所屬分類：社會科學(xué)期刊時間：瀏覽：次
《黑龍江氣象》簡介：
《黑龍江氣象》(季刊)創(chuàng)刊于1984年，由黑龍江省氣象學(xué)會主辦。主要登氣象科學(xué)有關(guān)分支的新理論、新技術(shù)及其應(yīng)用的研究論文及技術(shù)總結(jié)、調(diào)研報告等。可供氣象、水文、地理、民航、海洋、環(huán)保、地質(zhì)、交通運輸等部門科技人員及氣象愛好者閱讀，也可供有關(guān)大專院校的師生參考。
《黑龍江氣象》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻。堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴謹學(xué)風(fēng)，傳播先進的科學(xué)文化知識，弘揚民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。
《黑龍江氣象》主管單位：黑龍江省氣象局主辦單位：黑龍江省氣象學(xué)會出刊周期：季刊出版地：黑龍江省哈爾濱市語言種類：中文開本尺寸：16開創(chuàng)刊時間：1984年國際標準刊號：1002-252X國內(nèi)統(tǒng)一刊號：23-1019/P復(fù)合影響因子：0.114綜合影響因子：0.060萬方影響因子：0.162
《黑龍江氣象》是由中華人民共和國新聞出版總署、正式批準公開發(fā)行的優(yōu)秀期刊。自創(chuàng)刊以來，以新觀點、新方法、新材料為主題，堅持"期期精彩、篇篇可讀"的理念。黑龍江氣象內(nèi)容詳實、觀點新穎、文章可讀性強、信息量大，眾多的欄目設(shè)置，黑龍江氣象公認譽為具有業(yè)內(nèi)影響力的雜志之一。黑龍江氣象并獲中國優(yōu)秀期刊獎，現(xiàn)中國期刊網(wǎng)數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。
《黑龍江氣象》雜志收錄論文目錄：
一次持續(xù)緩動型東北冷渦及其強降水落區(qū)研究…………………………李春影;張春龍;劉亞玲;劉立巖14-16
6.27黑龍江省中南部暴雨的中尺度特征分析…………………………任桂林;石慕真;于震宇17-20+31
2009年黑龍江省冬季兩次暴雪過程對比分析…………………………楊艷敏;趙燃21-23
賓縣50a氣候變化分析…………………………楊東涌;孟祥秋24
基于RS和GIS的黑龍江省生態(tài)環(huán)境評價研究…………………………高玉宏;陳榮;劉棟;張金峰25-27
小興安嶺五營林區(qū)夏季旅游度假的氣候認證…………………………賀萍;吳桐28-29
巴彥縣土壤墑情變化規(guī)律及對主要作物的影響………………………… 宋坤;張曉瀾30-31
哈爾濱市太陽能資源分析與評估…………………………周傳瑞;歐娜音;劉長成;金磊32-33
寶清縣近56a氣候變化特征分析及其對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響…………………………徐相斌;劉哲姝34-35
論氣候變化下的公共氣象服務(wù)…………………………張恒翀;張雪36-37
颮線的天氣特征與觀測記錄…………………………吳金玉;趙翠萍;焦煥杰38-39
市級信息網(wǎng)絡(luò)綜合監(jiān)控及預(yù)警系統(tǒng)…………………………孫龍或;崔勁松;李福軍40-41
氣象論文發(fā)表：論述當下氣象科技發(fā)展的新趨勢制度
摘要：建立精確的風(fēng)模型，對于四維軌跡預(yù)測是至關(guān)重要的，能夠有效地提高航空器到達預(yù)定關(guān)鍵點的精確度，常通過當前值和預(yù)測值來估計任意一點風(fēng)的信息。在實時預(yù)測的4D航跡中，采用AIDL語言進行通信，描述航空器的意圖，并將風(fēng)的信息考慮在內(nèi)，提高航跡預(yù)測的精確度。巡航階段可以根據(jù)機載設(shè)備測量值和氣象部門的預(yù)報值來獲取風(fēng)的信息，在某地預(yù)報風(fēng)的標準偏差近似為δt=4槡T，T為預(yù)報風(fēng)的時間，單位為h，基于機載測量預(yù)報某航路點風(fēng)速的標準偏差為δdi=1.3△Di，△Di為當前飛機位置到預(yù)報風(fēng)航路點的直線距離。基于以上兩種偏差，可以得到在航路點i處的估計風(fēng)速為:(式略)4算例驗證本文以廣州白云機場(ZGGG)02R跑道某一離場程序的關(guān)鍵航路點RWY02R、D12.01BBR、CON、D20.0CON、LMN飛行信息為例進行仿真，選取機型為B737-300的中機型，進行航跡預(yù)測分析。根據(jù)基本航跡預(yù)測模型，需要輸入數(shù)據(jù)源包括:航空器狀態(tài)、航跡限制條件、航空器性能模型以及氣象信息。
關(guān)鍵詞：氣象,科技,天氣
AIDL語言將必要的參數(shù)用公式來描述飛行意圖，根據(jù)AIDL來表示飛機的意圖，它確保給每個飛行意圖都定義了一個獨特的航跡。任何一架航空器可能發(fā)生的運動行為模式都可以合理地由AIDL語言來表示。當管制員需要發(fā)布指令時，可以通過輸入AIDL指令，通過上文介紹的方法進行后臺運算，從而得出航空器接下來的運行狀態(tài)，方便不同的用戶之間進行共享與使用。通過實時的4D航跡預(yù)測計算出航空器的飛行軌跡，同時將風(fēng)的因素考慮在內(nèi)，求出在考慮風(fēng)的變化的情況下更加接近于實際航跡的飛行軌跡，算出數(shù)據(jù)，作為AIDL指令執(zhí)行的參考依據(jù)，地面和空中通過AIDL標準化語言進行通信，降低了由于人為因素或者語音通話的傳輸?shù)牟淮_定所造成的誤差當管制員或飛行員需要對航空器進行操作時，地基ATM系統(tǒng)施加一個意圖信息給航空器進程，空中系統(tǒng)就會產(chǎn)生一個滿足該意圖信息的四維航跡，并將其傳達給地基系統(tǒng)，如果地基系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)存在潛在沖突，就會向空中系統(tǒng)請求航空器意圖，從而解決沖突。一旦地基系統(tǒng)有了消除沖突的辦法，地基系統(tǒng)就會吸收一個額外的意圖信息從而產(chǎn)生等同的航跡，并將該意圖信息傳給空中系統(tǒng)。空中系統(tǒng)會產(chǎn)生滿足所有意圖信息的四維航跡，并將其傳給地面。由此實現(xiàn)了地面和空中的交互通信。
