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摘 要： 摘要：文章以城市軌道交通安全管理課程為例，通過改進教學模式、教學方法與手段、教學評價體系等方式，探索與實踐具有多元特征的高職新形態課堂設計，將知識傳授與技術技能訓練高度融合，充分體現高職教育的課堂特點，切實提高課堂教學質量，以期為同類課程
摘要：文章以城市軌道交通安全管理課程為例，通過改進教學模式、教學方法與手段、教學評價體系等方式，探索與實踐具有多元特征的高職新形態課堂設計，將知識傳授與技術技能訓練高度融合，充分體現高職教育的課堂特點，切實提高課堂教學質量，以期為同類課程教學提供參考。
關鍵詞：新形態課堂;教學設計;城軌交通安全管理;教學質量
為切實貫徹“以生為本、以用為主”教育方略，深入推進高職課堂教學改革，扭轉以教師為主的傳統單一課堂教學特征，探索與實踐具有多元特征的新形態課堂，以城軌交通安全管理課程建設為契機，遵循“必需、夠用”原則，打破教材原章節體系，通過構建新形態課堂，將知識傳授與技術技能訓練高度融合，探索課程教學新模式，切實提高課堂教學質量，高職教育課堂特點得到充分體現。
一、城軌交通安全管理課程應用新形態課堂的必要性
城軌交通安全管理課程內容中，既有相關安全管理政策條例又有安全事故突發情況下的應急處理程序，文字表述較多，公式推導計算較少，并不難于理解。如果單純采用傳統“滿堂灌”“一言堂”教學方式，學生極易感到索然無味，學習積極性大打折扣。因此可以通過創設教學新環境、創建新課堂教學模式、運用新形態教學方法與手段、重塑新學習評價方式等手段，構建新形態課堂，引導學生進行主動的建構型學習，真正實現知識內化于心、外化于行的轉變。
二、新形態課堂教學設計思路
(一)創設新形態的教學環境
新形態的教學環境指創設新的學習環境以適應更為主動的學習，教室力求與真實的工作和社會環境類似，促進跨學科解決問題，同時提升師生互動感受。以城軌交通安全管理課程教學目標與特征為主線，依托學校城軌實訓大樓智慧教室電子白板以及虛擬情景等教學交互便捷條件，利用圖文相間、聲像并茂、視聽結合的多媒體強大信息量，迅速把學生帶入設計好的教學項目中，身臨其境地感受讓教學效果倍增。必要時，甚至可以把課堂移到工作現場，結合現場實際情況，鍛煉學生應變能力，促進“教中做”“做中學”和“學中做”深度融合，學生專業視野得到開闊的同時，課堂教學效率也得到有效提高。
(二)創建新形態的教學模式
采用項目教學法、角色扮演法、模擬教學法、學練做一體、講授等多種教學方法，構建以學生為中心的教學新模式，更好地促進學生養成批判性思維習慣，提升學生分工合作、自主學習和解決問題能力。例如，在學習安全事故救援及應急處理內容時，可以按照實際工作情況分配角色，每位學生都是整個事件的參與者和工作人員，通過角色扮演法教學，學生可以很快掌握各崗位應盡的職責和義務，明確安全事故處理流程，知識記得快、記得牢。
(三)建立新形態的學習評價體系
將學生課堂學習的主動參與、有效互動、新形態作業、競賽和創新能力等納入評價范疇，通過跟蹤與評估學業進展數據，創建影響完成度和學生成功因素的評估體系，通過科學規范的評價體系引導學生“學什么”“怎么學”，學生學習目的明確，積極性提高。
三、城軌交通安全管理課程教學準備
(一)重構課程內容，靈活應用教學方法
將城軌交通安全管理課程內容對接崗位培訓標準，以崗位需求為導向，以崗位典型工作任務為載體重構教學內容;采用“項目—任務”的兩重內容構架，將課程內容設計成十個項目共28個任務，根據各項目特點選擇不同教學方法。城軌交通安全管理課程內容及教學方法見表1。
(二)課程在線資源設計
課程在線教學資源設計，既要考慮系統學習需求，配備課程教學課件和視頻，又要兼顧學生差異性學習特點，精心設計動畫和微課視頻;還可以將部分教學資源(例如安全事故處理程序)設計成闖關游戲，通過不同的安全故障應急處理場景模擬，要求學生運用適宜的事故處理道具進行操作以正確解決險情，以有趣又刺激的教學游戲，牢牢吸引住學生，在過關斬將的娛樂中將所學知識內化于心，學習效果和積極性都得到極大提升。課程資源結構如圖1。
