所屬分類：工業(yè)期刊時間：瀏覽：次
《車輛與動力技術》(季刊)創(chuàng)刊于1979年，是中國科協(xié)主管、中國兵工學會主辦的全國性學術期刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。主要刊登試驗研究、性能研究、設計與計算、強度與可靠性、結構分析、噪聲與振動、工藝與材料、電控技術、增壓技術、排放與環(huán)保、實踐研究和綜述等。主要欄目：試驗研究、性能研究、設計與計算、結構分析、排放與環(huán)保、噪聲與振動、綜述。
《車輛與動力技術》獲中文核心期刊(1992)。
車輛與動力技術雜志欄目設置
分析與預測、中高級轎車、乘用車、重型汽車、大中型客車、輕型貨車、微型客車
車輛與動力技術雜志榮譽
萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊
車輛與動力技術雜志社征稿要求
1.《車輛與動力技術》論文要求主題明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴密、文字精煉，內(nèi)容力求有創(chuàng)新。文稿必須包括中英文題名、作者姓名、作者單位、中英文摘要和關鍵詞、中圖法分類號、正文、參考文獻。
2. 《車輛與動力技術》論文篇幅(含圖表、中英文文摘、參考文獻)請控制在8000字內(nèi)，即出版時盡量壓至4頁。
3. 《車輛與動力技術》文章標題 文題和各級標題一般不超過20個字，避免使用非公知、公用的縮略詞、代號等。中英文題名要一致。
4. 作者簡介 作者真實姓名，作者單位全稱、所在城市、郵編;如有多名作者，在每一作者姓名右上角依次標出與作者單位相對應的序號如：春雨1，冬曉雪2(1.北京理工大學科學技術學院，北京 100081;2.中國科學院工程熱物理研究所，北京 100080)。于文章首頁地腳處注明第一作者的姓名、出生年、性別、職稱、學位、E-mail地址等。
5. 基金項目 文章如系某科研基金資助項目，應于篇首頁地腳處注明基金項目標準名稱，并在括號內(nèi)注明其項目編號。
6. 中文摘要 以提供文章內(nèi)容梗概為目的，不加評論和補充解釋，簡明、確切地記述文章的重要內(nèi)容。一般控制在300字以內(nèi)，包括研究目的、方法、結果、結論等。要著重反映新內(nèi)容和作者特別強調(diào)的觀點;要排除在本學科領域已成常識的內(nèi)容;不得簡單地重復題名中已有的信息;要用第三人稱的寫法，應采用“對……進行了研究”、“報告了……現(xiàn)狀”、“進行了……調(diào)查”等記述方法不必使用“本文”、“作者”等作為主語。
7. 英文 包括英文題目、作者名(用漢語拼音，姓前名后，姓氏全部字母大寫，復姓應連寫;名字首字母大寫，雙名中間加連字符)、作者單位全稱(英譯名應為完整的、正規(guī)的名稱，一般不用縮寫)、英文摘要和關鍵詞。英文摘要一般應與中文摘要內(nèi)容相對應。
8. 關鍵詞 每篇文章可選3～5個能反映文章主要內(nèi)容的單詞、詞組或術語。中英文關鍵詞應一一對應。
9.中圖分類號 請查《中國圖書資料分類法》。
10. 正文 正文篇幅一般希望控制在7000字(記空格，圖標占位)以內(nèi)。內(nèi)容力求有創(chuàng)新，論證嚴謹，語句通順，文字精煉.圖要精選，以6副為限，切忌與表及文字表述重復。
11.圖形要求
(1)圖中所有線條、文字必須用黑色繪制;用線形或標識符區(qū)分;不得有背景。
(2)圖中線條須清晰，均勻。
(3)坐標圖標目中的量和單位符號應齊全，并分別置于縱橫坐標軸的外側(cè)，一般居中排。
(4)橫坐標的標目自左至右;縱坐標的標目自下而上，頂左底右。坐標線粗0.5磅，曲線
(5)寬度為坐標線寬度的3倍。圖中刻度線間隔均勻。
(6)圖中的術語、符號、單位等應與表格及文字表述所用的一致。
(7)圖應有以阿拉伯數(shù)字連續(xù)編號的圖序(如僅有一個圖，圖序可定名為“圖1”)和簡明的圖題。
12.表格要求
(1)表格要采用三線表，必要時可加輔助線。
(2)項目欄中各欄標注應齊全。若所有欄的單位相同，應將單位標注在表的右上角，不寫“單位”二字。
(3)插圖和圖表中用特定單位表示量的數(shù)值時，應采用量與單位相比的形式：變量符號/單位，如： /m, /Kg, B/(mol·dm-3), /cm,Im/A, /(m·s-1), /m, /MPa。
期刊收錄論文目錄：
高速履帶車輛電磁懸掛饋能減振器力學建模馮占宗;范偉光;王帥;房強;藥凌宇 (15)
綜合傳動箱體臺架振動加速度試驗的信號分析研究張曉萍;楊陽;邊驥軒;趙臘月 (19)
溫度和出口壓力對液力減速器制動力矩的影響機理研究李慧淵;望運虎;宋振川;徐鳴 (24)
基于電液比例控制的行星變速機構換擋過程仿真研究張玉東 (29)
履帶車輛電傳動轉(zhuǎn)向性能半實物仿真分析馬田;劉翼;張欣;萬帆
推薦論文：車輛工程論文基于分數(shù)階的多支路油氣懸架模型研究
對于多軸重型車輛，行駛路況復雜惡劣，載荷變化較大，油氣懸架以車高可調(diào)、連通平衡、剛度非線性等優(yōu)越特性在多軸重型車輛領域越來越多地得到應用。本文是一篇車輛工程論文范文，主要論述了基于分數(shù)階的多支路油氣懸架模型研究。
