發(fā)布時(shí)間：2016-09-10所屬分類：科技論文瀏覽：1次
摘 要： 在汽車的制造中，發(fā)動(dòng)機(jī)是很重要的一部分，每個(gè)型號(hào)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定的區(qū)別，這也直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。本文是一篇 車輛論文范文 ，主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工工藝優(yōu)化進(jìn)行了一些研究。 摘要：缸蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成的關(guān)鍵部件，汽車缸蓋的加工工藝品質(zhì)
在汽車的制造中，發(fā)動(dòng)機(jī)是很重要的一部分，每個(gè)型號(hào)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定的區(qū)別，這也直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。本文是一篇車輛論文范文，主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工工藝優(yōu)化進(jìn)行了一些研究。
摘要：缸蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成的關(guān)鍵部件，汽車缸蓋的加工工藝品質(zhì)直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效能發(fā)揮。缸蓋加工工藝十分復(fù)雜，其對(duì)精度的要求非常之高�，F(xiàn)對(duì)缸蓋加工以及缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了概述，然后探討了鋁合金缸蓋加工工藝的特點(diǎn)，并對(duì)其中的難點(diǎn)提出了優(yōu)化方案，總結(jié)了缸蓋加工流程的優(yōu)化要點(diǎn)，可為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工提供理論參考。
關(guān)鍵詞：汽車,發(fā)動(dòng)機(jī),缸蓋,加工,優(yōu)化
1缸蓋加工概述
缸蓋是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，其位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部，借助螺栓、缸墊與氣缸體牢固合體。缸蓋用于封閉氣缸并構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，同時(shí)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及相關(guān)部件的裝配基體。缸蓋加工工藝十分復(fù)雜，且有很高的加工精度要求，其加工質(zhì)量好壞直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)效能的發(fā)揮。
2缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其主要特點(diǎn)有兩點(diǎn)：第一，汽車發(fā)動(dòng)缸蓋通常為六面體，是多孔薄壁件，孔壁最薄部分僅3.5mm左右，孔壁加工數(shù)量可達(dá)100個(gè)。第二，缸蓋強(qiáng)度和剛度要求較高，只有達(dá)標(biāo)才可保證氣體在熱應(yīng)力及壓力的共同作用下穩(wěn)定運(yùn)行。
3加工工藝詳述及優(yōu)化
3.1制造材料
在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，我們通常以灰鑄鐵、鋁合金、蠕墨鑄鐵來(lái)做缸蓋材料。當(dāng)前，柴油機(jī)通常使用蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵，而汽油機(jī)則較多使用鋁合金，市場(chǎng)上有少量小型柴油機(jī)也采用鋁合金材料。鋁合金導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)效能。在節(jié)能環(huán)保理念的推動(dòng)下，人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排要求不斷提高，驅(qū)使著包括缸蓋在內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)材料不斷優(yōu)化。以前，柴油機(jī)四氣門缸蓋氣門間裂紋的情況時(shí)有發(fā)生，后來(lái)隨著蠕墨鑄鐵的應(yīng)用推廣，這一問(wèn)題得到了良好的解決。在缸蓋加工領(lǐng)域，由于灰鑄鐵、鋁合金、蠕墨鑄鐵三種材質(zhì)的特性不同，其加工效率也不同。就加工效率而言，三種材質(zhì)中以蠕墨鑄鐵效率最低，而鋁合金效率最高[1]。
