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摘 要： 正確認識現(xiàn)在寬基全鋼載重子午線輪胎的應用特點，有關現(xiàn)在這方面的新工程應用模式有哪些呢?本文是一篇工程師論文。435/50R19.5規(guī)格超低斷面寬基無內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎的充氣外緣尺寸、強度、耐久和高速性能均達到相應標準要求，花紋外形設計客戶滿意，產(chǎn)
正確認識現(xiàn)在寬基全鋼載重子午線輪胎的應用特點，有關現(xiàn)在這方面的新工程應用模式有哪些呢?本文是一篇工程師論文。435/50R19.5規(guī)格超低斷面寬基無內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎的充氣外緣尺寸、強度、耐久和高速性能均達到相應標準要求，花紋外形設計客戶滿意，產(chǎn)品滾動阻力低，耐久性能較好，綜合行駛里程高。自產(chǎn)品上市3年以來深受歐洲客戶青睞，對公司形象與利潤率提升效果明顯。
摘要：隨著全球能源枯竭，氣候變暖，各種自然災害頻發(fā)，人們對于環(huán)保節(jié)能的要求開始重視。從輪胎方面來說就是低滾阻、低消耗輪胎的研發(fā)成為一種趨勢。根據(jù)市場需求，我司設計開發(fā)了435/50R19.5規(guī)格輪胎，通過試驗及路試表明輪胎達到相關法律法規(guī)及客戶要求。
關鍵詞：435/50R19.5;輪胎外輪廓及施工設計;超寬輪胎,工程師論文
一、技術要求
按歐盟輪胎標準ETRTO 2010要求435/50R19.5寬基無內(nèi)胎全鋼載重子午線輪胎(以下簡稱TBR輪胎)標準輪輞寬度 13.00英寸，標準充氣壓力 900kPa，充氣外直徑931±15mm，充氣斷面寬438±17mm，標準負荷4500kg。
工程論文：《磁性材料及器件》，《磁性材料及器件》(雙月刊)創(chuàng)刊于1970年，是由中國西南應用磁學研究所、經(jīng)國家新聞出版署批準的磁性行業(yè)唯一的國內(nèi)外公開發(fā)行的學術、技術綜合性刊物。三十多年來，《磁性材料及器件》致力于報道國內(nèi)外磁學、磁性材料研究開發(fā)進展和大生產(chǎn)技術與發(fā)展動態(tài)，以及在電機、電感和電子變壓器等等方面的應用科技成果和創(chuàng)新知識，堅持以科研促技術、以技術促應用的辦刊宗旨，為我國磁性及相關行業(yè)服務。
二、輪廓設計
2.1 外直徑(D)和斷面寬(B)
TBR輪胎在胎冠部有剛性的帶束層箍緊，標準充氣一般增大0-3mm，同時因本次設計為拖車輪輪胎，綜合考慮，本次設計D取919mm。
B的設計較為復雜， B值的選取主要與胎圈著合寬度(C)有關，當C值比標準輪輞寬12.7mm時B應比標準大5mm。本次設計C值取值比標準大12.7mm，故B比標準值大5mm，綜合考慮B實際取值443mm。
2.2 胎圈著合直徑(d)和著合寬度(C)
d取值主要影響輪胎的氣密性與輪胎裝卸。取值大，胎圈與輪輞過盈量小，裝卸容易，結合不夠緊密，氣密性差;取值小，胎圈與輪輞過盈量大，結合緊密，氣密性好，但裝卸困難;綜上，d取值493.5mm。
同時為降低輪胎充氣難度，C值比標準值大12.7mm設計，取值343mm。
2.3 行駛面寬度(b)和弧高度(h)
b的選取很大程度上影響輪胎的使用性能，多數(shù)情況b與C接近。增大b能提高輪胎與地面的接觸面積，提高輪胎磨耗性能，但是太寬容易使肩部生熱過高導致肩空，影響輪胎高速性能。綜合考慮，本次設計b取值364mm。為保證行駛面與地面最佳的著合，考慮寬基胎的特殊性，h取值15.0mm。
2.4 斷面水平軸(H1/H2)
斷面水平軸位于輪胎斷面最寬處，是輪胎在負荷下法向變形最大的位置。可以采用H1/H2值表征，H1/H2值加大則斷面水平軸上移，輪胎受力上移，易造成肩空或肩裂;反之則受力下移，易造成胎側子口折斷。
2.5 負荷能力
L=K*6.075*0.00001*P0.8*Sd1.1*(Dr+Sd)
通過計算，在充氣壓力900kPa時，輪胎負荷能力≥4500kg，滿足歐洲ECE標準要求。
三、施工設計
3.1 胎面
胎面設計肩寬與b比值為0.9，厚度按照實際材料分布設計，擠出采用雙復合擠出工藝。
3.2 骨架材料
胎體采用3+9+15*0.175+0.15，帶束層采用四層帶束層結構，材料采用工作層采用3+8*0.33HT簾線。
3.3 成型硫化
成型采用軟控兩鼓成型機，硫化采用68寸硫化機。
四、成品性能
4.1 外緣尺寸、強度性能
成品輪胎使用標準輪輞14.00*19.5、標準氣壓900kPa下，按照歐洲ECE標準測量輪胎充氣外直徑和斷面寬，并進行成品輪胎強度性能測試。
試驗結果如下：
4.2 耐久性能
按照歐洲ECE標準進行輪胎耐久性能測試：測試輪胎充氣壓力900kPa，試驗速度50km/h，試驗結果如下：
4.3 速度性能
按照公司企業(yè)標準進行高速性能檢測：測試充氣壓力900kPa，測試負荷3200 kg，初始速度55km/h， 10h后增加至60km/h，隨后每行駛2h增加10km/h，試驗結果如下：
4.4 滾阻性能
按照ISO28580測試方法進行滾動阻力測試，試驗條件為：充氣壓力900kPa，額定負荷4500 kg，拖車滾阻系數(shù)標準為不大于5.1，實測為4.7。
