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摘 要： 這篇機(jī)電工程師論文發(fā)表了地鐵機(jī)電安裝流程及特點，地鐵軌道交通可以緩解城市的交通壓力，那么在地鐵安裝工程施工的過程中需要注意哪些工序呢?那么哪種方案更適合地鐵施工建設(shè)呢?論文首先分析了地鐵機(jī)電安裝的基本特點、安裝順序和施工流程等內(nèi)容。
這篇機(jī)電工程師論文發(fā)表了地鐵機(jī)電安裝流程及特點，地鐵軌道交通可以緩解城市的交通壓力，那么在地鐵安裝工程施工的過程中需要注意哪些工序呢?那么哪種方案更適合地鐵施工建設(shè)呢?論文首先分析了地鐵機(jī)電安裝的基本特點、安裝順序和施工流程等內(nèi)容。
摘要：隨著城市人口的擴(kuò)張，城市規(guī)模的快速發(fā)展，也隨著城市軌道交通建設(shè)方式的提高，大力開展地鐵軌道交通建設(shè)可以有效地緩解城市交通壓力，對城市的良性發(fā)展具有重要意義。本文將針對地鐵機(jī)電安裝工程的施工工序進(jìn)行研究，分析地鐵機(jī)電安裝工程在施工過程中需要注意的各種重要工序，再結(jié)合地鐵施工安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，提出有利于地鐵施工建設(shè)的方案。
關(guān)鍵詞：機(jī)電工程師論文,地鐵,作業(yè),安裝
引言
地鐵機(jī)電安裝及裝修工程在施工過程中需要執(zhí)行合理的施工工序，各專業(yè)按照常規(guī)的施工順序再結(jié)合地鐵工程的施工特點，本文對地鐵機(jī)電安裝中的各類管線，設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)規(guī)范，作業(yè)流程進(jìn)行分析，以有效地對地鐵機(jī)電安裝項目的成本，進(jìn)度，質(zhì)量，安全進(jìn)行把控。
1地鐵機(jī)電安裝的基本特點
地鐵機(jī)電安裝及裝修工程一般在土建主體結(jié)構(gòu)完成之后。在施工前，需要對土建結(jié)構(gòu)、隧道進(jìn)行實地勘察和分析，對施工過程中可能出現(xiàn)的位置偏差進(jìn)行測量復(fù)核，以確保土建結(jié)構(gòu)的尺寸，位置符合設(shè)計要求。一般地鐵機(jī)電安裝工程與裝修工程同時進(jìn)行，需要時刻與裝修專業(yè)配合施工。另外，地鐵在施工中往往施工長度較長，地下的通信聯(lián)絡(luò)較為困難，需要對各自的單元進(jìn)行調(diào)整，對土建施工進(jìn)度進(jìn)行控制。因地鐵在建設(shè)過程中受影響因素較多，可能會存在協(xié)調(diào)不足，拆除重做的過程。在機(jī)電設(shè)備安裝的不同階段，施工的難度也不盡相同。
2地鐵機(jī)電設(shè)備安裝順序
地鐵工程設(shè)備種類繁多，管線錯綜復(fù)雜，常會出現(xiàn)同一區(qū)域存在多個專業(yè)同時施工，這就需要屬地管理方(一般為機(jī)電、裝修單位)有專業(yè)的工程組織協(xié)調(diào)小組，對地鐵下的裝修工程，機(jī)電工程，及其他系統(tǒng)單位工程(如強(qiáng)電、通信、信號、BAS、FAS、屏蔽門，軌道工程、電扶梯、人防工程等)進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，。采用站長負(fù)責(zé)管理，對每一個區(qū)域制定負(fù)責(zé)管理人員，由工程技術(shù)人員擔(dān)任。為了方便綜合布線施工，需要及時對各個專業(yè)的路由和施工進(jìn)度進(jìn)行溝通和調(diào)整，防止各專業(yè)之間出現(xiàn)交叉影響問題。另外對動力照明，通風(fēng)空調(diào)，給排水(含消防)等專業(yè)分別設(shè)置專責(zé)技術(shù)人員，從專業(yè)角度制定施工計劃，綜合考慮各專業(yè)施工順序，實行流程化管理。另外，在施工過程中，要定期跟蹤計劃的執(zhí)行情況，采取糾偏措施以及時調(diào)整更為合理的施工順序。
3機(jī)電施工流程
