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摘 要： 這篇電子商務(wù)論文發(fā)表了京東跨境電子商務(wù)物流發(fā)展對策研究，京東是我國比較成熟的電商平臺，論文介紹了京東跨境電商的發(fā)展歷程，并介紹了京東跨境電商物流全球布局，并給出了京東跨境電商物流對策思考。
這篇電子商務(wù)論文發(fā)表了京東跨境電子商務(wù)物流發(fā)展對策研究，京東是我國比較成熟的電商平臺，論文介紹了京東跨境電商的發(fā)展歷程，并介紹了京東跨境電商物流全球布局，并給出了京東跨境電商物流對策思考。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)論文,跨境電商論文
跨境電子商務(wù)目前普遍采用的一種定義：位于不同關(guān)境的交易主體(企業(yè)或個人)，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動[1-3]。這種定義明確聲明了跨境電商的交易主體、客體與目的，受到學(xué)者的廣泛認(rèn)可與支持。另有一種定義系統(tǒng)全面地描述了跨境電商的每一個具體環(huán)節(jié)，即：跨境電商是指利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)平臺與資源優(yōu)勢，探索制定跨境電子商務(wù)綜合服務(wù)體系以及跨境電子商務(wù)進(jìn)出口所涉及的在線通關(guān)、檢驗檢疫、退稅、結(jié)匯等基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，實現(xiàn)海關(guān)、國檢、國稅、外管等部門與電子商務(wù)企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)化信息流通[4]。雖清晰易懂，卻顯得過于復(fù)雜。
根據(jù)跨境電商交易方式的不同，表現(xiàn)為B2B、B2C、C2C、M2C等模式，而早期研究多集中在B2B型的傳統(tǒng)國際物流，認(rèn)為要在全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上建立全球物流網(wǎng)絡(luò)。而海淘與保稅網(wǎng)購的出現(xiàn)，使得B2C、C2C與M2C等新型跨境快遞物流成為研究熱點，并且從價值、運費與庫存等維度論證了電商物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別[5];同時，互聯(lián)網(wǎng)促使國際物流隨著時代不斷轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了國際小包/郵包、海外倉、保稅倉等運行模式[6]。跨境電商物流的理論研究逐漸呈現(xiàn)，尤其是B2B模式為“小快靈”的新型跨境快遞物流提供了學(xué)習(xí)借鑒與參考的平臺。
1 京東跨境電商發(fā)展歷程
在眾多涉足跨境電商領(lǐng)域的企業(yè)中，京東是較早進(jìn)入這一領(lǐng)域的佼佼者。早在2013年京東已開始布局跨境電商業(yè)務(wù)，并正式成立“全球購”部門。2014年底，京東正式涉足跨境電商業(yè)務(wù)，并與法國、德國、加拿大、美國等12個國家達(dá)成采購協(xié)議，直采進(jìn)口100多個品牌。京東全球購采用的是“自營+平臺”的模式。其中，自營模式是京東自主采購，由保稅區(qū)內(nèi)專業(yè)服務(wù)企業(yè)提供支持服務(wù);而平臺模式則是通過跨境電商模式引入海外品牌商品，銷售的主體直接就是海外的公司。
2015年是京東進(jìn)口業(yè)務(wù)全面布局的元年，京東以開設(shè)國家或地區(qū)特色館的方式推進(jìn)全球購業(yè)務(wù)。同年2月，劉強(qiáng)東與法國各界政要在巴黎共同簽署“聯(lián)合聲明”，并主持了京東“法國館”的啟動儀式。4月正式上線全球購業(yè)務(wù)，首批上線商品超過15萬種，品牌數(shù)量超過1 200個，商鋪超過450家，商品涵蓋來自40多個國家與地區(qū)的母嬰用品，食品保健、個護(hù)化妝、服裝鞋飾、禮品箱包等眾多種類的優(yōu)質(zhì)商品，京東全球購的成功上線，成為其國際化戰(zhàn)略布局的重要里程碑。7月，在美國紐約正式啟動“美國館”，為中國消費者搭建購買美國商品的平臺。這是繼“法國館”、“韓國館”、“日本館”和“澳洲館”之后，京東在跨境電商方面的又一布局。“美國館”涵蓋玩具、服裝、箱包、母嬰用品等美國當(dāng)?shù)厣唐贰?/p>
京東全球購首次參與“雙11”購物節(jié)表現(xiàn)驚人，當(dāng)日訂單量較10月份日均增長336%;“黑色星期五”狂歡促銷當(dāng)日，訂單量再創(chuàng)新高，較“雙11”增長超過180%。京東公布的全球購上線半年業(yè)績顯示，其SKU(Stock Keeping Unit，即：庫存量單位)數(shù)量暴增至250萬左右，訂單量成倍增長。與4月份上線當(dāng)周相比，京東全球購10月最后一周訂單量增長超過7倍。其中母嬰類訂單增長1 000%，個護(hù)化妝類訂單增長超過1 700%，這一系列數(shù)據(jù)充分表明，京東全球購業(yè)務(wù)取得巨大成就[7]。
