發(fā)布時(shí)間：2017-06-15所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 這篇管理職稱論文發(fā)表了動(dòng)車組型式試驗(yàn)現(xiàn)場管理模式，隨著試驗(yàn)的進(jìn)行，物資保障小組需要提前進(jìn)行物資的提料、補(bǔ)料申請。論文通過五個(gè)方面進(jìn)行了試驗(yàn)期間的現(xiàn)場管理，從而填補(bǔ)動(dòng)車組型式試驗(yàn)及運(yùn)用考核期間現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)體系的空白。
這篇管理職稱論文發(fā)表了動(dòng)車組型式試驗(yàn)現(xiàn)場管理模式，隨著試驗(yàn)的進(jìn)行，物資保障小組需要提前進(jìn)行物資的提料、補(bǔ)料申請。論文通過五個(gè)方面進(jìn)行了試驗(yàn)期間的現(xiàn)場管理，從而填補(bǔ)動(dòng)車組型式試驗(yàn)及運(yùn)用考核期間現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)體系的空白。
[關(guān)鍵詞]管理職稱論文發(fā)表,高速動(dòng)車組,型式試驗(yàn),運(yùn)用考核
近年來，隨著我國高速鐵路行業(yè)的飛速發(fā)展，高速動(dòng)車組產(chǎn)品也打破了引進(jìn)技術(shù)的壁壘，實(shí)現(xiàn)了自主化。在實(shí)現(xiàn)新型動(dòng)車組產(chǎn)品陸續(xù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的同時(shí)，還要保證動(dòng)車組出廠后相關(guān)試驗(yàn)的順利推進(jìn)，而試驗(yàn)期間的現(xiàn)場管理是決定試驗(yàn)結(jié)果的關(guān)鍵因素。本文從現(xiàn)場的人員管理、物資管理、制度流程管理等方面進(jìn)行闡述，嘗試搭建動(dòng)車組試驗(yàn)管理平臺。
1人員管理
根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際人力需求，主機(jī)廠應(yīng)提前配備各系統(tǒng)技術(shù)人員及各工種作業(yè)人員。具體崗位職責(zé)及作業(yè)分工全部由總負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)度安排，所有人員上崗前必須接受安全教育培訓(xùn)，現(xiàn)場人員的績效考核由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一量化考評后上報(bào)公司。
1.1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)項(xiàng)目的執(zhí)行及管理，同時(shí)定期對現(xiàn)場人員進(jìn)行考核，更換不能滿足試驗(yàn)要求的人員，在試驗(yàn)期間負(fù)責(zé)項(xiàng)目的整體協(xié)調(diào)，從而保證試驗(yàn)順利、有序進(jìn)行。
1.2技術(shù)支持小組技術(shù)小組主要負(fù)責(zé)解決動(dòng)車組試驗(yàn)期間的技術(shù)問題，主要包括上線試驗(yàn)期間的故障診斷，檢修庫內(nèi)的故障處理，更換件的作業(yè)指導(dǎo)等。技術(shù)小組的組長要及時(shí)向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報(bào)每日的試驗(yàn)結(jié)果及故障處理情況，并備份動(dòng)車組試驗(yàn)期間的技術(shù)文件和故障分析報(bào)告。型式試驗(yàn)或運(yùn)用考核期間，根據(jù)具體的試驗(yàn)項(xiàng)，各系統(tǒng)可以委派相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行添乘，配合完成相關(guān)型式試驗(yàn)。技術(shù)小組負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)各子系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行添乘作業(yè)，以保證動(dòng)車組出現(xiàn)問題時(shí)能第一時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急處理。技術(shù)小組協(xié)調(diào)作業(yè)人員要完成庫內(nèi)的故障處理工作，保證動(dòng)車組按時(shí)出庫，順利進(jìn)行試驗(yàn)。
1.3維保小組維保小組主要負(fù)責(zé)完成動(dòng)車組的各項(xiàng)檢修作業(yè)，包括一、二級修作業(yè)、計(jì)劃修和臨修作業(yè)等。維保小組在相關(guān)技術(shù)文件指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)，在試驗(yàn)期間，根據(jù)不同工況的試驗(yàn)環(huán)境，對動(dòng)車組重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
�、俑咚僭囼�(yàn)階段，重點(diǎn)檢查受電弓狀態(tài)，對車頂高壓設(shè)備及絕緣子進(jìn)行重點(diǎn)檢查，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)提高碳滑板磨損下限。
�、谥苿�(dòng)試驗(yàn)期間，對制動(dòng)夾鉗及閘片進(jìn)行重點(diǎn)檢查，測量每片閘片的磨耗情況，適當(dāng)提高閘片磨損下限。動(dòng)車組試驗(yàn)期間，還需要重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向架區(qū)域，保證司機(jī)室各項(xiàng)功能正常。檢修維保工作必須遵照運(yùn)用所相關(guān)規(guī)定，根據(jù)檢修計(jì)劃定時(shí)、定量完成檢修作業(yè)，保證動(dòng)車組按時(shí)出庫，準(zhǔn)時(shí)上線。
