發(fā)布時間：2020-06-30所屬分類：工程師職稱論文瀏覽：1次
摘 要： 摘要：本文對城市道路中深基坑施工過程中支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，主要探討了深基坑采用自然放坡、土釘墻和錨索，鉆孔灌注樁排樁防護(hù)的支護(hù)形式。城市道路紅線空間有限，通過這種深基坑支護(hù)工藝，有效的減少了道路占地面積，確�；优R近建筑物或地下管道正常使
摘要：本文對城市道路中深基坑施工過程中支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了分析，主要探討了深基坑采用自然放坡、土釘墻和錨索，鉆孔灌注樁排樁防護(hù)的支護(hù)形式。城市道路紅線空間有限，通過這種深基坑支護(hù)工藝，有效的減少了道路占地面積，確�；优R近建筑物或地下管道正常使用。通過此文闡述，總結(jié)歸納出適合當(dāng)?shù)刈匀粭l件的成熟的深基坑防護(hù)工藝。
關(guān)鍵詞：深基坑;自然放坡;土釘墻;錨索;鉆孔灌注樁;道路占地面積
一.工程概述
本項目位于埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的中西部，全線總長度3.8公里。其中K1+250～K1+570為下穿通道段，共計320米。該段通道為左右分離式(平行路線)，單幅長約320米，兩幅通道水平凈跨6.2米，兩幅通道總寬度為27.8m，通道埋深9.99～13.88m，擬采用明挖施工方案。按照基坑開挖深度、周邊建筑物距離基坑側(cè)壁的相對距離比、基坑周邊環(huán)境條件等，劃分基坑側(cè)壁的安全等級�；酉鄬嚯x比大于1.0，開挖深度9.99～13.88m，結(jié)合基坑周邊環(huán)境條件，擬建通道基坑側(cè)壁安全等級為一級，本基坑支護(hù)為臨時支護(hù)，基坑使用期限為12個月。
1.基坑左側(cè)支護(hù)方案設(shè)計
(1) MLK1+254.2～+380段及MLK1+510～+570.7段(深10.30～13.88m):采用自然放坡，共分兩級，中間留2m寬馬道，坡率均為1:1，下部第一級邊坡高度7.7m，第二級一坡到頂。
(2) MLK1+380～+510段(深12.39～13.70m):采用土釘墻和錨索排樁防護(hù)。樁頂以上、地面以下范圍(高約6m)內(nèi)采用土釘墻，坡比1：0.5，土釘長度6.0m，設(shè)間距為1.5m，噴射100mm厚的C20早強(qiáng)砼。排樁樁徑0.8m，樁距1.6m，樁長12.0m。樁頂采用冠梁連接，截面尺寸為1.0×0.7m。樁身設(shè)置2道錨索，入射角15°，采用3束1860級Фs/15.2鋼絞線，錨索長15～16m，自由段長5～6m，錨固段長10m，錨孔孔徑150mm。錨索拉力設(shè)計值260kN，鎖定值180kN。樁間掛網(wǎng)片后噴射50mm厚的C20早強(qiáng)砼。
(3)自然放坡段與支護(hù)樁段由于坡率差異，開挖時需結(jié)合現(xiàn)場情況平緩過渡，保證坡面連續(xù)順暢，原則上支護(hù)樁以外10m范圍內(nèi)過渡段，過渡段坡面應(yīng)采用土釘墻防護(hù)，土釘墻尺寸與上段所述一致。
2.基坑右側(cè)支護(hù)方案設(shè)計
(1) MLK1+254.2～+290段及MLK1+510～+570.7段(深9.99～11.79m):采用自然放坡，共分兩級，中間留2m寬馬道，坡率均為1:1.0，下部第一級邊坡高度7.7m，第二級一坡到頂。
(2) MLK1+290～+510段(深10.81～13.10m):采用土釘墻和錨索排樁防護(hù)。樁頂以上、地面以下范圍(高約6m)內(nèi)采用土釘墻，坡比1：0.5，土釘長度6.0m，設(shè)間距為1.5m，噴射100mm厚的C20早強(qiáng)砼。排樁樁徑0.8m，樁距1.6m， MLK1+344～+371段基坑外緣為一五層建筑物，該段支護(hù)樁樁長為14m，其余段落樁長12.0m。樁頂采用冠梁連接，截面尺寸為1.0×0.7m。樁身設(shè)置2道錨索，入射角15°，采用3束1860級Фs/15.2鋼絞線，錨索長15～16m，自由段長5～6m，錨固段長10m，錨孔孔徑150mm。軸向受拉承載力設(shè)計值260kN，鎖定值180kN。樁間掛網(wǎng)片后噴射50mm厚的C20早強(qiáng)砼。
