發(fā)布時間：2015-03-23所屬分類：建筑師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：橋梁施工(bridge construction)按照設(shè)計內(nèi)容，建造橋梁的過程;主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容。要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度
摘要：橋梁施工(bridge construction)按照設(shè)計內(nèi)容，建造橋梁的過程;主要指橋梁施工技術(shù)與施工組織、施工管理、施工質(zhì)量等內(nèi)容。要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè),施工技術(shù),橋梁論文發(fā)表
嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。
瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。
瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小，路面會出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。
瀝青混合料的拌合不均勻，有時當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現(xiàn)象。
1、工程概況
淮河特大橋位于京滬高速鐵路安徽省蚌埠市淮河上,主橋跨越淮河上.全橋長85公里。該段水深約20~40m,河床淤泥覆蓋層厚達(dá)10m以上。該墩為深水及高樁承臺基礎(chǔ),樁基為12根<2.8m大直徑、深嵌巖的鉆孔摩擦 樁,順橋向3排,橫橋向4列,樁距6m,樁長65m,嵌巖深度約50 m。承臺底距水面14m。
橋址河面寬800m,施工水位38 m,最大流速2251 m/s,最大漲落潮差達(dá)4.3 m,百年一遇洪水位55.4 m,洪峰流量為18.6 m3/s。地層表層為第四系沉積為主的海陸混合相沉積,以下主要為灰白色、黃色、灰色、灰黑色流塑狀淤泥土,中部夾有粉細(xì)砂、圓礫土,大部分地段厚30~50 m,最厚大于80 m。下伏基巖為細(xì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖,強(qiáng)風(fēng)化-弱風(fēng)化。
2 總體施工方案
綜合考慮各種因素, 確定搭設(shè)水中工作平臺,施工鉆孔樁,拼裝、下沉雙壁鋼吊箱圍堰施工方案。采用駁船運(yùn)載混凝土、材料及機(jī)械設(shè)備至水中工作平臺,樁基鋼筋籠采用130t汽車吊吊放。
3 水中工作平臺施工
水中工作平臺為41.2m×40m,靠下游側(cè)設(shè)25m×11m臨時碼頭,見圖1。平臺頂標(biāo)高為6.3m.在35號主墩和樁之間,采用浮吊吊掛振動錘插打鋼管樁,并用槽鋼將鋼管樁聯(lián)成整體,再在其上架設(shè)工字鋼、加強(qiáng)型貝雷梁、型鋼及鋼板構(gòu)成起始水中工作平臺。利用水中工作平臺放置鋼護(hù)筒定位導(dǎo)向架,浮吊吊掛振動錘插打鋼護(hù)筒到位,并用型鋼把鋼護(hù)筒與鋼管樁連成整體,形成樁基施工水中工作平臺,見圖2。水中工作平臺按功能分為:臨時碼頭區(qū)為駁船運(yùn)載設(shè)備、材料、人員等提供上下平 臺;輔助作業(yè)區(qū)為臨時辦公和電力設(shè)備的布置,還為機(jī)具、車輛、起吊設(shè)備、施工人員等提供作業(yè)場 地;中心工作區(qū)是鋼護(hù)筒下沉定位的導(dǎo)向鋪助平臺,可滿足4臺 鉆機(jī)同時鉆孔和水下混凝土灌注的要求。