機(jī)電單位在接收土建單位的場地正式移交后，即可開始設(shè)置臨邊維護(hù)，臨水臨電及風(fēng)、水、電專業(yè)的臨時加工區(qū)。因地鐵的絕大部分管線與設(shè)備集中在設(shè)備區(qū)，為減少加工區(qū)的搬移次數(shù)，一般將機(jī)電加工區(qū)設(shè)置在公共區(qū)。地鐵機(jī)電施工主要分為機(jī)電管線布設(shè)與機(jī)電設(shè)備安裝兩大類。機(jī)電管線主要是指電纜橋架，線管，風(fēng)管，水管的安裝。機(jī)電管線在施工前尤其要注重深化設(shè)計，優(yōu)化路線。施工藍(lán)圖在細(xì)節(jié)上往往與現(xiàn)場條件會有出入，優(yōu)化管線之后一方面能減少材料，節(jié)約成本，另一方面在優(yōu)化線路的過程中能發(fā)現(xiàn)原設(shè)計管線排列的碰撞問題。這就需要對管線進(jìn)行重新排布，確保管線相互間的位置，標(biāo)高等滿足設(shè)計、施工及今后維修的要求。將管線事先進(jìn)行排布后，可預(yù)知建筑空間內(nèi)相關(guān)的機(jī)電管線的布置，確定合理的施工順序，以確保不同專業(yè)人員交叉作業(yè)造成不必要的拆改。當(dāng)然，設(shè)計變化要及時與監(jiān)理，設(shè)計溝通，征得其許可后方可施工。地鐵的運營需要一個龐大的運營體系來支持，幾乎包含了當(dāng)前的所有機(jī)電科技，機(jī)電設(shè)備品種繁雜，安裝方式也是多種多樣，主要吊裝，壁裝，地面基礎(chǔ)上安裝等。其中為方便機(jī)電設(shè)備的調(diào)試、運營、維護(hù)及檢修，地鐵建設(shè)方一般將全線同類機(jī)電設(shè)備委托集成商統(tǒng)一采購，如冷水機(jī)組，冷卻塔，空調(diào)機(jī)組，各類風(fēng)機(jī)，防火閥，冷凍冷卻泵，水處理儀，潛水泵，配電柜，配電箱等，而其它系統(tǒng)單位的設(shè)備，如FAS、BAS、AFC、信號、公安通信、民用通信、綜合監(jiān)控等專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備由各專業(yè)系統(tǒng)分包自己提供。其中由業(yè)主方提供的設(shè)備施工方稱之為甲供設(shè)備。而地鐵機(jī)電工程往往會因為甲供設(shè)備的滯后而影響現(xiàn)場的施工進(jìn)度。故機(jī)電施工單位在進(jìn)場后需盡快與監(jiān)理，設(shè)計，集成商，業(yè)主一同對各類甲供設(shè)備的設(shè)計要求，規(guī)格數(shù)量，供貨日期，吊裝及安裝方式等進(jìn)行確認(rèn)，并最終達(dá)成五方簽字協(xié)議。以確保甲供設(shè)備的采購及生產(chǎn)周期能滿足現(xiàn)場施工進(jìn)度需求。地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝一般根據(jù)廠家的操作手冊現(xiàn)場實施。地鐵機(jī)電設(shè)備的進(jìn)場需要有周密的計劃，一是要根據(jù)土建工程與裝修工程的進(jìn)度合理安排各類設(shè)備的進(jìn)場日期，以免不必要的設(shè)備進(jìn)場后即占用空間又可能遭受破壞，二是要及時掌握臨時吊裝口的封堵日期，確定大型設(shè)備的運輸路線，提前制定吊裝方案，運輸方案，以便對大型設(shè)備的進(jìn)場，吊裝，站內(nèi)倒運以及就位合理安排。
4機(jī)電調(diào)試
地鐵機(jī)電的主要調(diào)試有：逐級送配電調(diào)試，空調(diào)水系統(tǒng)調(diào)試，各類水泵調(diào)試，火災(zāi)消防模式調(diào)試等。其中空調(diào)水系統(tǒng)的調(diào)試涉及設(shè)備最多，如冷卻塔，冷水機(jī)組，水處理儀，冷凍冷卻水泵，集分水器，空調(diào)機(jī)組，排風(fēng)機(jī)，及各類儀表等，為地鐵機(jī)電調(diào)試的主要工作。各設(shè)備聯(lián)調(diào)需要在每臺設(shè)備的單機(jī)試運行合格之后才能進(jìn)行。而單機(jī)試運行又必須具備相應(yīng)的條件，如與單機(jī)試運行的相關(guān)的電氣和儀表調(diào)校合格，試運行方案已經(jīng)批準(zhǔn)，試運行組織已建立，操作人員經(jīng)培訓(xùn)合格等。總之，機(jī)電設(shè)備試運行要以周密的送電安全施工標(biāo)準(zhǔn)，對各個專業(yè)的施工狀態(tài)進(jìn)行驗收，采用有效的作業(yè)制度，確保在安全投產(chǎn)前調(diào)試準(zhǔn)確。綜上所述，地鐵機(jī)電安裝施工涉及內(nèi)容廣泛，在地鐵施工管理中需要對施工順序進(jìn)行整體把握，對施工各個步驟進(jìn)行準(zhǔn)確細(xì)致的分析，按照地鐵施工技術(shù)的測試標(biāo)準(zhǔn)，建立有效的施工方案，提高機(jī)電設(shè)備安裝效率及安全保障。
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作者：張明勇 單位：中鐵上海工程局集團(tuán)第二工程有限公司
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