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摘 要： 第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式，以下是小編搜集整理的一篇 物流師職稱論文 :探究我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的論文范文，歡迎閱讀查看。 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化，社會(huì)分工趨于鮮明，
第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式，以下是小編搜集整理的一篇物流師職稱論文:探究我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的論文范文，歡迎閱讀查看。
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化，社會(huì)分工趨于鮮明，企業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。企業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，相繼尋求節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源”，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源”和建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源”。物流業(yè)務(wù)分散了企業(yè)對(duì)其主營(yíng)業(yè)務(wù)的精力，越來(lái)越多的企業(yè)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)的部分或全部以合同外包給專門的物流公司運(yùn)作經(jīng)營(yíng)，并且通過信息系統(tǒng)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)監(jiān)督控制，由此第三方物流應(yīng)運(yùn)而生并迅速發(fā)展壯大。第三方物流發(fā)展不僅對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)朝系統(tǒng)化專業(yè)化發(fā)展有積極作用，而且對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到舉足輕重的作用。本文主要通過對(duì)我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀的研究，找出存在的問題和不足，并提出建議和對(duì)策，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：第三方物流發(fā)展;現(xiàn)狀研究;建議對(duì)策
一、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀
第三方物流又稱為“物流代理”、“合同物流”或“外協(xié)物流”，英文簡(jiǎn)稱TPL，是Third Party Logistics的簡(jiǎn)稱。是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)集中精力搞好自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)的部分或全部，以合同的形式外包給專門的物流企業(yè)運(yùn)作經(jīng)營(yíng)。同時(shí)通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切的聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理與控制的一種物流運(yùn)作及管理模式。第三方物流是通過契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進(jìn)行的物流。既不同于由貨物賣方送貨的第一方物流也有別于由貨物買方提貨的第二方物流，第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。
第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮蟆？傮w上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，傳統(tǒng)的企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面在短時(shí)期難以明顯改觀。在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。從2012中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上獲悉，2011年，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)和一系列政策措施的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展取得新進(jìn)展，物流專業(yè)化、社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。1月至11月，全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)26.3%。2011年度50強(qiáng)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入共達(dá)5927億元，同比增長(zhǎng)31.5%。預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額可達(dá)160萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值約為3萬(wàn)億元，同比分別增長(zhǎng)12%和14%。預(yù)計(jì)社會(huì)物流總費(fèi)用同比增幅為18.3%，與GDP的比率可能升至18%，略高于上年17.8%的水平。
第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。一方面中國(guó)成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。外資企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來(lái)看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過2%，說明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來(lái)的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問題。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái)，和國(guó)際上相比差距還是很大。
二、我國(guó)第三方物流的問題分析
物流需求不足，觀念落后。一方面第三方物流在我國(guó)起步較晚，發(fā)展歷程較西方發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)較短，不少企業(yè)還是保持著多而全的經(jīng)營(yíng)組織方式，從而使得我國(guó)第三方物流市場(chǎng)找有率不高。第二方面不少企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工習(xí)慣于傳統(tǒng)的物資營(yíng)銷方式，能力創(chuàng)新不足，專業(yè)化較低。
改制改組為到位，企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)。改革開放后 ，政企分開權(quán)責(zé)明確。但是從整體上來(lái)看，仍然存在稍許企業(yè)約束機(jī)制乏力，財(cái)務(wù)、、資金管理上薄弱、經(jīng)濟(jì)效益低等問題。
物流人才匱乏，管理水平較低。我國(guó)物流業(yè)還處于起步階段，高等教育不能滿足對(duì)專業(yè)物流人才的需求，導(dǎo)致現(xiàn)階段我國(guó)專業(yè)的物流人才卻缺乏，物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，難以達(dá)到第三方物流對(duì)人才創(chuàng)新性專業(yè)性的要求。
三、我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議
轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念。物流企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識(shí)。物流企業(yè)解放思想與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌，同時(shí)企業(yè)在管理理念上，壓在思想觀念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變，是現(xiàn)代物流觀念深入人心。
深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新，同時(shí)在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，向相關(guān)領(lǐng)域延伸，發(fā)展現(xiàn)代物流。
重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不僅是技術(shù)、資金的差距，更重要的是人才和觀念知識(shí)的差距。只有物流從業(yè)人員不斷提升自身素質(zhì)，不斷解放思想，創(chuàng)新思辨，同時(shí)不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。同時(shí)還需要政府和各行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮推動(dòng)和調(diào)控作用，盡快建立健全與物流相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為，為第三方物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，促進(jìn)第三方物流健康有序發(fā)展。
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