發(fā)布時間：2013-04-01所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 高平至新鄉(xiāng)高速公路沿線自然風光秀麗，人文景觀薈萃，嘗試著將該房建工程建設(shè)成為科學(xué)合理，同時具有藝術(shù)特色、生態(tài)特色、地方特色的工程目標。現(xiàn)將工程中一些認識與看法簡要介紹。
摘要：高平至新鄉(xiāng)高速公路沿線自然風光秀麗，人文景觀薈萃，嘗試著將該房建工程建設(shè)成為科學(xué)合理，同時具有藝術(shù)特色、生態(tài)特色、地方特色的工程目標。現(xiàn)將工程中一些認識與看法簡要介紹。
關(guān)鍵詞：高速公路；房建工程；功能布局；建筑規(guī)模；生態(tài)特色；地方特色
Abstract: The natural scenery is beautiful from Gaoping to Xinxiang expressway, has many cultural and landscape, so we try to let the construction engineering become scientific and reasonable, and have the artistic characteristics, ecological characteristics, the local characteristics the project target. Now we briefly introduce the understanding and the viewpoint in the project.
Keywords: highway; construction engineering; functional layout; construction scale; ecological feature; local characteristics
中圖分類號：U412.36+6.文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）
高速公路房建工程泛指服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、管理中心、收費站辦公生活區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)以及收費雨棚的高速公路的附屬區(qū)工程。雖然高速公路的房建投資在高速公路項目投資中所占的比重一般都比較低，但由于各種復(fù)雜的原因，高速公路房建規(guī)模的影響面往往比較廣；其控制工作敏感性也強。如何根據(jù)運營管理的實際需要，實事求是地核定高速公路房建規(guī)模，并做到嚴格控制將是重中之重。
1 房建規(guī)模應(yīng)滿足使用功能的需求
通過幾年的實踐，我省根據(jù)高速公路運營的實際要求， 提出了按照運營管理必要的使用功能，設(shè)定房建規(guī)模的要求。一般原則要求如下：
1.1關(guān)于收費站房建功能和布置要求
1.1.1各收費站設(shè)置1間站長室( 含會客室)，1間 稽查室，1間行政辦公室， 1間財務(wù)室( 內(nèi)含 1 小間票證室) ，1間解款室( 與夜間金庫合用) ，1間職工活動 室( 兼作閱覽室) ，1間會議室( 兼作黨建活動室) ，1間進線室， 1間通信室，1間監(jiān)控室，1間收費班活動室( 兼作收費員票箱存放室) ， 1 ～2間機動用房，以及必要的變配電房、水泵房、餐廳、廚房、車庫、職工集體宿舍等。各收費站的辦公用房、宿舍的面積測算標準應(yīng)一致。兩省之間的省界主線收費站可向兄弟省提供3間共100m2的用房。
1.1.2稽查室宜設(shè)在一層，便于處理繳費違章事件；進線室設(shè)在監(jiān)控室的正下方一層；通信室宜設(shè)在監(jiān)控室正下方一層，緊挨進線室；若條件有困難可設(shè)在監(jiān)控正下方或進線室正上方二層或設(shè)在監(jiān)控室隔壁；通信室不宜與監(jiān)控室合并；監(jiān)控室應(yīng)設(shè)在二層及其以上樓層，監(jiān)控室下方不宜設(shè)廚房和發(fā)動機房。
