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摘 要： 摘要：隨著時代的發展社會的進步，我國的經濟得到了騰飛，但是與此帶來環境破壞也成為了我國需要面臨的問題之一，在這種情況下我國提出了低碳經濟的經濟發展策略，有效地保護了我國環境，運輸作為一種必要的經濟交流手段是中國經濟發展中最重要的環節之一，
摘要：隨著時代的發展社會的進步，我國的經濟得到了騰飛，但是與此帶來環境破壞也成為了我國需要面臨的問題之一，在這種情況下我國提出了低碳經濟的經濟發展策略，有效地保護了我國環境，運輸作為一種必要的經濟交流手段是中國經濟發展中最重要的環節之一，從交通運輸行業入手，能夠有效地促進低碳經濟的發展勢頭，為我國低碳經濟事業提供強大的助力，本文就將針對低碳經濟下水路運輸經濟發展優勢進行探討。
關鍵詞：低碳經濟;水路運輸;水路的發展
近些年來我國經濟得到了持續發展，隨之而來的是一系列環境問題，交通運輸作為經濟發展的重要環節成為了碳排放的“重災區”，針對這一現象我國應當加強水路運輸質量，降低運輸中碳排放量，提高經濟效益降低環境污染，本文將首先針對低碳經濟的概念進行分析，之后對水路運輸及水路運輸經濟發展優勢進行探究。
一、低碳經濟
雖然我國經濟總量在不斷地向前發展，但是我國環境的惡化程度也在持續加深，針對這種情況我國提出了低碳經濟這一經濟發展理念，提高我國經濟綠色可持續發展的動力，根據碳足跡測算可以發現，汽車等交通工具尾氣排放成為了碳排放量中成長速度最快的內容之一，然而經濟的發展卻離不開交通運輸行業，這就對運輸行業低碳經濟的發展提出了更高的要求，在運輸過程中不僅要保障商品運輸質量，還要應當相應降低碳排放數量，所以在進行運輸的過程中應當選擇運力較大、碳排放較小的運輸方式進行商品的運輸活動，這種要求使得水路運輸經濟得到了巨大的發展[1]。
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二、水路運輸
水路運輸相對于其他的運輸方式有著更加明顯的優點，水路運輸不僅運送量大，并且還能夠降低碳排放量，能夠有效的踐行低碳環保理念的發展要求，下面將針對熟路運輸的特點及優勢進行分析。
(一)水路運輸特點
水路運輸具有環保性，通過全球溫室氣體排放總量占比來看，水路運輸的碳排放量僅占全球溫室氣體排放量的3%左右，這樣的碳排放占比微乎其微，不會對環境造成極其惡劣的影響，并且水路運輸還具有較高的經濟性，通過與鐵路運輸成本的比較，水路運輸所需要的成本相對較低，并且由于熟路運輸不需要架設軌道等硬件設置，使得水路運輸成本較低，水路與公路運輸相比，其成本也只占公路運輸成本的10%左右，并且能夠長距離地運輸，其運載量也比鐵路、公路運輸量多，通過分析可以得知水路運輸的選擇在一定程度上能夠節約成本，降低碳排放量，實現交通運輸的綠色可持續發展。通過水路近些年來的發展來看，水路運輸方式完全符合我國低碳經濟發展的要求，水路運輸對于能源的消耗較小，并且排放的廢氣量較少，具有節能的優點，通過調查分析可以得知，我國普通載貨汽車的油耗量遠高于水路運輸的油耗量，同等距離下按照比例計算，普通載貨汽車的油耗量是水路運輸的8倍，所以大力發展水路運輸能夠有效地緩解碳排放給環境帶來的問題，切實踐行低碳環保經濟發展理念[2]。
(二)水路運輸形式
水路運輸又分為內河運輸與海上運輸兩種方式，內河運輸是指船舶利用境內河流或人工運河的形式進行貨物、旅客運輸的一種方式，通過內河運輸的方式緊密的連接了內陸與沿海的經濟交流活動，也是國家與國家邊境貿易間最常用的手段之一。海上運輸又包括沿海運輸與國際海洋運輸兩種模式，我國的海岸線較長，沿海經濟發達，所以利用沿海運輸能夠大大提高經濟往來頻率，并且增加了運量，提高了我國經濟發展速度。而海洋運輸則更加凸顯了水路運輸的重要性，通過海洋運輸能夠降低運輸成本，對于公路鐵路無法到達的國家采用海洋運輸手段能夠加強兩國間的貿易往來，推動經濟活力，并且海洋運輸還具備運量大、船舶噸位不受限制等優勢，在降低運輸成本的同時增加了商品的利潤。
(三)水路運輸優勢
