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摘 要： 摘要：航運(yùn)金融，通常是說從事航運(yùn)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，在經(jīng)營(yíng)的過程中發(fā)生的資金活動(dòng)，比如資金融通、航運(yùn)保險(xiǎn)、貨幣托管、計(jì)算等，以及由此發(fā)生的一系列業(yè)務(wù)的總稱。隨著天津金融業(yè)的不斷開發(fā)開放，創(chuàng)新能力的不斷增強(qiáng)，天津在航運(yùn)金融發(fā)展方面進(jìn)行了大量的實(shí)踐，
摘要：航運(yùn)金融，通常是說從事航運(yùn)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，在經(jīng)營(yíng)的過程中發(fā)生的資金活動(dòng)，比如資金融通、航運(yùn)保險(xiǎn)、貨幣托管、計(jì)算等，以及由此發(fā)生的一系列業(yè)務(wù)的總稱。隨著天津金融業(yè)的不斷開發(fā)開放，創(chuàng)新能力的不斷增強(qiáng)，天津在航運(yùn)金融發(fā)展方面進(jìn)行了大量的實(shí)踐，與積極的摸索，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，對(duì)于天津航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和金融服務(wù)的建設(shè)，都起到大力的推動(dòng)作用。
關(guān)鍵詞：航運(yùn)金融,國(guó)際航運(yùn)中心,航運(yùn)金融產(chǎn)品創(chuàng)新
一、天津航運(yùn)金融的發(fā)展現(xiàn)狀
1、貸款規(guī)模不斷擴(kuò)大
航運(yùn)金融中最主要的資金來源之一就是貸款，根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，世界領(lǐng)域中與航海運(yùn)輸相關(guān)的交融交易高達(dá)千億美金。近些年來，天津與航運(yùn)行業(yè)有關(guān)的銀行貸款逐年提高，截止到2011年中，全市金融中介的貸款總額中，水上運(yùn)輸業(yè)貸款余額為185.8億元，比2009年同期增長(zhǎng)53%，比2010年同期增長(zhǎng)34%，高于貸款平均增速2.2%。同時(shí)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，截至2011年中期，濱海新區(qū)的金融機(jī)構(gòu)就為114家航運(yùn)企業(yè)提供了金融服務(wù)，貸款余額為92億元。
2、租賃業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)
由于融資租賃具有不占用大量現(xiàn)金的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槌蔀槔^銀行貸款之后，航運(yùn)企業(yè)使用的第二大融資方式。近年來，隨著天津金融業(yè)的發(fā)展，租賃行業(yè)發(fā)展迅猛，截止2011年中期，天津東疆港保稅區(qū)已注冊(cè)租賃公司106家，其中單機(jī)公司55家，單船公司32家，現(xiàn)已完成租賃飛機(jī)38架、離岸租賃船舶22艘，租賃金額達(dá)30億美元，逐漸形成以飛機(jī)、船舶為載體的融資租賃平臺(tái)。這些企業(yè)中，與多家企業(yè)開展船舶租賃業(yè)務(wù)，融資的余額也在數(shù)十億元，而且不斷增長(zhǎng)。
3、產(chǎn)業(yè)基金穩(wěn)步發(fā)展
船舶產(chǎn)業(yè)投資基金是國(guó)際上通用的船舶行業(yè)融資模式，它是以多元化的服務(wù)為媒介，通過購(gòu)買船舶的所有權(quán)，在租讓的方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，2009年12月29日，天津設(shè)立建成了中國(guó)的第一家船舶產(chǎn)業(yè)投資基金，已經(jīng)先后投資60余條船舶，并將在近期完成市場(chǎng)運(yùn)作。船舶產(chǎn)業(yè)投資基金的設(shè)立，對(duì)于擴(kuò)展船舶企業(yè)的融資路徑，支持航運(yùn)發(fā)展，提升航運(yùn)質(zhì)量發(fā)揮積極的作用。
4、航運(yùn)金融衍生品標(biāo)的指數(shù)初具雛形