1.1.3監(jiān)控室宜面朝收費廣場收費出口，盡量構(gòu)成450角，室內(nèi)不應(yīng)有立柱；朝收費廣場一側(cè)應(yīng)設(shè)置窗戶，便于監(jiān)控員觀察；室內(nèi)垂直收費廣場的一側(cè)寬至 少應(yīng)為4.5-5m( 匝道收費站) 和7-8m( 主線收費站) ，平行收費廣場一側(cè)長到少為7m， 監(jiān)控室凈高應(yīng)為3 m( 不含防靜電地板和吊頂高度)。
1.1.4進線室與監(jiān)控室、通信室間應(yīng)預(yù)留強、弱電豎井和橫向預(yù)埋強、弱電管道； 進線室外應(yīng)分別設(shè)置強電和弱電人井；室內(nèi)應(yīng)設(shè)置強、弱電手井或地槽。
1.2關(guān)于監(jiān)控通信分中心（或新站）的設(shè)置、功能和布置要求
1.2.1每處監(jiān)控通信分中心設(shè)置1間監(jiān)控大廳（不應(yīng)與收費站監(jiān)控室合并），1間程控、傳輸設(shè)備室，1間計算機房，1間進線室，1間電源室，2間備件、材料室，1間維修室，8間辦公室，1間職工活動室（兼作閱覽室），1間會議室（兼作黨建活動室）以及單身職工宿舍( 25-30人使用) 等，有關(guān)變配電房、泵房、餐廳、廚房等附屬設(shè)施可與收費站合建，以減少重復(fù)建設(shè)。
1.2.2進線室和電源室應(yīng)緊鄰，設(shè)在監(jiān)控大廳或程控、傳輸室正下方一層或緊鄰這些機房（若這些機房在一層) ；監(jiān)控大廳、程控傳輸室、計算機房應(yīng)緊鄰并采用鋁合金玻璃墻隔斷；進線室、電源室與機房之間應(yīng)設(shè)有強、 弱電豎井及橫向強弱電預(yù)埋管道；機房按國家及行業(yè)有關(guān)機房標準設(shè)計。
1.2.3監(jiān)控大廳長至少12m，寬至少10m，凈高3 m ( 不含吊頂和防靜電地板高度) ，廳內(nèi)不應(yīng)有立柱；程控傳輸室和計算機房的面積分別不少于50m2。
1.2.4進線室和電源室外應(yīng)分別設(shè)有強電和弱電人井，并分別與路側(cè)通信人井和配電房連接。
1.3關(guān)于服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的設(shè)置、功能和布置要求
1.3.1服務(wù)區(qū)應(yīng)具有停車場、加油站、維修站、餐廳、小賣部、免費休息區(qū)、公共廁所等服務(wù)功能。
1.3.2停車區(qū)應(yīng)具有停車場、小賣部、免費休息區(qū)、公共廁所等服務(wù)功能，條件具備的可設(shè)小規(guī)模的加油站。
1.3.3服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的建筑面積除按滿足上述功能要求外，還應(yīng)考慮1間進線室、 1間通信室以及少量的辦公室和員工宿舍(20人左右)。
1.4關(guān)于養(yǎng)護工區(qū)的設(shè)置、 功能和布置要求
1.4.1根據(jù)高速公路養(yǎng)護的合理半徑( 約50km左右)和對全省高速公路養(yǎng)護的籌考慮，設(shè)置養(yǎng)護中心(工區(qū))。
1.4.2養(yǎng)護基地應(yīng)有配套的管理、生產(chǎn)設(shè)施，包括辦公、生產(chǎn)和生活用房以及設(shè)備、 材料庫房。生產(chǎn)用房的要充分考慮大型養(yǎng)護設(shè)備維護和產(chǎn)品加工的特殊性，庫房和車間的空間尺寸要大、運輸便利。平面布置應(yīng)考慮到噪音、廢氣等工業(yè)污染對辦公的影響。每個工區(qū)設(shè)實驗室2間（原則上一個項目設(shè)一個實驗室），滿足日常基本質(zhì)檢要求。機械車輛停放場所和堆料坪等露天設(shè)施考慮有遮蓋的簡易場地或是輕型結(jié)構(gòu)，設(shè)置簡易的戶外車輛維修、保養(yǎng)設(shè)施如地溝、沖洗臺等。場所要充分考慮進出高速公路的方便。
1.5關(guān)于路政隊的設(shè)置、功能和布置要求
根據(jù)高速公路路政（或路產(chǎn)維護）巡邏的合理半徑(20km以內(nèi))設(shè)置路政中隊。各路政中隊應(yīng)設(shè)1問大辦公用房兼受理大廳（按中隊人數(shù)計算）、1間內(nèi)業(yè)室（兼檔案室）、1間值班室兼休息室、1間隊長辦公室含會客室、1 間會議室兼黨團活室( 兼作閱覽室)，1-2間設(shè)備庫房及員工宿舍。每個中隊的人數(shù)按2km配1人的標準定編；其它附屬用房如配電、泵房、餐廳、廚房等與收費站或服務(wù)區(qū)合建，以提高附屬設(shè)施的使用率。政大隊或支隊用房應(yīng)與路段( 項目) 公司用房合并考慮。