(三)搭建課程在線平臺
課程在線平臺應具有以下功能：發布、介紹學習任務;上傳、播放、展示教學資源;監控學習狀態 ，例如統計學習數據、推送實時練習;在線測試、留言交流等。
四、課堂教學過程設計
設計新形態課堂教學過程，強調教師主導、學生主體，由課前和課中、課后和課外四個環節組成，具體教學實施過程如圖2所示。
(一)課前
教師在課前利用課程平臺發布學習任務，推薦相關學習資源，指明學習目標和重難點，引導學生有目的地自學。學生可就未理解的問題留言或在線咨詢，還能夠在線檢測學習效果;教師可以在線輔學，并分析學生測試數據，從而找到學生的薄弱環節，以便課堂上精準施教有的放矢。課前教學非常有利于學生自主學習意識的培養。
(二)課中
課中教學依據不同教學內容，采用角色扮演、討論、模擬及學練做一體等多種教學方法，讓學生分組討論演練方案的制定，并展示、答辯、實施，教師可以通過引導提問、解答困惑、指正與示范，引導學生融會貫通，學會分析解決問題，從而實現專業知識內化于心，專業技能外化于行。
(三)課后
課后學生需分組對課堂任務進行總結，按照老師課上要求到城軌交通現場實地考察，利用所學知識觀察分析問題進行方案設計改進，提交有針對性的視頻、音頻、幻燈片、電子報告、圖片、檢索報告、實物等新形態作業，實現專業知識的擴展，以提高學生的學習總結能力和解決實際問題的能力。
(四)課外
學以致用、提升學生創新設計能力和職業技能是課外學習的主要目的。可以在同專業班級間組織有關軌道交通安全管理和安全防控的各種技能比賽和創新設計競賽，同時鼓勵學生參加更高級別的職業技能大賽和創新設計大賽;在學生中成立軌道交通安全社團、協會等;通過多種多樣的課外活動進一步夯實城軌交通安全管理知識技能，收到寓教于樂、寓學于玩的顯著效果。
五、設計教學評價體系
完善的教學評價體系能對學生起到正確導向、激勵作用，同時通過合理的評分標準來評判學習效果，及時對學生的努力給予肯定與鼓勵，使其產生獲得感、成就感，對調動學習積極性起到事半功倍作用;教師則可以通過對評價結論的分析，準確發現教學過程中存在的優勢與弱勢，對進一步推動課程教學改革起到推波助瀾作用。教學評價設計包含：評價體系、評分標準、評價主體。
(一)評價體系
課程評價注重兼顧學習過程和學習結果，采用過程評價和結課評價“雙合格”制度。過程評價內容有在線測評、方案制訂、實訓考核、競賽、創新設計、職業證書加分等;結課評價包含書面考試、新形態大作業、匯報答辯，每學年可以根據實際教學情況選擇不同方式組合。
(二)評價標準
應擬定科學規范的評分標準，避免教師主觀因素的過多干預造成的評價不公。首先依據課程教學目標設計指標體系，由教學目標實現程度確定優、良、中、及格、不及格標準;其次明確各項目考核要點，以此確定扣分標準;再則根據工作任務關鍵操作實行考核“一票否決”，例如在重大事故應急救援處理中，因不當操作可能導致人員死亡時，不予通過該次考核，以警示學生。
(三)評價主體
過程評價按學習內容的需求，評價主體可以由授課教師、學生自己、小組組長共同構成;結課評價有四種不同的評價方式，但評價主體都是授課教師，以保證評價標準統一。城軌交通安全管理課程評價體系見表2。
課程組教師定期將教學評價數據錄入數據分析系統，根據評價結論分析探討教學中存在的不足之處，有利于展開行之有效、精準施策的教學研究活動，提升教學質量和效率。
六、結語
通過分析新形態課堂特點和城軌交通安全管理課程具體內容，對該課程的新形態課堂教學進行設計，包括課程內容、課程資源、教學過程、教學評價。該研究中部分措施已在浙江機電職業技術學院城電2016級和2017級班級中實施，教學質量得到極大提升，學生反映教學效果很好。隨著課程建設的深入，將進一步完善其實踐應用，期待獲取更多成效和經驗，對高職同類課程建設起借鑒意義。
期刊推薦：《現代城市軌道交通》(雙月刊)創刊于2004年，由鐵道部主管、鐵道部科學技術信息研究所和鐵科院(北京)工程咨詢有限公司主辦。將以新傳媒模式運作，密切關注城市軌道交通事業的焦點、熱點;全方位介紹國內外地鐵、輕軌等快捷交通的建設和運營經驗;及時報道相關技術及其裝備和高新技術成果;不斷擴大國際合作，多元化促進學術研討與技術交流。