隨著全球范圍內原油價格的持續上升，也增加了運輸的成本，而水路相較于其他運輸方式而言其更具備可觀的經濟效益，是一種性價比高的運輸手段。其次隨著我國低碳經濟理念的落實，水路運輸相較于其他運輸方式而言更加符合低碳經濟的發展思路，并且通過水路運輸的特點分析中也可以得知，水路運輸更加具備低碳經濟發展的特征。水路運輸較為經濟、運送量較大，也完全彌補了航空運輸運量不足的問題。一些無法使用陸路運輸到達的地方通過海路運輸也可以輕松實現，在一定程度上彌補了陸路運輸的缺陷，是航空運輸與陸路運輸的結合體，所以使得水路更加受到人們的青睞。水路運輸的優勢正逐步被我國政府所發現，近些年來我國提出了許多關于水路運輸的政策，利用多重手段對水路運輸進行鼓勵支持，為貨物交流、人員出行提供了更多的選擇空間，運力集中在水路運輸之后能夠有效地緩解空運、陸運壓力，提高了交通運輸效率，并且運輸中減少了碳的排放量。通過水路運輸特點分析中可以得知，水路運輸的碳排放量，只占據總排放量的3%，但是水路運輸的運輸總量卻占據總運輸量的50%，通過這兩組數據的對比不難發現，水路運輸是一種碳排放量最小，運力最大的運輸方式[3]。我國為了進一步提高水路運輸質量，進一步降低運輸中碳排放量，對運輸的各個階段進行了大量的基礎建設工作，通過科技化智能的水運建設，提高了水運的總體運輸質量，加速了我國低碳經濟的發展。近年來隨著水路運輸各階段基礎建設的不斷完善，隨著船舶制造加工技藝的不斷純熟，我國水路運輸得到了前所未有的發展，傳統的水路運輸在大宗物品運送、能源資源運送中發揮著不可替代的作用，近些年來水路運輸又在此基礎上提高了運量，并提升了水路運輸的速度，使水路運輸更加適合于我國經濟發展的需求，為我國實現低碳經濟實現節能減排的目標作出了突出貢獻。
三、水路運輸經濟發展方向
通過水路運輸分析可以得知，水路運輸十分契合我國低碳環保經濟的發展需求并且能夠有效提高運輸質量，下面將針對我國水路運輸經濟發展方向進行探究。
(一)發展內河運輸
通過前文的分析可以得知，內河運輸能夠有效的溝通我國內陸地區與沿海的經濟交流，并加強經濟往來，提高經濟效率的同時降低了溫室氣體排放量，我國內河運輸方式主要為通過集裝箱樞紐港分散貨物的方式進行水運中轉，這種方式不但加強了貨物的運輸總量，還提高了水運的效率，隨著這種方式的推廣，越來越多的港口接受并完全運行了此種模式。當前中國水路運輸業雖然運輸總量較大，經濟交流較為頻繁，但是我國的運輸業整體還正處于發展階段，陸路運輸依舊是我國運輸行業的主流選擇，這種方式不僅加劇了沿海城市的交通物流壓力，還排放了大量的溫室氣體，污染了環境，所以在未來水路運輸必將成為運輸行業的主流選擇。雖然對水路運輸進行了較為基礎的建設，但我國內河運輸的制度還不健全，一些碼頭人在施工建設之中，這種現象在一定程度上阻礙了內河運輸的發展勢頭，所以想要進一步增加內河運量，發展水路運輸事業就應當提高基礎建設效率，推動我國低碳環保經濟的可持續發展。
(二)海運與陸運相結合
海運與陸運相結合的運輸手段是一種具有突出優勢的運輸方式，這種新型的運輸手段正被我國一些大港口所使用，在之前貨物想要運輸至港口，只能通過汽車運輸，汽車運載量較小且油耗較大，對于貨物的搬運卸載都有諸多不便之處，采用鐵路與好運相結合的方式進行貨物的運輸能夠提高貨物的運載量，方便貨物的搬運與卸載工作，提高了裝船效率，并且有效降低了溫室氣體排放數量。在推動海運與鐵路運輸相結合的過程中，國家應當注重軟件與硬件的建設工作，利用自動化系統對港口進出貨物進行記錄，采用機械化手段提高貨物搬運裝載效率，減少港口中人工經費的投入，還應當配備專用的港口鐵路，使鐵路運輸能夠直接快速地抵達港口，提高鐵路運輸效率[4]。將海路運輸與鐵路運輸納為一個整體，進行統一的調度管理工作，提高我國交通運輸業整體的高質量發展水平，同時降低了貨物頻繁中轉的現象，在降低了運輸過程中溫室氣體的排放總量，保護了我國的環境。
(三)船隊結構的調整
為了踐行我國低碳經濟的發展理念，水路運輸在進行工作時，應當注重調整船隊結構，進一步提高低碳經濟發展質量，想要實現這一目標就要要從水路運輸的根本入手，對船隊結構進行進一步優化調整措施，傳統的船隊結構較為冗雜，對于運送時間運送總量沒有明確的要求，造成河道擁擠等一系列影響水路交通運輸的情況，同時由于一部分船只較為老舊，其溫室氣體的排放量已經無法達到排放要求，所以要對這部分老舊船只進行替換，增強水路運輸低碳經濟的運行效率。進行船隊結構的調整能夠避免水域的擁堵現象，同時增加船隊協同運輸的能力，提高水路運輸效率。船隊結構調整在根本上是為了提高水路運輸的運輸效率，而非改變水路運輸的總體特征及效果，這種調整并不會對水路運輸造成不利的影響。進行船隊結構調整還能夠提高水路運輸管理效率，管理人員通過進出港口的船只記錄查詢可以對每一艘出港、進港的船只進行合理的監察，提高了港口管理效率[5]。
三、結束語
通過低碳經濟下水路運輸優勢特點及水路運輸經濟發展的探究中可以得知，水路運輸能夠有效的降低碳排放量，增強貨物、人員運送效率，在發展過程中應當注重發展內河運輸質量，提高海運與鐵路相結合的運輸模式，并調整船隊結構，切實有效地踐行我國低碳經濟發展目標——論文作者：李美紅