1.6關(guān)于隧道管理站及變配電房的功能要求和布置
沿線隧道變配電房宜靠近隧道口設(shè)置,要方便車輛進出，并設(shè)置1間變壓器房、1間高壓配電房、1間低壓配電房、1間發(fā)電機房、1間加壓水泵房,l間風機減壓起動柜房、1間照明減壓起動柜房、l間通信室、1 間控制室、1-2間值班宿舍以及廁所等。設(shè)隧道管理站的,還應(yīng)配置15人左右的管理人員值班宿舍、 辦公室、廚房、廁所等。
2.制定房建規(guī)模的標準應(yīng)適度
高速公路房建規(guī)模標準的制定,應(yīng)貫徹實事求是的原則，在滿足功能適度需求的前提下，宜根據(jù)交通量發(fā)展情況 、所在地區(qū)經(jīng)濟狀況和當?shù)厝罕娚钏疁蔬M行確定。掌握尺度應(yīng)適度.標準掌握得太緊，運營管理時回旋余地就偏小,生活不方便,生產(chǎn)不寬松,對總體效益并無益處。掌握尺度過寬松，建設(shè)成本增加， 運營效益也會隨首折舊增加資產(chǎn)閑置而降低，對總體效益也無益處。為此，我省對在建的交通量較大的沿海“同三線”高速公路房建規(guī)模標準，根據(jù)上述原則和前述的功能需求，在交通部批準總規(guī)模的范圍內(nèi)掌握尺度如下：
2.1收費站用房規(guī)模
收費站用房宜分解成生產(chǎn)管理用房和收費員生活配套用房( 含值班住宿用房) 兩大類為適。
2.1.1根據(jù)我省的實踐，收費站生產(chǎn)用房規(guī)模在需求上一般都比較穩(wěn)定，通常 5-10個卡門收費站按500-550m2控制均可滿足使用功能要求。
2.1.2我省收費站多設(shè)在縣市城郊或山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn),因收費人員來自沿線城市， 修建值班住宿的單身宿舍顯得十分必要。其用房規(guī)模要按每個收費站、 車道數(shù)及人員編制不同給予確定,原則上每2人1間， 每個房間18m2左右,帶衛(wèi)生問。加上食堂等其它生活配套用房，一般生活用房掌握在以 600-800m2內(nèi)。
為此,我們認為收費站用房總規(guī)模按1100-1350 m2控制是比較合適的。
2.2路政大隊、中隊用房規(guī)模
路政中隊用房也宜與某一收費站、服務(wù)區(qū)等合建。其辦公用房一般需要 4間( 含辦案用房) ，加上會議室等計150m2左右。另需要堆放路牌、標志等倉庫2間約40m2，大中型車庫( 吊車等) 180m2，合計生產(chǎn)用房需要。加上職工值班宿舍250m2左右，每個路政中隊一般需要用房550-600m2是比較合理的。
2.3服務(wù)區(qū)和停車區(qū)用房規(guī)模
根據(jù)我省實踐， 我們感到服務(wù)區(qū)停車區(qū)的用房規(guī)模在近期不宜太大。這里面既有新建道路交通量的影響，也有高速公路路網(wǎng)規(guī)模大小和現(xiàn)階段人們出行條件局限性( 自有車輛情況) 以及消費能力的問題。為此，我們認為停車區(qū)用房規(guī)模控制在1000-1200m2比較合適，每一單邊為500-600m2；服務(wù)區(qū)控制在2000-3000m2比較合適，每一單邊為1000-1500m2。其中山區(qū)路段可采用下限規(guī)模。
高平至新鄉(xiāng)高速公路房建工程自始至終都在圍繞創(chuàng)建“ 精品工程” 的目標 ，不斷加快工程建設(shè)進度，嚴格控制工程質(zhì)量，各單位緊密配合。作為高速公路的輔屬項目房建工程，也在體現(xiàn)其應(yīng)有的價值，為公路局實現(xiàn)一流的專業(yè)化營運管理( 即一流的設(shè)施、 一流的管理、 一流的服務(wù)和一流的員工隊伍)提供了必須的設(shè)施和功能。
高平至新鄉(xiāng)高速公路房建工程采用的方案實現(xiàn)了建筑與人文景觀、自然景觀的和諧統(tǒng)一，同時有效控制了規(guī)模，并通過科學(xué)的工作方式、嚴謹?shù)墓こ坦芾韺⒎桨父吨T實施，為高速公路建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗。