2 京東跨境電商物流全球布局
2015年5月，京東與俄羅斯快遞運營商SPSR Express簽署合作協(xié)議，首創(chuàng)“倉到倉”物流模式。有俄羅斯“順豐”之稱的SPSR Express是俄羅斯物流巨頭，在時效上比俄羅斯郵政存在明顯優(yōu)勢。而且，SPSR Express在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)擁有9個分揀中心，在200個城市有分支機(jī)構(gòu)，超過1 000個自提點，4 000個雇員，在俄羅斯聯(lián)邦超過6 000個城市提供服務(wù)，大大提高俄羅斯人民跨境購物的便利性和時效性，能夠提供全新的購物體驗。與京東的合作，能實現(xiàn)京東自營廣州倉到俄羅斯SPSR倉只需要10小時，經(jīng)過1至2天可順利配送到消費者手中。 京東將其最具優(yōu)勢的“倉客一體化”復(fù)制到海外，使京東全球購深深介入海外本地市場。2015年9月，京東與世界上最大的航空快遞貨運公司之一的DHL達(dá)成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務(wù)(包括國際快遞、空運、海運、倉儲、貨物始發(fā)國配送服務(wù)等)。
在澳洲市場，京東與澳大利亞郵政合作，開展包括但不止澳大利亞國內(nèi)的配送取貨綜合服務(wù)、澳洲海外倉儲的戰(zhàn)略合作、海空運等國際物流戰(zhàn)略合作，由澳洲到中國各地的小包裹直郵等全方位服務(wù)，借力國際第三方物流公司為京東全球跨境電商物流海外環(huán)節(jié)提供強(qiáng)有力支持，目前，京東全球跨境物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球50多個國家和地區(qū)。
2016年4月，京東宣布與日本物流企業(yè)雅瑪多(黑貓宅急便，Yamato)開展合作。雅瑪多從2016年5月起，開展針對中國的跨境電商業(yè)務(wù)。開創(chuàng)中國大型電商首次與日本大型物流公司在跨境電商物流領(lǐng)域展開合作。從此，中國消費者在網(wǎng)上購買日本商品的到貨時間最快可縮短至4天。
3 京東跨境電商物流對策思考
3.1 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
針對跨境電商業(yè)務(wù)，京東在跨境電商物流領(lǐng)域的全球布局主要是自營，自營配送存在如下優(yōu)勢與特征：
(1)對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制協(xié)調(diào)能力，實現(xiàn)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)與各相關(guān)部門密切配合，利于對供應(yīng)與銷售渠道的控制，保證物流服務(wù)的效率和及時性與安全性;
(2)科學(xué)合理、系統(tǒng)性地規(guī)劃整個物流管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用，能夠近距離的接觸消費者，第一時間收到顧客的反饋，及時解決各種售后服務(wù)問題及相關(guān)矛盾;
(3)使貨物與包裹配送支持戰(zhàn)略上的一體化，實現(xiàn)精準(zhǔn)采購，降低成本，反應(yīng)快速且靈活。而且，京東自營物流員工、倉庫與車輛都是很好的廣告媒介，能夠起到良好的宣傳促銷作用。
然而，京東自營物流亦有如下不足：
(1)投資大，成本較高，存在較大風(fēng)險，特別是全球跨境電商物流布局，前期投資巨大，風(fēng)險更高。大量的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，在短時間內(nèi)是很難收回成本的，就會造成企業(yè)的靈活性減弱，使產(chǎn)品缺少競爭力[8]。
(2)更加難以專注于自身的核心業(yè)務(wù)。從最初的主類產(chǎn)品到涵蓋200多萬產(chǎn)品種類的國內(nèi)綜合百貨電商平臺，再加上如今全球購業(yè)務(wù)首批上線商品已超過15萬種，京東銷售的產(chǎn)品種類越來越多，再到近些年來的國內(nèi)外自建物流布局，不禁令人懷疑京東如此巨大的投資是否能在短期內(nèi)收回成本，并實現(xiàn)盈利。
(3)跨境電商綜合管理人才十分缺乏。跨境電商管理人才需具備國際貿(mào)易法律知識背景、熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、了解當(dāng)?shù)匚幕炀氄莆找婚T外語并系統(tǒng)全面掌握跨境電商與物流領(lǐng)域的相關(guān)知識等。顯而易見的是，當(dāng)前跨境電商綜合管理人才非常缺乏。
京東應(yīng)密切關(guān)注自身流動資金的實際情況，合理布局跨境電商物流體系。京東跨境電子商務(wù)與物流業(yè)的融合發(fā)展，需要整合境內(nèi)物流與境外物流及跨境電商平臺的各項運營環(huán)節(jié)，優(yōu)化跨境物流布局。具體可以從業(yè)務(wù)整合、平臺集成、流程優(yōu)化、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、利益分配幾個方面進(jìn)行。所有的一切旨在充分實現(xiàn)跨境電商物流資源的優(yōu)化配置，形成規(guī)模效應(yīng)，如圖1。