航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)是航運(yùn)行業(yè)相關(guān)的規(guī)避海運(yùn)運(yùn)費(fèi)起伏風(fēng)險(xiǎn)的工具，發(fā)展航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)，對(duì)于構(gòu)建航運(yùn)中心意義非凡。目前天津在這方面取得重大突破，2010年9月，天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心正式發(fā)布天津航運(yùn)指數(shù)，該指數(shù)是反映我國(guó)北方航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)情況的綜合指數(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)北方區(qū)域性航運(yùn)指數(shù)的空白。已經(jīng)開始發(fā)布的指數(shù)包括兩類，一是北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，另一個(gè)是北方國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。這些指數(shù)的開發(fā)和發(fā)布，都為航運(yùn)金融衍生品的創(chuàng)新進(jìn)行了不要的積淀。
二、天津航運(yùn)金融發(fā)展的不足
1、金融服務(wù)的發(fā)展對(duì)于航運(yùn)金融的供給不足
航運(yùn)金融是一個(gè)綜合性非常強(qiáng)的行業(yè)，每一筆業(yè)務(wù)、每一項(xiàng)交易都會(huì)涉及到眾多的服務(wù)企業(yè)，比如在船舶融資租賃業(yè)務(wù)中，其中需要船舶的檢驗(yàn)、評(píng)估、登記、財(cái)務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，目前，從天津航運(yùn)金融的發(fā)展現(xiàn)狀來看，還存在以下方面的不足：首先，船舶保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展還有待完善，從事船舶保險(xiǎn)的企業(yè)比較少，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)管理能力較弱;其次，缺乏再保險(xiǎn)等中介機(jī)構(gòu)，航運(yùn)業(yè)是一個(gè)世界性的行業(yè)，整個(gè)行業(yè)是在全球的舞臺(tái)上共同競(jìng)爭(zhēng)，由于天津的國(guó)際化程度，以及專業(yè)化程度的差距，使得行業(yè)面臨更多的威脅，因而更需要各種中介機(jī)構(gòu)提供更加全面的服務(wù)。
2、航運(yùn)金融的機(jī)構(gòu)規(guī)模偏小，航運(yùn)衍生品品種稀疏
根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，全球每一年與金融相關(guān)的金融類交易規(guī)模龐大，其中船舶相關(guān)的信貸規(guī)模在3000億美元，租賃規(guī)模在700億美元，債券融資類的金融規(guī)模也在150億美元左右，但是天津在全球航運(yùn)金融市場(chǎng)中所占的份額微乎其微，差距還很大，即使是與國(guó)內(nèi)的其他城市相比，比如香港、上海等，也都有一定的差距。
3、法律法規(guī)尚不完善
世界上其他發(fā)達(dá)國(guó)家的航運(yùn)金融的發(fā)展歷史和經(jīng)驗(yàn)表明，航運(yùn)金融的發(fā)展完善，不僅需要政府政策的支持，還需要市場(chǎng)化、以及完備的監(jiān)管體系，法律的保障必不可少，但是反觀天津的整個(gè)航運(yùn)金融的生態(tài)環(huán)境，關(guān)于航運(yùn)金融的法律并不完善，比如在航運(yùn)租賃、航運(yùn)保險(xiǎn)等方面還有不盡不足之處，對(duì)于財(cái)政稅收方面的政策也受到很多的制約和限制。 論文發(fā)表 qq 8651658
4、航運(yùn)金融的人才儲(chǔ)備不足
由于航運(yùn)金融業(yè)務(wù)的綜合性，從事航運(yùn)金融的人才就需要多元化、全方位的，因而需要從業(yè)人員不僅掌握航運(yùn)和金融的知識(shí)，而且還需要了解國(guó)際貿(mào)易、海商海事的國(guó)際法、國(guó)際會(huì)計(jì)等方面的只是，對(duì)于從業(yè)人員的要求非常之高，但是目前天津航運(yùn)金融的從業(yè)人員的水平和素質(zhì)參差不齊，基本上都是出于初級(jí)水平，對(duì)于人才的培養(yǎng)，也是處于起步階段，在很多程度上是不能適應(yīng)航運(yùn)金融行業(yè)的全球化發(fā)展的，導(dǎo)致人力資本的極度匱乏。
三、天津航運(yùn)金融發(fā)展完善的政策建議
1、構(gòu)建航運(yùn)服務(wù)體系