3.2加工生產(chǎn)線與工藝
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工領(lǐng)域，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用的蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵缸蓋生產(chǎn)線布置通常有三種：第一種為專用設(shè)備生產(chǎn)線。其擁有加工效率較高、刀具等運(yùn)行成本較低的優(yōu)勢(shì)，通常用于定型缸蓋的大批量生產(chǎn);劣勢(shì)在于一旦需要改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)，則改造成本非常高。第二，加工中心+專用設(shè)備生產(chǎn)線，通常用于持續(xù)有小幅調(diào)整更改的產(chǎn)品，其改造成本可以很好地控制。第三，由加工中心組成的柔性生產(chǎn)線，通常用于生產(chǎn)未定型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品或產(chǎn)量較低的產(chǎn)品，其劣勢(shì)在于刀具等運(yùn)行成本較高。在當(dāng)今的鋁合金缸蓋加工工藝中，生產(chǎn)線通常為加工中心構(gòu)成的柔性生產(chǎn)制造系統(tǒng)，設(shè)備主軸多采用電主軸，主軸轉(zhuǎn)速通常都定在7000r/min以上[2]。對(duì)于柔性加工線，頂?shù)酌婕庸た刹捎昧⑹郊庸ぶ行耐瓿�，而四�?cè)面孔加工則可采用臥式加工中心完成�；谌嵝约庸ぞ�的成本分析，立式加工性價(jià)比較高，因此比較受用戶歡迎。在缸蓋加工中，加強(qiáng)立式加工中心的配置無(wú)疑可以獲得更好的成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)于生產(chǎn)線的總體布置，通常集中工序單元采用“U”或“一”型布線，與此同時(shí)，在進(jìn)行工藝方案設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮到物流、投資與產(chǎn)出綜合成本、人體工學(xué)最優(yōu)化等諸多因素。
3.3鋁合金缸蓋加工工藝的難點(diǎn)及優(yōu)化
3.3.1平面加工從缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看，大平面較多，進(jìn)、排氣面和頂面、底面均為大平面，這就要求平面度及表面粗糙度等精度必須保持較高水平，進(jìn)而要求機(jī)床擁有實(shí)現(xiàn)高精度加工的能力，能達(dá)到較高的刀具調(diào)整精度和幾何精度。以前，缸蓋大平面主要是運(yùn)用合金刀片加工，現(xiàn)在由于毛坯情況通常較好，因此常用金剛石刀片加工，這種工藝可以優(yōu)化缸蓋平面，提高加工表面的精度。3.3.2高精度孔加工缸蓋有氣門導(dǎo)管孔、凸輪軸孔、挺桿孔等高精度孔，彼此間配合嚴(yán)密，因此加工時(shí)要嚴(yán)格把控其表面的粗糙度、位置及尺寸精度等[3]。在進(jìn)行加工時(shí)，缸蓋氣門導(dǎo)管和氣門閥座是同時(shí)進(jìn)給加工，要做到一次到位，以減少誤差，保持氣門導(dǎo)管與閥座的同軸度。具備密封配合要求的氣門閥座和錐面，對(duì)圓度及跳動(dòng)有嚴(yán)格要求[4];有些氣門導(dǎo)管孔有運(yùn)動(dòng)件間配合要求，因此其尺寸精度要求特別高，且由于兩者的材質(zhì)不同，所以在加工過(guò)程中，應(yīng)注重刀具材料選用等。3.3.3氣門導(dǎo)管底孔加工氣門導(dǎo)管底孔的尺寸精度要求非常高，因此加工時(shí)應(yīng)注意考慮精度要求，避免誤差出現(xiàn)，應(yīng)注意精度控制，一旦控制不穩(wěn)定，將影響氣門導(dǎo)管與缸蓋的配合度，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性造成影響。3.3.4凸輪軸孔加工作為缸蓋中的最長(zhǎng)孔，凸輪軸孔如運(yùn)用調(diào)頭加工(或分段加工)，雖可降低機(jī)床設(shè)備的要求，也基本可保障加工精度，但無(wú)法滿足凸輪軸孔對(duì)同軸度的加工要求。所以，加工時(shí)應(yīng)盡可能保證一次成型。3.3.5缸蓋加工毛刺的優(yōu)化眾所周知，缸蓋所用的鋁合金材料是塑性材料，加工中難免出現(xiàn)毛刺。解決毛刺問(wèn)題的關(guān)鍵在于：一是加工中首先要選取合適的參數(shù)，二是提高工件材料的硬度。在加工過(guò)程中，通常運(yùn)用高壓水或尼龍刷來(lái)去除和弱化毛刺，這些操作有一定危險(xiǎn)性，需要確保人身安全。
4缸蓋加工流程的優(yōu)化要點(diǎn)