3.1 鋼管樁插打
鋼管樁采用Q235A鋼板在加工廠卷制而成,直徑1000mm,壁厚1mm。制成6 m長的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段,由拖車運(yùn)至臨時碼頭。為保證鋼管樁對接質(zhì)量,確定在水中打樁只對接一次,第一節(jié)樁長36m,第二節(jié)長為6 m,第一節(jié)在岸邊臨時碼頭分節(jié)接好,送到現(xiàn)場。采用交會法控制鋼管樁平面位置,用80t浮吊懸掛120 t振動錘插打施工,鋼管樁打入深度約8m。鋼管樁(兩根以上)到位后,在距樁頂25cm處和水面處分別焊接耳板,再在其上焊[20槽鋼水平連接桿件,并設(shè)[20槽鋼剪刀撐,使鋼管樁縱橫向成整體。
3.2 工作平臺搭設(shè)
根據(jù)設(shè)計洪水位確定鋼管樁樁頂標(biāo)高,測量放線后,切割或接長鋼管樁,使其頂面處于同一水平標(biāo)高位置。在放置橫梁的樁頂開口處,用焊牛腿予以加固,開口必須水平,再置兩根I45 a工字鋼作橫梁,于上焊加強(qiáng)肋 后架貝雷梁,其上架I28a工字鋼,間距30cm,再鋪10mm的防滑鋼板。臨時碼頭采用在
鋼管樁上鋪兩根 I45a工字鋼作橫梁,于其上鋪I28a工字鋼作縱梁,間距20cm,縱梁上鋪10mm防滑鋼板。并在平臺四周安裝欄桿,照明燈桿和警示燈。
4 鉆孔灌注樁施工
4.1 鋼護(hù)筒施工
鋼護(hù)筒長42 m,直徑3.2m,壁厚20mm。統(tǒng)一制作,先卷單件,再制成節(jié)段,節(jié)段長12m。施工用的籠式導(dǎo)向架,比鋼護(hù)筒大5 cm,導(dǎo)向架由上下兩層水平正六邊形框架與豎向桁架連接形成。下放鋼護(hù)筒前先將導(dǎo)向架垂直沉入水下,再沿導(dǎo)向架埋設(shè)鋼護(hù)筒,并用全站儀校核鋼護(hù)筒的傾斜度。采用80 t浮吊懸掛160t振動錘進(jìn)行插打。完成后,采用型鋼把鋼護(hù)筒與鋼管樁連成整體,形成水中工作平臺。
4.2 鉆機(jī)設(shè)備
對于大直徑、深長、深嵌巖的鉆孔摩擦樁,、結(jié)合地質(zhì)和鉆機(jī)性能對鉆孔樁設(shè)備比選結(jié)果,采用正循環(huán)沖擊鉆機(jī)成孔方案,選用鑄鋼五瓣實心沖錘,重10~12t。鉆孔平臺布置4臺沖擊鉆機(jī)鉆孔,按樁位交錯進(jìn)行防止偏載。
4.3 泥漿制備
鉆孔前先用泥漿攪拌機(jī)攪拌膨潤土泥漿,再用泥漿泵泵入鋼護(hù)筒,當(dāng)其泥漿性能指標(biāo)(比重G為1.3~1.8g/cm3)滿足施工要求后開孔鉆進(jìn)。
4.4 鉆孔施工
檢查鉆機(jī)確認(rèn)設(shè)備良好,做好測量標(biāo)記及鉆孔記錄準(zhǔn)備。開孔前在孔內(nèi)投放粘土, 并加適量粒徑不大于15 cm 的小片石,頂面整平。開始時采用小沖程開孔,鉆進(jìn)0.5~ 1.0m后再回填粘土,繼以小沖程沖擊,如此反復(fù)。鉆孔中應(yīng)據(jù)地質(zhì)情況采用不同沖程, 勤松繩,防止空錘,避免鋼絲繩因承受過大荷載而遭受破壞;勤抽碴,使鉆頭能沖擊新鮮地層;勤補(bǔ)漿,以保證鋼護(hù)筒內(nèi)泥漿面高于水面2.0m以上。
4.5 檢查鉆孔和清孔
鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后,對孔徑、孔深、孔位、豎直度和孔底地質(zhì)情況進(jìn)行全面檢查。合格后,速用泥漿正循環(huán)加高壓射風(fēng)快速清孔,要求含砂率<2%泥漿比重:1.1g/cm3,稠度17~20s。