京東與俄羅斯快遞運營商SPSR Express簽署合作協(xié)議，首創(chuàng)“倉到倉”物流模式。京東國內(nèi)自營物流高效的關(guān)鍵在于其分布式倉儲，即：賣家商品分布式倉儲(離買家最近)+同城或本地配送(減少遞送環(huán)節(jié))，是“賣家”對于自身供應(yīng)鏈布局的謀劃、掌控與管理能力。
京東在布局全球跨境電商物流戰(zhàn)略體系上，通過與國內(nèi)外有信譽與保障的跨境電商平臺、跨境電商企業(yè)或跨境物流公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，互相提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，不斷加速強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。優(yōu)化自營跨境物流資源配置，促進(jìn)彼此之間平臺對接、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息共享與利潤分配，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)與互促互進(jìn)，形成各自的命運共同體與利益共同體。充分借力多式聯(lián)運與“一帶一路”戰(zhàn)略，進(jìn)一步優(yōu)化跨境電商物流的分布式倉儲布局，與京東自營的、覆蓋全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)最大無縫接軌，真正完成京東跨境電商物流最后一公里配送，實現(xiàn)低成本、高效率、保質(zhì)保量的全球物流體系，形成規(guī)模效應(yīng)。
3.2 關(guān)注東南亞市場
中國正在籌劃修建三條鐵路線，稱為“泛亞鐵路網(wǎng)”，鐵路網(wǎng)總長1.5萬公里，從而加強(qiáng)我國與東南亞大陸的密切聯(lián)系。如泰國政府制定的2014年至2022年基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，未來建設(shè)兩條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，將刺激泰國和中國之間的貿(mào)易。
在此基礎(chǔ)上，京東可密切關(guān)注東南亞的跨境電商市場，在充分分析現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢下科學(xué)合理地布局自身跨境物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，借鑒過去與當(dāng)前全球跨境物流建設(shè)經(jīng)驗與啟示，結(jié)合國內(nèi)外跨境電商物流保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的重大優(yōu)惠政策與便利條件，對接?xùn)|南亞物流標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)適用于東南亞的跨境物流倉儲中心與整體最優(yōu)化跨境物流布局。
3.3 培養(yǎng)跨境電商物流綜合管理人才
跨境電商物流綜合管理人才需要具備國際貿(mào)易法背景、熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)與政策制度、了解當(dāng)?shù)匚幕炀氄莆找婚T外語并系統(tǒng)全面掌握跨境電商與物流領(lǐng)域的相關(guān)知識等綜合素質(zhì)，而當(dāng)前京東對該方面的人才需求非常高，應(yīng)該著重注意對該領(lǐng)域人才的廣泛招聘、嚴(yán)格選拔、正式錄用與系統(tǒng)培訓(xùn)等，為未來跨境電商物流管理積蓄一定的儲備人才。
4 結(jié) 論
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的地位和作用越來越凸顯，已成為中國對外貿(mào)易發(fā)展的重要趨勢。京東全球電商物流的遠(yuǎn)大藍(lán)圖，不僅是發(fā)展自身跨境電子商務(wù)的目標(biāo)，且一定程度上極大促進(jìn)了我國國際貿(mào)易的發(fā)展。京東全球跨境電商物流體系發(fā)展的核心在于站在廣大消費群體的角度，應(yīng)用現(xiàn)代化的科技成果，發(fā)展系統(tǒng)性、全面性、全球性的綜合跨境電商智能物流體系，為消費者提供貼心、高效、及時與便捷及低成本的物流服務(wù)，在與顧客利益訴求一致的情況下實現(xiàn)自身的成長、發(fā)展與進(jìn)步，不斷壯大自身，從而成為行業(yè)的領(lǐng)先者與佼佼者。
推薦閱讀：《電子科技學(xué)刊》原名《中國電子科技》自2003年底創(chuàng)刊，是教育部主管，電子科技大學(xué)主辦，反映我國電子領(lǐng)域科研成果的學(xué)術(shù)類季刊，面向國內(nèi)外發(fā)行。
