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摘 要： 本文作者分析了路橋工程中水泥混凝土路面斷板的原因，提出了相應的對策，供大家參考。
摘 要：本文作者分析了路橋工程中水泥混凝土路面斷板的原因，提出了相應的對策，供大家參考。
關鍵詞：水泥混凝土；路面；斷板；原因；對策
Abstract: In this paper, the author analyzes the cement concrete pavement break causes in the Luqiao project, and puts forward the corresponding countermeasure, for your reference.
Key words: concrete; pavement; break; reason; countermeasures
中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
在路橋工程中水泥混凝土路面夏季施工，由于氣候炎熱,必須采取必要的施工技術措施,來進行施工。否則,就容易使新施工的水泥混凝土路面產生斷板,甚至連續斷板"在夏季施工水泥混凝土路面,水泥混凝土路面出現一些斷板和連續斷板現象,應對斷板產生的原因就施工的各種原因進行分析,提出以后工作應注意的問題,防止斷板現象的發生。
1 干縮裂縫
在水泥混凝土中,水在水泥石中是以化學結合水層間水物理吸附水以及毛細水等狀態存在著,當這些水在混凝土硬化過程中失去時,水泥混凝土本體就會受縮,此就是干縮現象。正常的自由收縮,還不會導致裂縫的發生,當收縮受到限制而發生收縮應力時,就容易產生干燥收縮裂縫,水泥漿干縮的內部限制主要是混凝土中骨料對水泥漿的限制。在普通水泥混凝土中,水泥漿的收縮率被限制了,因此,混凝土內部經常存在著引起干縮裂縫的應力狀態。干縮裂縫一般為表面或不規則斷板。混凝土面板在澆筑完成后。經過表面修整抹面后應盡快采取措施避免日光曝曬新澆筑的混凝土,使混凝土路面表面減少蒸發量,防止混凝土面板表面迅速失水而產生干縮裂縫。混凝土在中午澆筑后,為防止陽光暴曬,有的施工隊采用遮陰棚!采用黑色塑料編織布覆蓋,但在高溫時揭走覆蓋物而產生的表面迅速失水,就造成了水泥混凝土的表面蒸發的不均勻。水泥混凝土表面的迅速失水以及失水的速率不同,這是產生混凝土干縮裂縫的重要因素。
2 冷縮裂縫
在夏季施工時怎會產生冷縮裂縫呢?就是在特定的條件下,人為造成大溫差,使表面迅速收縮,產生拉應力造成斷板。和一般材料一樣,水泥混凝土具有熱脹冷縮性能,混凝土板塊的熱脹冷縮都是在相鄰部分或整體性限制條件下發生的,熱脹屬于變形壓縮,而冷縮則屬于拉伸變形很容易開裂。水泥的水化過程是一個放熱過程。在混凝土硬化過程中釋放大量熱能,致隹溫度上升,在通常溫度范圍內,混凝土溫度上升1度每膨脹0.01。這種溫度變形對大面積板塊極為不利。水泥水化過程中的放熱速度是變化的,初始較慢,25分鐘后增溫,大約在終凝后12小時的水化熱溫度可達80-90度。使內部混凝土產生顯著的體積膨脹,而板面溫度隨著晚上氣溫降低,濕水養護而冷卻收縮,致使混凝土路面內部膨脹,外部收縮,產生很大的拉應力。當外部混凝土的受拉應力一旦超過混凝土當時的極限抗拉程度時,板塊就產生裂縫后橫向斷裂。從最高溫度降溫,由于受到已有基層或已硬化混凝土的約束力,在溫度下降時,就不能自由收縮,就會產生裂縫,這種裂縫大多產生于貫通路面。
