(gòu)層之間也存在著一定的空隙，因此，不同結(jié)構(gòu)層必然也會(huì)存在滲水現(xiàn)象。雖然在最近幾年當(dāng)中部分瀝青路面已經(jīng)開(kāi)始采用密級(jí)配從而縮小了路面空隙，但是依然無(wú)法從本質(zhì)上解決滲水現(xiàn)象。尤其是在瀝青路面使用的初期階段，由于不同面層材料之間存在著一定的不均勻性，同時(shí)施工過(guò)程中也存在輕微離析現(xiàn)象，從而導(dǎo)致空隙率與空隙依然有不斷擴(kuò)大的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致雨水依然會(huì)滲透。其次，在路肩以及路面的結(jié)合處依然存在著一定的裂縫，這些裂縫的存在也會(huì)導(dǎo)致雨水滲透到路面當(dāng)中。再次，在施工過(guò)程當(dāng)中也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面進(jìn)水，即在施工過(guò)程當(dāng)中路槽如果存在問(wèn)題或者基層存在不平整現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致雨水的匯集，并滲透到基層當(dāng)中，再完成施工之后，滲水也無(wú)法有效排出，最終導(dǎo)致路面滲水破壞。最后，瀝青路面在使用期也會(huì)存在著進(jìn)水路徑，在長(zhǎng)期車(chē)輛荷載的作用之下，部分路面會(huì)出現(xiàn)凹陷、裂紋等現(xiàn)象，雨水會(huì)順著這些裂縫滲入到路面之下，并形成水破壞。
1.2 瀝青路面進(jìn)水的危害
瀝青路面的水破壞是瀝青路面破壞的重要方式，一直以來(lái)也是工程界關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，瀝青路面的水破壞是指瀝青路面存在水的情況之下會(huì)在交通荷載以及溫度作用之下出現(xiàn)反復(fù)膨脹作用，從而出現(xiàn)破壞。其次，瀝青路面中所存在的水分也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致瀝青的粘結(jié)性不斷降低，最終出現(xiàn)大面積的路面破壞。同時(shí)，在水分進(jìn)入到瀝青之后，自由水將逐漸產(chǎn)生壓力，成為有壓水，而不同區(qū)域的水壓力也存在著較大的區(qū)別，在水壓力差的作用之下自由水之間將會(huì)逐漸開(kāi)始滲流，形成沖刷效應(yīng)，這種效應(yīng)也會(huì)逐漸積累，最終導(dǎo)致大小方向不斷變化的水流會(huì)對(duì)面層、基層產(chǎn)生直接的沖刷作用。一旦其中細(xì)料被帶走，反復(fù)的沖刷作用會(huì)使不連通的孔隙變成連通孔隙，路面逐漸形成空洞和凹陷，進(jìn)一步破壞結(jié)構(gòu)的整體性，使破損范圍不斷擴(kuò)大和加深，嚴(yán)重破壞路面的使用性能，進(jìn)一步破壞了底基層、基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，反過(guò)來(lái)又加速了路面面層的破壞，使路面出現(xiàn)碎裂、翻漿、坑槽等各種破壞現(xiàn)象。
2 瀝青路面防水施工技術(shù)
從上文的論述中可以發(fā)現(xiàn)瀝青路面對(duì)防水具有較高的要求，因此，在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)必須要采取對(duì)應(yīng)的措施才能有效解決防水問(wèn)題，在下文當(dāng)中筆者將對(duì)瀝青路面防水施工技術(shù)進(jìn)行必要的分析與研究。
2.1 粘結(jié)層施工
在瀝青路面施工中粘結(jié)層施工具有非常重要的意義，是確保防水效果的關(guān)鍵所在，在進(jìn)行粘結(jié)層施工之前，首先需要進(jìn)行瀝青路面粘結(jié)層品種與用量實(shí)驗(yàn);其次，還必須要嚴(yán)格控制曬布粘層的瀝青溫度，一般情況下不得低于10℃;再次，還必須要在溫度適中的環(huán)境下進(jìn)行。在進(jìn)行粘結(jié)層施工時(shí)還必須高度重視氣候變化，一般情況下粘結(jié)層施工不得在大風(fēng)、大霧以及陰雨天氣施工。在進(jìn)行粘結(jié)層施工之前，必須要將路面上存在的雜物清除干凈，例如將路基表面上存在的顆粒以及塵土盡快清理掉。當(dāng)粘有土塊時(shí)應(yīng)鏟除并用水刷凈，待表面干燥后灑粘層瀝青。然后，粘層瀝青統(tǒng)一使用瀝青灑布車(chē)噴灑，在路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等局部應(yīng)用刷子進(jìn)行人工涂刷。噴灑時(shí)沿路面縱向勻速噴灑，從橫向來(lái)看，應(yīng)先灑布靠近中央分隔帶的一個(gè)車(chē)道，由內(nèi)向外，一個(gè)車(chē)道接著一個(gè)車(chē)道噴灑，另外，也不能露白，露白處需用人工機(jī)械噴灑設(shè)備補(bǔ)灑。最后粘結(jié)層養(yǎng)護(hù)。
瀝青路面是一種較為常見(jiàn)的柔性路面，但是瀝青路面對(duì)防水具有較高的要求，基于此種情況，在瀝青路面施工中必須要嚴(yán)格控制瀝青路面的防水性能，采取特定的防水施工技術(shù)，避免瀝青路面出現(xiàn)水破壞�；诖朔N情況，在本文當(dāng)中筆者結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青路面防水施工技術(shù)進(jìn)行了必要的分析與研究。
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