1.4物資保障小組物資保障小組主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目備品、備件的管理、庫房管理及物料的提報(bào)和發(fā)運(yùn)工作。動(dòng)車組會根據(jù)試驗(yàn)大綱在試驗(yàn)期間更換運(yùn)用地點(diǎn)，物資保障小組須根據(jù)試驗(yàn)計(jì)劃將試驗(yàn)所用物資提前發(fā)送至運(yùn)用地點(diǎn)。物資保障小組需要定期對物資及工具進(jìn)行清點(diǎn)并錄入物料臺賬，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人定期進(jìn)行抽檢，并實(shí)時(shí)更新物料臺賬中現(xiàn)場每一筆用料和到料。
2物資管理
2.1庫房管理物資保障小組應(yīng)定期對庫房進(jìn)行整理，在保證庫房衛(wèi)生、整潔的同時(shí)，將常用備品、備件和工具擺放至方便領(lǐng)取的位置。此外，注意物料的存放條件，例如，齒輪箱油等油脂禁止暴曬，閘片等鐵制品避免潮濕等。
2.2備品備件管理動(dòng)車組試驗(yàn)期間，應(yīng)配備全車重點(diǎn)備品、備件及易損易耗件。考慮到試驗(yàn)期間動(dòng)車組關(guān)鍵部件的損耗頻率較高，所以，針對閘片、碳滑板、動(dòng)拖車輪對等關(guān)鍵部件，應(yīng)配備標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的1.5倍。
2.3工具及設(shè)備管理在動(dòng)車組試驗(yàn)期間，由庫管員對工具及設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，每次使用均需進(jìn)行登記，還要定期檢查力矩扳手及測量工具的精度。因現(xiàn)場作業(yè)需要，工具或設(shè)備項(xiàng)目內(nèi)部無法提供時(shí)，由物資保障小組協(xié)調(diào)借用，使用后歸還。
3流程管理
3.1檢修作業(yè)流程檢修庫內(nèi)一、二級修作業(yè)如圖1所示，流程基本可劃分為：車輛入庫—有電聯(lián)檢—無電作業(yè)—有電作業(yè)—聯(lián)檢出庫。所有現(xiàn)場作業(yè)人員必須明確各運(yùn)用所相關(guān)作業(yè)規(guī)范，保證作業(yè)安全，根據(jù)檢修庫內(nèi)接觸網(wǎng)供斷電情況進(jìn)行作業(yè)，并進(jìn)行統(tǒng)一登記、銷記。
3.2臨修作業(yè)流程臨修作業(yè)一般在臨修庫內(nèi)進(jìn)行，因臨修庫內(nèi)大多無接觸網(wǎng)，需要與公鐵兩用車進(jìn)行聯(lián)掛，再由公鐵兩用車拖拽入臨修庫內(nèi)指定地點(diǎn)。在臨修庫內(nèi)，停穩(wěn)后作業(yè)前必須放置止輪器，作業(yè)結(jié)束后撤回。在臨修作業(yè)前，根據(jù)作業(yè)需求，在作業(yè)前進(jìn)行截風(fēng)等操作。
3.3計(jì)劃修作業(yè)流程計(jì)劃修的主要內(nèi)容為動(dòng)車組空心車軸探傷、輪輞輪輻探傷及輪對修型。根據(jù)不同車型的計(jì)劃修周期進(jìn)行作業(yè)。輪對修型通常在臨修庫或?qū)ｉT的鏇修庫內(nèi)進(jìn)行，流程參考臨修庫作業(yè)流程，空心軸探傷及輪輞輪輻探傷通常在檢修庫內(nèi)進(jìn)行，作業(yè)流程參考檢修庫內(nèi)作業(yè)流程。
動(dòng)車組在計(jì)劃修之前應(yīng)確認(rèn)工裝及設(shè)備可用，作業(yè)期間遵守運(yùn)用所作業(yè)規(guī)范，作業(yè)完畢后由主機(jī)廠具備資質(zhì)的質(zhì)檢技術(shù)人員確認(rèn)作業(yè)結(jié)果。
4異常情況閉環(huán)管理
新型動(dòng)車組的型式試驗(yàn)及運(yùn)用考核主要是為了驗(yàn)證新產(chǎn)品在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)及生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的問題。在現(xiàn)場出現(xiàn)問題時(shí)，如何高效快速地解決問題，考驗(yàn)了現(xiàn)場管理人員在組織協(xié)調(diào)和計(jì)劃、策劃方面的能力。有效的閉環(huán)管理，對預(yù)見性問題形成處理機(jī)制，通過預(yù)防—發(fā)生—判斷處理—回訪—再預(yù)防的閉環(huán)管理模式，通過系統(tǒng)的確定問題處理方案，總結(jié)分析，回訪存檔，積累解決問題的經(jīng)驗(yàn)，從而形成異常情況處理機(jī)制，保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。當(dāng)然，閉環(huán)管理的建立和實(shí)施離不開管理人員高效的執(zhí)行與嚴(yán)格的監(jiān)督，更離不開項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)各單位的全力配合。具體見圖3。
5制度管理
一個(gè)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)與管理，必須依托在健全的制度基礎(chǔ)上�，F(xiàn)場試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)工作性質(zhì)不同于主機(jī)廠內(nèi)部，需要在原有制度基礎(chǔ)上根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行修改。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)制定相關(guān)的安全管理辦法，人員考勤、人員變更管理辦法，動(dòng)車組現(xiàn)場閉環(huán)反饋機(jī)制，動(dòng)車組配套供應(yīng)商管理辦法等來保證現(xiàn)場試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的工作有序進(jìn)行。
6結(jié)語
隨著越來越多新型動(dòng)車組的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，與之對應(yīng)的相關(guān)試驗(yàn)也日漸增多，良好健全的現(xiàn)場管理，保證了試驗(yàn)有效順利進(jìn)行，同時(shí)也為動(dòng)車組交付后的安全穩(wěn)定運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。
作者：王中堯 單位：中車長春軌道客車股份有限公司
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