4.6 鋼筋籠制作與下放
單樁鋼筋籠重約65t,在岸上制作,節(jié)長12.0m,運(yùn)至現(xiàn)場后用130t汽車吊分節(jié)下放。主筋采用直螺紋套筒連接,同截面內(nèi)接頭面積不大于主筋總截面的50% ,相臨接頭間距不小于1.5 m。為檢測成樁質(zhì)量,在鋼筋籠內(nèi)側(cè)四周均勻設(shè)置四根超聲波檢測管。鋼筋籠安裝后,用型鋼將鋼筋籠固定在鋼護(hù)筒上,以承受鋼筋籠自重和防止混凝土灌注中鋼筋籠上浮,并確保鋼筋骨架中心與孔中心吻合。
4.7 水下混凝土灌
(1)鋼筋籠到位固定后,立即下放導(dǎo)管。導(dǎo)管采用
(2)混凝土導(dǎo)管下沉到位后,進(jìn)行二次清孔,直至孔底沉碴厚度在0~50 mm 范圍內(nèi)。
(3)根據(jù)配合比和混凝土方量備足砂、碎 石、水泥、粉煤灰和外加劑, 保養(yǎng)好設(shè)備,保證混凝土灌注不間斷。為保證首批混凝土入孔后導(dǎo)管埋入混凝土深度2m以上,應(yīng)確保儲料斗內(nèi)首批混凝土初存量不少于15m3。當(dāng)漏斗內(nèi)灌滿混凝土后立 即砍球,使混凝土下落, 同時保持儲料斗內(nèi)混凝土不間斷地通過漏斗導(dǎo)管灌注至水下, 完成首批灌注。
(4)灌注過程中,隨時測量混凝土面的高度,正確計算導(dǎo)管埋深。為確保樁頂混凝土強(qiáng)度,應(yīng)超灌混凝土1m左右,多余部分在承臺施工前鑿除。灌注過程中認(rèn)真記錄混凝土的灌入數(shù)量,以核校 所測混凝土的高度是否準(zhǔn)確,當(dāng)確定混凝土的頂面標(biāo)高到位后,停止灌注,拆除導(dǎo)管。
4.8 施工問題及對策
(1)擴(kuò)孔、坍孔的處理。在砂層和淤泥質(zhì)土層中鉆孔易發(fā)生擴(kuò)孔、坍孔事故,在鉆進(jìn)過程中應(yīng)根據(jù)不同的地層控制鉆進(jìn)速度,在土層變更位置應(yīng)采取小沖程鉆進(jìn);加強(qiáng)泥漿指標(biāo)控制,并適時往孔內(nèi)補(bǔ)充新鮮泥漿,以保證孔壁的穩(wěn)定。一旦發(fā)生擴(kuò)孔、坍孔事故,分別采取:輕微坍孔時,可增大泥漿黏度及比重穩(wěn)定孔壁;坍孔較嚴(yán)重時, 采取回填粘土、片石或灌注水下混凝土,待穩(wěn)定后再重新鉆孔。
(2)鋼護(hù)筒底漏漿處理。由于覆蓋層下的巖面起伏不平,鋼護(hù)筒在插打過程中扭曲變形較大,鋼護(hù)筒底容易漏漿,并發(fā)生卡鉆事故。由于施工中采取往護(hù)筒內(nèi)投放適量片石和粘土,邊沖邊投等措施。
(3)掉錘的處理。在施工中，因樁較長、沖程過大,鉆桿與鉆頭的連接承受不了扭矩或自重,導(dǎo)致接頭脫落和斷裂,以及因鋼絲繩磨損折斷,導(dǎo)致掉錘發(fā)生采 取:鋼絲繩使用一次,全面檢查保養(yǎng)一次;低速鉆孔,嚴(yán)禁高速以減小扭矩;發(fā)生掉錘時,及時用打撈鉤帶掛,鉆機(jī)輕輕向上提拉,避免塌孔。
(4)混凝土堵管的處理。由于樁徑大,樁長,混凝土方量大,混凝土灌注容易堵管。采取:選擇合理的配合比,保證混凝土較好的和易性和穩(wěn)定性,避免提前初凝造成堵管;灌注時應(yīng)及時緩慢地上下提升導(dǎo)管,防止導(dǎo)管埋置過深或混凝土初凝,提不動導(dǎo)管而堵管;一旦堵管,采取在漏斗中裝滿混凝土后快速提升導(dǎo)管,再迅速下放,或少量提升導(dǎo)管再快速下落,通過沖擊疏通導(dǎo)管,但在提升導(dǎo)管時必須保證導(dǎo)管的最小安全埋深。