本段混凝土在施工完成后加塑料布覆蓋,由于氣溫高再加上水化熱的作用,混凝土表面溫度已達到65-75度。而施工人員在這種情況下把塑料布揭去人為造成混凝土表面溫差,查當時最高氣溫為35度,以65度來計算。其溫差為35-65一30度,根據公式,查有關資料:在=2.5@104;v=-30e時,則板中的溫度應力為:=2.5@104@1@10-5@(-30)@2/3/(1-0.15)=5.88混凝土抗彎拉強度一般為抗壓強度的1/8)1/7,即為4.38-5.0,本段水泥混凝土設計抗彎拉強度為5.0,氣溫驟降30度的溫度應力在短時間內超過混凝土的設計抗彎拉強度,板塊的橫向裂縫也是不可避免。
3 水泥混凝土路面夏季施工沒有必要的避高溫措施
97-875《水泥混凝土路面施工及驗收規范》6中規定：氣溫過高時應避開中午施工,可在夜間進行。規定"當混凝土拌合忽溫度在30-35e時,混凝土板的施工應按夏季施工規定進行"。某水泥混凝土路面施工,當天施工最高溫度32度。晴天,日照充足,中午11:30-14:30時,是氣溫進人最高溫度階段的時間,此時還在施工,溫度對水泥混凝土路面的影響是可想而知的。本段曾在上午施工一段試驗路。在上午12時停機,到下午3點鐘時,其混凝土表面已產生縱向!橫向裂縫等大小不等的不規則裂縫和斷板"經分析研究決定,施工避開中午高溫時間,防止產生裂縫或斷板現象發生。
4 切縫不及時
由于夏季高溫條件下施工,又是在覆蓋升溫的情況下,應加強觀察,提前進行切縫,使混凝土內部的拉應力釋放在切縫端。一般水泥混凝土路面施工沒有采用真空吸水工藝,再加上夏季施工外加劑中摻有緩凝劑"正常是在下午開始施工,當板面成活后,在當時溫度條件下一般都要在16-18小時才可以切縫,而該段混凝土路面在施工過程中由于在上午施工,經過中午烈日高溫影響,再加上人為覆蓋增溫,因此混凝土板強度形成較快,作為施工人員,應當隨時注意觀察,一旦強度允許,及時切縫。
5 施工經驗不足
在當時已用塑料布覆蓋的情況下,如果不是揭去覆蓋物而是既然已使用就暫時不動,讓混凝土在高溫情況下繼續保持濕潤,那么塑料布就會保證混凝土表面不至于迅速的大量地失去水分,同時也不會產生較大的溫差"施工人員應加強觀察,在高溫高濕情況下混凝土強度上升很快,及時切縫,這樣就可以減少斷板,甚至不斷板。
6 相應的對策
混凝土產生連續斷板的因素是多方面的,而且是相互作用的。因此,通過問題的出現,經分析和總結給了我們以下的啟示,得出如下結論：
6.1 對已完成的混凝土板面,應注意防止表面失水太快。形成干縮裂縫,一般都是采用噴灑養護劑及遮雨棚防止曝曬的形式來解決。
6.2 防止冷收縮,在施工中突然遇到雷陣雨氣候的情況,應及時采取措施,對已形成強度的混凝土板應加快切縫進度,減少冷收縮裂縫的產生。更不要人為的造成溫差,要及時做好保溫保濕工作。
6.3 混凝土路面夏季施工,盡可能避開高溫時間,這是防止裂縫和斷板的最有效的方法"某公路工程路面出現裂縫,斷板之后,工程采用了午后4點后開始施工,一直施工到深夜的時間段,再加上其他措施得當,施工了3萬多平方米的混凝土路面目前尚未發現一塊斷板。
6.4 根據具體情況,做好混凝土板面切縫工藝,保證一定的切縫深度,使切縫部位釋放混凝土板內部產生的拉應力,避免產生斷板現象。
7 結束語
水泥混凝土路面出現一些斷板和連續斷板現象主要是水泥混凝土路面夏季施工沒有必要的避高溫措施,干縮裂縫,冷縮裂縫,切縫不及時,施工經驗不足等。混凝土路面夏季施工、可能避開高溫時間,對已完成的混凝土板面應注意防止表面失水太快,防止冷收縮,要及時做好保溫保濕工作,做好混凝土板面切縫工藝,避免產生斷板現象。
參考文獻:
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