缸蓋加工是一個(gè)系統(tǒng)工程，通過(guò)細(xì)致的實(shí)驗(yàn)研究，我們總結(jié)出了以下優(yōu)化要點(diǎn)：首先，在工藝總體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮工序加工后的檢測(cè)程序設(shè)計(jì)，完成一道加工就進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，這樣一來(lái)可以有效控制工序質(zhì)量。其次，缸蓋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，內(nèi)應(yīng)力的不穩(wěn)定分布可能導(dǎo)致形變，會(huì)影響加工精度。因此，我們?cè)谶M(jìn)行缸蓋加工時(shí)，通常遵循“先面后孔”的原則，并通過(guò)將精細(xì)加工和粗加工分散進(jìn)行的手段，釋放應(yīng)力。其三，缸蓋的結(jié)合面劃傷可能導(dǎo)致缸蓋品質(zhì)受損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。因此，為了避免該問(wèn)題發(fā)生，我們通常對(duì)結(jié)合面采用精加工，避免發(fā)生后續(xù)破壞。其四，隨著自動(dòng)化生產(chǎn)的推進(jìn)，有些加工生產(chǎn)線自動(dòng)化程度不斷提高，對(duì)于這些自動(dòng)化生產(chǎn)線，必須附帶夾具噴氣和刀具折斷等檢測(cè)，避免損失的發(fā)生。
5結(jié)語(yǔ)
缸蓋作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成的關(guān)鍵部件，其工藝品質(zhì)事關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效能發(fā)揮。缸蓋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工工藝標(biāo)準(zhǔn)要求較高，因此，不斷追求最佳的加工工藝是業(yè)界的一致目標(biāo)。本文對(duì)缸蓋加工及其工藝進(jìn)行了介紹，分析了缸蓋制造材料和加工生產(chǎn)線，深入探討了當(dāng)下主流的鋁合金缸蓋加工工藝特點(diǎn)，并從平面加工、高精度孔加工、氣門導(dǎo)管底孔加工、凸輪軸孔加工、缸蓋加工毛刺的優(yōu)化等方面對(duì)工藝難點(diǎn)進(jìn)行了梳理分析，提出了優(yōu)化方案，最后還總結(jié)了缸蓋加工流程的優(yōu)化要點(diǎn)。我們認(rèn)為，應(yīng)不斷加強(qiáng)缸蓋尤其是鋁合金缸蓋工藝品質(zhì)的優(yōu)化研究，以適應(yīng)未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展要求。
[參考文獻(xiàn)]
[1]李凡，張樹(shù)禮.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋加工自動(dòng)線現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].現(xiàn)代零部件，2014(5)：35-37.
[2]劉文超，于光超.探討發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工的優(yōu)化工藝[J].中小企業(yè)管理與科技，2015(26)：282-283.
[3]竭盡超，岑安吉.缸蓋機(jī)加工尺寸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱選級(jí)的影響與控制[J].裝備制造技術(shù)，2015(8)：101-103.
[4]易剛，林劍峰，侯延星，等.發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工關(guān)鍵工藝研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2011(6)：84-85.
車輛論文投稿期刊推薦：《機(jī)車車輛工藝》由鐵道部主管、中國(guó)南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車車輛研究所主辦的、全國(guó)公開(kāi)發(fā)行的科技類期刊，是我國(guó)創(chuàng)辦最早的機(jī)車車輛工藝雜志。其宗旨是緊跟我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，以鐵路高速、重載，及城市軌道交通制造業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備為報(bào)道重點(diǎn)；及時(shí)反映機(jī)車車輛運(yùn)用檢修中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