天津可以依托于東疆港所具備的政策優(yōu)勢(shì)，以天津港為基礎(chǔ)，依賴于家堡金融服務(wù)區(qū)，構(gòu)建航運(yùn)金融服務(wù)體系，給予金融中介和企業(yè)更多的政策支持，特別是稅收方面的優(yōu)惠，吸引金融機(jī)構(gòu)和航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行航運(yùn)金融的交易，形成聚集效應(yīng)，提升濱海新區(qū)的航運(yùn)金融品牌效應(yīng)。同時(shí)爭(zhēng)取外匯管理部門的政策，適當(dāng)?shù)慕o予利率浮動(dòng)的政策，以及金融產(chǎn)品的審批和開發(fā)的權(quán)力，促進(jìn)航運(yùn)金融業(yè)的發(fā)展，以及衍生產(chǎn)品的創(chuàng)新。
2、鼓勵(lì)金融企業(yè)參與航運(yùn)金融業(yè)務(wù)
對(duì)于金融中介機(jī)構(gòu)從事航運(yùn)金融業(yè)務(wù)，創(chuàng)新航運(yùn)金融產(chǎn)品，可以考慮適當(dāng)?shù)姆潘晒苤疲o予優(yōu)惠和補(bǔ)貼，豐富天津航運(yùn)金融體系的產(chǎn)品，提升整體航運(yùn)金融服務(wù)的水平和質(zhì)量，鼓勵(lì)天津的金融中介機(jī)構(gòu)與外資的金融機(jī)構(gòu)之間加強(qiáng)合作，引進(jìn)更多的成熟航運(yùn)金融產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式，形成多樣化的濱海新區(qū)航運(yùn)金融產(chǎn)品。
3、加強(qiáng)企業(yè)之間的合作
天津可以支持發(fā)展航運(yùn)金融的中介機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)中介服務(wù)企業(yè)、金融企業(yè)，航運(yùn)企業(yè)之間加強(qiáng)必要的合作，通過適當(dāng)?shù)亩愂諆?yōu)財(cái)政支持吸引更多的境內(nèi)外的航運(yùn)金融的服務(wù)企業(yè)進(jìn)駐天津，進(jìn)駐濱海新區(qū)，同時(shí)積極鼓勵(lì)天津本地的中小航運(yùn)金融服務(wù)商的崛起和壯大。另外，可以考慮讓金融機(jī)構(gòu)參與到航運(yùn)金融中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的構(gòu)建過程中，減低航運(yùn)金融的融資成本，發(fā)揮協(xié)同效用。
4、構(gòu)建濱海航運(yùn)金融產(chǎn)品交易市場(chǎng)
可以考慮允許適合條件航運(yùn)企業(yè)通過適當(dāng)?shù)钠脚_(tái)和渠道，可以定向發(fā)行企業(yè)債券，或是短期融資券等，如果條件成熟的情況下，可以放開商業(yè)銀行發(fā)行關(guān)于航運(yùn)金融的理財(cái)產(chǎn)品給民眾投資，放開證券公司發(fā)行集合理財(cái)產(chǎn)品給投資者等等，形成航運(yùn)金融產(chǎn)品的多元化。
5、加強(qiáng)航運(yùn)金融人才的建設(shè)
人才建設(shè)和儲(chǔ)備是航運(yùn)金融發(fā)展的必備基礎(chǔ)，天津航運(yùn)金融的人才建設(shè)，可以考慮如下幾個(gè)方面：首先，可以依托南開大學(xué)、天津財(cái)經(jīng)大學(xué)等高等院校培養(yǎng)航運(yùn)金融的專門人才，形成人才培養(yǎng)基地;其次，大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀人才，通過引進(jìn)外腦，形成人才吸引力，共同為航運(yùn)金融的發(fā)展獻(xiàn)智獻(xiàn)力;第三，企業(yè)與高校聯(lián)合培養(yǎng)，讓從業(yè)人員和在校學(xué)生，在干中學(xué)，在學(xué)中干。
6、完善航運(yùn)金融的法律法規(guī)建設(shè)
天津航運(yùn)金融的發(fā)展，離不開完善的法律保障，就目前的情況來說，特別要大力完善航運(yùn)金融的保險(xiǎn)法規(guī)建設(shè)，因而有必要建設(shè)一套形成體系的航運(yùn)金融保險(xiǎn)法規(guī)，對(duì)于船舶之間發(fā)生碰撞的責(zé)任劃分，及責(zé)任保險(xiǎn)。同時(shí)，需要不斷修訂《海商法》中的關(guān)于航運(yùn)的條款和內(nèi)容，促進(jìn)《海事訴訟特別程序法》不盡之處的改善，同時(shí)也要符合國(guó)內(nèi)的金融和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展階段。
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