(3)自然放坡段與支護(hù)樁段由于坡率差異，開挖時需結(jié)合現(xiàn)場情況平緩過渡，保證坡面連續(xù)順暢，原則上支護(hù)樁以外10m范圍內(nèi)過渡段，過渡段坡面應(yīng)采用土釘墻防護(hù)，土釘墻尺寸與上段所述一致。
二.分項工程主要施工方法
施工時采用流水交叉作業(yè)，總原則如下：
平整場地→測量放線→截水墻及護(hù)欄施工→土方開挖→土釘墻施工→鉆孔支護(hù)樁及冠梁施工→冠梁達(dá)設(shè)計強(qiáng)度80%后，基坑分層分塊開挖至第一層錨索設(shè)計標(biāo)高，完成相關(guān)范圍內(nèi)樁間網(wǎng)噴，施工圍檁及錨索→錨索施加預(yù)應(yīng)力后，基坑分層分塊開挖至第二層錨索施工高度，完成相關(guān)范圍內(nèi)樁間網(wǎng)噴，施工第二層圍檁及錨索，待第二層圍檁及錨索施加預(yù)應(yīng)力后→基坑分層分塊開挖到底→邊溝及集水坑施工→通道主體施工→基坑回填。詳細(xì)施工流程見附件“基坑總體施工計劃”。
基坑開挖與回筑應(yīng)分層分段進(jìn)行�；臃謱娱_挖必須待前級工序工程強(qiáng)度滿足要求時方可進(jìn)行;基坑分段開挖時，兩側(cè)臨時坡率不小于1:1.5,;施工便道設(shè)置于通道毛里求斯段右側(cè)，便道寬度3.5m，縱坡不大于10%。在基坑分層、分段施工期間，做好基坑內(nèi)臨時排水工程，配備足夠的抽水設(shè)備，防止基坑內(nèi)部積水。
1.土方開挖及自然放坡施工
基坑開挖施工前，基坑四周應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，挖土應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)支護(hù)施工工況自上而下豎向分層、水平向分段進(jìn)行，先挖基坑中間的土，再挖基坑周邊的土，不得超挖。按錨索位置深度+0.5m進(jìn)行控制。灌注樁支護(hù)段應(yīng)在灌注樁強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計要求后，方可按工序進(jìn)行開挖。進(jìn)行下一層開挖時應(yīng)等到上層錨鎖(桿)的注漿體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后方可進(jìn)行，且每層錨索張拉鎖定后�；娱_挖應(yīng)防止對地基土或?qū)觽?cè)壁支護(hù)結(jié)構(gòu)的擾動。
2.土釘墻施工
采用鉆機(jī)成孔，嚴(yán)格按設(shè)計要求將孔內(nèi)殘土清盡。用1φ18鋼筋作為拉筋進(jìn)行安裝，然后φ8鋼筋按200×200加工成整片網(wǎng)片，網(wǎng)片間搭接長度200mm。網(wǎng)片與土釘端頭電焊連接牢固，檢查完畢后噴射混凝土。
3.鉆孔灌注樁施工
1)測量放線后，旋挖轉(zhuǎn)進(jìn)場施工，達(dá)到設(shè)計深度后，清孔。待沉渣清理完成后，安放成型的鋼筋籠，澆筑混混凝土。砼澆灌時應(yīng)澆注到設(shè)計冠梁底以上0.5m。待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，破除樁頂浮漿，進(jìn)行冠梁施工。
4.噴混施工
1)掛上鋼筋網(wǎng)片為Ф8.0網(wǎng)格200×200后，噴射C20混凝土。
5.錨索和腰梁施工
測量放線定位后，采用潛孔鉆機(jī)成孔，安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用M30水泥砂漿一次注漿，用鑄鐵塊或混凝土塊作墊塊。詳見設(shè)計圖。施工2周后按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力。
6.降排水施工
采用坑外截水溝截水、坑內(nèi)積水及時抽排的方式處理可能的地下水。
7.監(jiān)控量測
1.按一級基坑要求開展變形監(jiān)測，應(yīng)開展的觀測項目有：圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移、基坑周邊建(構(gòu))筑物、地下管線、道路沉降、坑邊地面沉降、支護(hù)樁體水平位移、錨桿拉力等。——論文作者：張衡
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